توسعه قطارهای حومه ای راهکاری مهم برای کاهش آلودگی هوا

توسعه قطارهای حومه ای در اطراف کلانشهرها و پایتخت، از راهکارهای مهم برای جلوگیری از افزایش تردد وسایل نقلیه شخصی، آلودگی هوا و حفظ محیط زیست به شمار می رود.

کد خبر: ۱۳۳۱۸۲

تاریخ: ۲۳ آبان ۱۳۹۵ - ۱۳:۰۴

به گزارش ایران اکونومیست؛ یکی از مهم ترین اولویت های دولت تدبیر و امید توسعه قطارهای حومه ای در اطراف شهرهای بزرگ از جمله تهران، اصفهان، شیراز، کرج، مشهد، تبریز و اهواز است که راه آهن جمهوری اسلامی ایران آن را در دستور کار دارد.
استفاده از قطارهای حومه ای به جای وسایل نقلیه موتوری یکی از راهکارهای مناسب پیشگیری از افزایش آلاینده های زیست محیطی به شمار می رود و هم اکنون در برخی از شهرهای پرجمعیت کشور از جمله تهران، کرج ، اصفهان و مشهد شاهد آلودگی بیش از حد هوا به خصوص در فصل سرما هستیم.
راه آهن جمهوری اسلامی ایران هم اکنون در پنج مسیر ریلی در استان های تهران، آذربایجان شرقی ، خوزستان، گلستان و خراسان رضوی و شمالی توسعه قطارهای حومه ای را در دستور کار خود قرارداده و سالیانه بیش از پنج میلیون مسافر با این قطارها در اطراف شهرهای بزرگ جابجا می شوند.
عباس آخوندی وزیر راه و شهرسازی معتقد است، نظام حمل و نقل بین حومه و مرکز شهرها نیاز به تجدیدنظر اساسی دارد تا با برنامه ریزی مناسب در داخل کلانشهرها حمل و نقل ریلی با استفاده از مترو انجام شود و این سیستم با اتصال به قطار حومه ای، مردم را از حومه به مرکز کلان شهرها منتقل کند.
آخوندی با بیان این که توسعه راه آهن حومه ای از پروژه های مهم اطراف تهران و ورامین است، تاکید کرد: در این مناطق باید سیستمی طراحی شود که بخشی از ترافیک جاده ای به راه آهن منتقل شود تا افرادی که در شهرهای اطراف زندگی می کنند بتوانند از طریق ریل به مرکز شهر تهران منتقل شوند.
وزیر راه و شهرسازی می گوید، مشکل اجرای این طرح آن است که قطارهای حومه ای باید از تعدد حرکت و سرعت حمل و نقل خیلی زیاد برخوردار باشند تا مردم به سهولت با استفاده از قطارهای حومه ای در اطراف تهران جابجا شوند.
آخوندی از اجرای طرح قطار حومه ای سریع السیر در مناطق مختلف کشور خبر داد و تاکید کرد، در صورت راه اندازی قطار حومه ای سریع السیر در کشور بسیاری از مشکلات ترافیک در اطراف کلانشهرها برطرف می شود.
وی افزود: بحث مهمی که اکنون در شرکت راه آهن تعقیب می شود، اجرای طرح قطار سریع السیر برای کل شهرهای حومه ای کشور از جمله پیشوا، ورامین، پاکدشت، قرچک و گرمسار یا در غرب تهران در شهرهای قدس، شهریار و کرج است و این بحث فقط به تهران منحصر نمی شود و امکان اجرای آن در کل کشور در حال بررسی است.
گسترش شهر نشینی در سال های اخیر به علت افزایش مهاجرت روستاها باعث بزرگ شدن شهرها شده و مساله رفت و آمد مردم در کلانشهرها و شهرهای پرجمعیت به یک معضل عمومی تبدیل شده و این مشکل علاوه بر اتلاف وقت شهروندان سبب بروز مشکلات زیست محیطی و تحمیل بار اقتصادی سنگینی بر جامعه و دولت شده است.
افزایش میزان استفاده از وسایل نقلیه شخصی ناشی از رشد جمعیت شهری تصمیم گیران را بر آن داشته تا با توسعه قطارهای حومه ای و شهرهای ریل پایه زمینه تسهیل تردد مردم در اطراف کلانشهرها و شهرهای پرجمعیت کشور فراهم شود تا بسیاری از مشکلات مردم و شهرها در این زمینه برطرف شود.
مدیرعامل راه آهن جمهوری اسلامی ایران با بیان این که توسعه قطارهای حومه ای برای دولت اهمیت زیادی دارد، گفت:هم اکنون احداث 700 کیلومتر خط آهن قطارهای حومه ای در اطراف کلانشهرها در دستور کار شرکت راه آهن قرار گرفته است.
محسن پورسید آقایی افزود: دولت در سال های 1393 و 1394 اعتبارهای صنعت حمل و نقل ریلی را معادل 10 سال گذشته افزایش داد تا سهم شبکه ریلی کشور در حمل بار و مسافر افزایش قابل توجهی پیدا کند.
معاون وزیر راه وشهرسازی می گوید، از ابتدای پیروزی انقلاب اسلامی تا سال 1392یک هزار و 500 کیلومتر از خط آهن کشور دو خطه شد، در حالی که از زمان آغاز بکار دولت تدبیر و امید دو خطه شدن دو هزار کیلومتر از خط آهن کشور آغاز شده و تا پایان امسال 830 کیلومتر آن به بهره برداری می رسد.
مدیرعامل راه آهن یادآورشد: کیفیت زندگی در کلانشهرها پایین آمده و دلیل اصلی آن آلودگی هوا، ترافیک و ساختار غلط شهرسازی است، لذا برای بهبود زندگی در این شهرها وزارت راه و شهرسازی این مساله را وظیفه خود می داندتا پایان دولت اطراف تهران را با خطوط ریلی حومه ای به صورت ضربدری به هم متصل کند.
بر اساس لایحه برنامه پنجساله ششم توسعه کشور تا سال 1400 باید آمار جابه‌جایی مسافر در بخش قطارهای حومه‌ای به 20 میلیون نفر در سال برسد و در همین راستا راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران در تلاش است با توسعه خطوط حومه ای و افزایش ناوگان ریلی تردد قطارهای حومه ای را در اطراف شهرهای بزرگ افزایش دهد.
در اقدامی جدید توسط راه آهن، تردد قطارهای حومه ای در اطراف تهران به دو برابر افزایش یافته است و براساس برنامه ریزی های انجام شده ظرفیت قطار حومه ای تهران - پرند از پنج زوج به 9 زوج در روز افزایش یافت تا این قطار در این مسیر 18 برنامه سیر داشته باشد.
همچنین قطارهای حومه در مسیر تهران - پیشوا از 4 زوج به 7 زوج افزایش یافته است تا این قطار نیز روزانه 14 سیر را در این مسیر برای جابجایی مسافران و شهروندان انجام دهد.
قطار حومه ای تهران - کرج - هشتگرد نیز از روزانه 4 زوج به 8 زوج افزایش یافته است تا روزانه این قطار نیز با انجام 16 سیر در این مسیر نسبت به جابجایی شهروندان اقدام کند و قطار حومه ای تهران - قم نیز از سه زوج به چهار زوج افزایش یافته است.