نياز نقدينگي خودروسازان 21 برابر شده است

با وجود اين كه شاخص بهاي كالاهاي مصرفي خانوار از سال 76 تا كنون هفت و نيم برابر شده، اما خودروسازان توانستند با افزايش تيراژ توليد و بهره وري، قيمت محصولات خود را تاحد زيادي كنترل كنند.

کد خبر: ۱۷۲۷۷

تاریخ: ۱۴ اسفند ۱۳۹۱ - ۰۵:۳۲

به گزارش ایران اكونوميست ، معاون استراتژي و برنامه ريزي ایران خودرو با بيان اين مطلب درنشست تخصصی بازار خودرو و آسیب شناسی قیمت ها گفت: شيوه نامناسب قيمت گذاري و هم چنين عرضه مواد اوليه در بورس كالا به ويژه در شرايط بحراني امسال، باعث شده تا خودروسازان با زیان روبه رو شوند.

وي كه در ميز گرد تخصصي "بازار خودرو؛ آسيب شناسي قيمت ها" سخن مي گفت، خودروسازي را از بزرگ ترين مصرف كنندگان نقدينگي در دنيا ذكر كرد و گفت: در بحران اقتصاد جهاني، اولين صنعتي كه تحت تاثير قرار گرفت، غول هاي خودروسازي دنيا بودند، چرا كه اين صنعتت تسهيلات و نقدينگي قابل توجهي مصرف مي كند.

معاون استراتژي ايران خودرو افزود: در يك سال اخير شرايط گشايش اسناد اعتباري و دريافت تسهيلات بانكي به گونه اي پيش رفته كه براي انجام امور توليدي، حدود 21 برابر نقدينگي بيشتري لازم است.

تقوي نژاد ضمن تشريح مواردي چون افزايش قيمت مواد اوليه و هزينه هاي عملياتي درصنعت خودرو، اظهار كرد: بررسي افزايش قيمت در عوامل موثر بر قيمت تمام شده محصولات خودروسازي نشان مي دهدبهاي تمام شده خودرو در سال 91 نسبت به سال 90 حدود 104 درصد افزايش يافته است.

وي ايران را با 5/15درصد، چهارمين کشور رشد يابنده دنيا در صنعت خودرو پس از چين، ترکيه و هند عنوان كرد و گفت: طراحي و توسعه پلتفرم هاي جديد و تنوع محصول مهم ترين راهبرد اين صنعت در دهه 1390 تا 1400 است.

معاون استراتژي و برنامه ريزي ايران خودرو از توسعه همکاري و اتحادهاي استراتژيك با برندهاي خودروساز جهاني در زمينه زير سيستم ها و پلتفرم مشترک خبر داد و گفت: طراحي و توليد محصول مشترک و ايجاد مراکز تحقيق و توسعه جهاني از جمله رويكردهاي صنعت خودرو در افق 1404 است.

وي رشد هزينه هاي عملياتي صنعت خودرو در سال جاري نسبت به سال گذشته را 61 درصد ذكر كرد و گفت: در اين دوره هزينه مواد اوليه 110 درصد و هزينه هاي مالي نيز 134 درصد افزايش يافته كه اين موارد در كنار عدم تمديد اقساط معوق خودروسازها و ناکافي بودن سقف تسهيلات با توجه به افزايش نرخ ارز و سطح عمومي قيمت ها، كار را براي خودروسازان دشوار كرد.

تقوي نژاد توسعه پلتفرم هاي جديد در كلاس هاي ابعادي کوچك و بزرگ با استانداردهاي روز اروپا را راهبرد بزرگ ايران خودرو عنوان كرد و گفت: بر اين اساس بر روي پلتفرم كوچك چهار نوع محصول و بر روي پلتفرم بزرگ شش نوع محصول جديد سواري بزرگ، چندمنظوره، وانت و شاسي بلند از سال 1393 به بعد توليد خواهد شد.

معاون استراتژي ايران خودرو با اشاره به حمايت دولت هاي غربي در مواجهه با رکود شديد صنعت خودرو در سال 2009 براي شکستن دور باطل دام نقدينگي، اظهار داشت: انتظار مي رود نهادها و دستگاه هاي مالي بزرگ در ايران نيز چنين رويكردي را در پيش گيرند.