افزایش 2 برابری هزینه حمل و نقل عمومی

ايران اكونوميست :معاون حمل و نقل و ترافیک با بیان اینکه تورم، تحریم‌ها و افزایش قیمت ارز مشکلاتی را برای حوزه حمل و نقل ایجاد کرده گفت: امسال نسبت به سال گذشته با 45 تا بیش از 100 درصد افزایش هزینه ها در بخش اتوبوسرانی، مترو و تاکسیرانی مواجه بوده ایم.

کد خبر: ۱۳۶۷۲

تاریخ: ۰۹ دی ۱۳۹۱ - ۱۰:۵۳

خبرگزاری مهر: سید جعفر تشکری هاشمی در نشست معاونین حمل و نقل و ترافیک کلانشهرهای کشور که در تهران برگزار شد با بیان این مطلب اظهار کرد: امسال نسبت به سال گذشته با 45 تا بیش از 100 درصد افزایش هزینه ها در بخش اتوبوسرانی، مترو و تاکسیرانی مواجه بوده ایم و در این میان انتظار می رود که حداقل اعتبارات مصوب و قانونی این بخش ها بموقع و به طور کامل پرداخت شود.

وی افزود: عدم پرداخت اعتبارات مصوب و قانونی بخش حمل و نقل عمومی یکی از مشکلات و دغدغه های مشترک بین کلانشهرهاست و همچنین موضوعاتی مانند کمبود ناوگان و فرسودگی ناوگان نیز از موضوعاتی است که تمام شهرها با آن دست به گریبان هستند.معاون شهردار تهران با تاکید براینکه مشکلات تهران با سایر شهرهای کشور متفاوت نیست و معاونین حمل و نقل و ترافیک کلانشهرهای کشور پیشنهادات و درخواست‌هایی در این زمینه دارند، گفت: پیشنهاد می شود که دولت به جای آنکه خود نسبت به خرید و تحویل اتوبوس به شهرهای کشور اقدام کنند، اعتبارات این بخش را مستقیم به شهرداری ها بدهد تا هر شهر بر اساس نیاز خود نسبت به این مهم اقدام کند.

چرا که به طور مثال در زاهدان 200 دستگاه اتوبوس وجود دارد که بخش عمده ای از این ها به دلیل نقص فنی متوقف هستند و شاید برای این شهر تعمیر اتوبوس ها در اولویت باشد.همچنین در شهرهای بزرگ و پر جمعیت مانند تهران، اصفهان، شیراز، تبریز، مشهد و... اتوبوس های تک کابین مقرون به صرفه و جوابگو نیست و ورود اتوبوس های چند کابین می تواند بسیار مثمر ثمر تر باشد.

تشکری هاشمی همچنین تاکید کرد: موضوع حمل و نقل و ترافیک مانند آب ، نان و برق و... برای مردم حیاتی و اضطراری است. اما برای دریافت ارز ، حوزه حمل و نقل در اولویت نهم قرار گرفته و همین موضوع سبب شده که برای ورود تجهیزات و ناوگان مورد نیاز با مشکلات اساسی و جدی مواجه شویم.

وی با بیان اینکه تاکسی ها و اتوبوس های گاز سوز نیز با مشکلات زیادی مواجه هستند گفت: متاسفانه ضمن آنکه جایگاه های سوخت CNG با مشکلات جدی مواجه هستند ، قیمت بالای تجهیزات و قطعات این خوردوها به حدی بالاست که عملا صاحبان خودروهای گاز سوز را به تنگنا کشانده و در چنین شرایطی انتظار می رود که دیگر اتوبوس و تاکسی های گاز سوز وارد شهرها نشود چرا که زیر ساخت ها و شرایط استفاده از این خودروها در کشور فراهم نیست.

همچنین در صورت امکان بتوانیم اتوبوس های دیزلی و تاکسی ها بنزین سوز را جایگزین ناوگان گاز سوز کنیم تا روند خدمات رسانی به شهروندان با مشکل مواجه نشود.وی ادامه داد: مصوب شده که اتوبوس های با استاندارد یورو 4 وارد شهرها شود اما با توجه به اینکه گازوئیل در کشور ما هیچ استاندارد یورویی را نمی تواند اخذ کند عملا این کار امکان پذیر نیست و چنانچه اتوبوس های با استاندارد بالا نیز وارد ناوگان شود امکان بهره برداری از آن ها را نخواهیم داشت به همین دلیل انتظار می رود یا ابتدا زیر ساخت ها ایجاد شود و یا مصوبات مورد بازنگری قرار گیرند.