شوراي رقابت 400 هزار نفررا بيکارکرد

ايران اكونوميست :خبرگزاري آريا-دبير انجمن قطعه سازان با هشدار نسبت به دورنماي تيره و مبهم صنعت خودرو و قطعه سازي کشور موضع گيري برخي اعضاي شوراي رقابت را مورد انتقاد قرار داد و گفت: آنها با رسانه اي کردن ديدگاه هاي غير کارشناشي خود، عملا در جهت تضعيف و نابودي اين صنعت گام بر مي دارند.

کد خبر: ۱۸۰۰۶

تاریخ: ۲۸ فروردين ۱۳۹۲ - ۰۹:۰۳

ساسان قرباني دبير انجمن قطعه سازان درگفتگو با خبرنگار اقتصادي آريا آريا تاکيد کرد: نتيجه سياست هاي اعمال شده از سوي نهادهاي مربوطه به خصوص شوراي رقابت عملا شرايطي را فراهم کرده است تا بيش از 400هزار نفر در صنعت قطعه سازي بيکار شدند. اين روند هر روز ابعاد تازه اي به خود مي گيرد که زنگ خطري براي کل اقتصاد و صنعت کشورمان به حساب مي آيد.
وي اظهار کرد: انتظار ما اين بود که نهادهاي مربوطه در دوره تشديد تحريم ها عملا زمينه هاي حمايت از صنعت خودرو را فراهم مي کردند اما خواسته يا ناخواسته به گونه اي رفتار مي کنند که نتيجه آن نابودي اين صنعت است.
قرباني با اشاره به اينکه صنعت خودرو و قطعه سازي بخش مهمي از اشتغال را در کشور در اختيار دارد، افزود: جاي تاسف دارد که در سالي که مقام معظم رهبري آن را سال حمايت از توليد ملي خواندند، شاهد رويکردي تخريبگر در صنعت خودرو بوديم.
وي تاکيد کرد: در طول سال گذشته و همچنين سال جاري شاهد بوده و هستيم که فشار بر اين صنعت بيشتر و بيشتر مي شود و اين فشار با ممانعت از فروش خودرو در اسفند ماه سال گذشته به اوج خود رسيد.
به گفته وي سياست هاي غير مستدل شوراي رقابت و ساير دستگاه ها آنقدر عرصه را بر صنعت خودرو و قطعه سازي تنگ کرده که صنعتگران اين حوزه فشار هاي بين المللي و تحريم ها را فراموش کرده اند.
دبير انجمن قطعه سازان گفت: راهي که اين نهادها در پيش گرفتند نابودي اين صنعت است، اين در شرايطي است که به نام حمايت از مردم به بدترين شکل ممکن اين صنعت را در تنگناهاي متعددي قرار داده اند.
وي افزود: در شرايطي که ما نيازمند توسعه صنعتي و ايجاد اشتغال و حمايت هاي هوشمندانه از صنعت هستيم مع الاسف شاهد هستيم که به روش هاي مختلف و با رسانه اي کردن مسايل متعدد در صنعت خودرو عملا به گونه اي رفتار مي شود که منافع مافياي واردات خودرو حفظ مي شود.
وي گفت: به جاي حمايت از توليد ملي با بدترين شکل با توليد ملي برخورد مي شود و اين کار يعني کاسه اي زير نيم کاسه است، وگرنه چه طور مي شود که ما با اعضاي شوراي رقابت جلسه برگزار مي کنيم اما پس از ان شاهد انعکاس مسائلي از سوي برخي از اعضاي اين شورا هستيم که معنايش ضربه زدن بيشتر به اين صنعت حياتي است.
قرباني با بيان اينکه در سال حمايت از توليد ملي 50درصد افت توليد خودرو داشتيم، به طرح اين سوال پرداخت که آيا اقايان مي دانند معناي اين افت فاحش توليد خودرو چيست؟
قرباني تاکيد کرد: ما نمي گوئيم همه کساني که در مورد صنعت خودرو نظر مي دهند هدفشان تخريب اين صنعت است اما پيامدهاي موضع گيري آنها به معناي ايجاد موانع و مشکلات تازه در اين صنعت است و اين همان چيزيست که ما در رفتارهاي شوراي رقابت شاهد هستيم.
وي افزود: به اسم اينکه مردم بايد خودروي با کيفيت و ارزان داشته باشند دستور توقيف صنعت خودرو را صادر کرده اند، اما آيا بيکاري فزاينده در اين صنعت تضمين کننده منافع مردم است؟
دبير انجمن قطعه سازان ادامه داد: خودروسازان براساس شاخص هاي رقابت پذيري تمايلي به افزايش قيمت توليدات خود ندارند اما افزايش سرسام آور قيمت مواد اوليه که گاه تا 4 برابر گران شده است باعث بالا رفتن قيمت تمام شده محصول و در نتيجه گران تر شدن خودرو مي شود.
قرباني با طرح اين پرسش که ايا درست است که ما ارز براي دارو اختصاص ندهيم اما براي واردات خودرو ارز در نظر بگيريم؟ اظهار کرد: در شرايطي که هر روز تحريم تازه اي عليه کشور وضع مي شود، نفت با هزاران مشکل صادر مي شود آيا ارز کشور بايد به واردات خودروهايي مانند پورشه اختصاص يابد؟