هواپیماهای ای تی آر حمل و نقل هوایی را در فرودگاه های کوچک با صرفه کرد

عضو کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی انعقاد قراردادها برای خرید هواپیما بدون دلال و واسطه را از موفقیت‌های دولت یازدهم دانست و گفت: پرواز هواپیماهای ای تی آر(ATR) حمل و نقل هوایی را در فرودگاه های کوچک با صرفه کرده است.

کد خبر: ۱۶۴۲۸۸

تاریخ: ۱۹ تير ۱۳۹۶ - ۱۱:۴۰

به گزارش ایران اکونومیست; «سیدکمال الدین شهریاری» افزود: پرواز هواپیماهای بزرگ به فرودگاه های کوچک بسیار غیراقتصادی بود.
عضو کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی با اشاره به سفر اخیر خود به فرانسه به همراه وزیر راه و شهرسازی و مسئولان سازمان هواپیماهایی کشوری بیان کرد: در این سفر ضمن بازدید از نمایشگاه هوایی پاریس و کارخانه‌ های ساخت هواپیماهای ایرباس و ای تی آر، مذاکراتی با شرکت‌های هواپیماساز ایرباس و بوئینگ درباره تحویل سایر ناوگان سفارشی انجام شد.
به گفته وی، به عنوان یک کارشناس و عضو کمیسیون عمران مجلس، اقدام های دولت و وزارت راه و شهرسازی را در راستای احیای جایگاه حمل و نقل هوایی ایران در منطقه و هم در صحنه بین‌المللی ارزنده می دانم.
نماینده مردم دشتی و تنگستان به انتقادهای برخی نمایندگان مجلس درباره غیر شفاف بودن خریدهای هوایی اشاره کرد و گفت: خریدهای هوایی براساس قراردادهای بین‌المللی و طی تشریفات قانونی انجام می‌شود که آنقدر این قراردادها شفاف بوده است که دستگاه‌های نطارتی و دیوان محاسبات تاکنون روی این خریدها ایراد و اشکالی وارد نکرده اند.
وی ادامه داد: نمایندگان محترم اگر در این خصوص ابهامی دارند بهتر است از طریق نهادهای نظارتی مثل کمیسیون اصل 90 یا دیوان محاسبات که بازوی نظارتی مجلس است، پیگیری کنند و از اینکه به صورت فردی از طریق سوال بخواهند ابهام ایجاد کنند و هم خودشان و هم نمایندگان دیگر را دچار تشویش کنند، باید اجنتاب شود.
به گفته شهریاری، کمیسیون اصل 90 و همچنین دیوان محاسبات صاحب ابزار لازم برای کنترل قرادادهایی دراین سطح هستند و نمایندگانی که حساسیت دارند، می‌توانند از طریق مکاتبه با کمیسیون اصل 90 یا حتی سازمان بازرسی پاسخ خود را دریافت کنند.
این عضو کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی تاکید کرد: گزارش دستگاه های نظارتی باید برای نمایندگان فصل‌الخطاب باشد.
وی انعقاد قراردادها برای خرید هواپیما بدون دلال و واسطه را از موفقیت‌های دولت دانست و گفت: خریدهای هوایی به صورت مستقیم و قانونمند است و این سوالات ایجاد یک نوع ابهام و صرف وقت مجلس و دولت است.
وی به کارکرد اقتصادی هواپیماهای کوچک اشاره کرد و گفت: گاهی پروازهای داخلی به نیم ساعت از مبدا تا مقصد می‌رسد که تنها با ای. تی ارها که هزینه‌های ناوبری، پرسنلی و سوخت کمتری دارد، امکان پذیر است، ضمن این که اکنون حمل و نقل در فرودگاه های کوچک به صرفه شده است درحالی که هواپیمای بزرگ پروازها در فرودگاه های کوچک را غیراقتصادی کرده بود.
نماینده مردم دشتی و تنگستان در پاسخ به منتقدان خرید هواپیما نیز گفت: اینکه عده‌ای می‌گویند سرمایه گذاری دولت در حمل و نقل هوایی شامل همه مردم نخواهد شد، غلط است و در زمینه حمل و نقل باید همه ی گزینه‌ها در مقابل مشتری قرار بگیرد.
وی گفت: ما نمی توانیم این اختیار را از مسافر بگیریم بلکه باید مدهای مختلف حمل و نقلی را در اختیار مشتری قرار دهیم و اوست که در نهایت انتخاب می‌کند با کدام وسیله‌ نقلیه به سفر برود.
هم اکنون دو شرکت هوایی ایران قرارداد خرید 260 فروند هواپیما با 3 شرکت ایرباس، ای تی آر و بوئینگ به امضا رسانده و تاکنون 7 فروند آن تحویل شده و دو شرکت دیگر ایرانی برای خرید 55 فروند ایرباس و بوئینگ با این دو شرکت تفاهمنامه امضا کرده است.