رییس سازمان راهداری:

نگهداری راه های کشور سالانه 2 میلیارد دلار اعتبار نیاز دارد

رییس سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای می گوید، در حالی که سالیانه برای نگهداری راه های کشور حداقل به 2میلیارد دلار نیازاست، سال گذشته مجموع اعتبارات ملی، استانی و کارکنان این سازمان کمتر از 20 هزار میلیارد ریال بود.

کد خبر: ۱۲۴۰۵۵

تاریخ: ۱۵ شهريور ۱۳۹۵ - ۱۴:۵۶

به گزارش ایران اکونومیست؛ داود کشاورزیان روز دوشنبه در مراسم رونمایی از سامانه مدیریت روسازی راه های شریانی کشور در مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی، افزود: سازمان راهداری نگهداری 85 هزار کیلومتر راه های غیرروستایی و 120 هزار کیلومتر راه روستایی را در کشور برعهده دارد.
وی با بیان اینکه سازمان راهداری سال گذشته برای نگهداری راه های کشور به پیمانکاران بدهکار شده است، یادآور شد: باید برای نگهداری راه های کشور اعتبارهای پایداری داشته باشیم تا این ثرون ملی بیش از پیش حفظ شود.
معاون وزیر راه وشهرسازی اظهارداشت: استفاده از سامانه مناسب برای تعمیر و نگهداری راه سابقه بیش از یک دهه در وزارت راه و شهرسازی دارد تا بتوانیم برای نگهداری راههای مواصلاتی کشور از یک سیستم مدیریتی مناسبی استفاده کنیم.
کشاورزیان با بیان اینکه امروز شاهد رونمایی از پروژه سامانه مدیریت روسازی راه های شریانی کشور هستیم، گفت: هرچند که معتقدم هزینه نگهداری راه ها باید توسط کاربران و مصرف کنندگان پرداخت شود، اما اخذ عوارض از خودرو، جاده و سوخت مصرفی، اعتبار پایداری را برای نگهداری راه های کشور تامین می کند.
وی گفت: در صورتی که یک هزار ریال عوارض برای هر لیتر سوخت در نظر بگیریم سالیانه 50 تا 60 هزار میلیارد ریال منابع مالی پایدار برای نگهداری راه اختصاص می یابد.
کشاورزیان افزود: هم اکنون اخذ عوارض در آزاد راه ها بخشی از هزینه های سازمان راهداری را در نگهداری راه ها تامین می کند اما برای حفظ سرمایه های ملی باید منابع مالی پایداری در نظر گرفته شود.
رییس سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای گفت: در صورتی که هزینه های نگهداری راه ها را مردم پرداخت کنند، با انجام صرفه جویی ها و بهتر شدن وضعیت راه ها خیلی زود این هزینه ها به خود مردم بر می گردد.
مراسم رونمایی سامانه مدیریت روسازی راه های شریانی کشور صبح امروز با حضور وزیر راه و شهرسازی در مرکز تحقیقات، راه مسکن و شهرسازی برگزار شد.
با استفاده از داده های این سامانه برنامه ترمیم و نگهداری راه های مواصلاتی کشور با استفاده از اولویت و توان داخلی، تجارب کشورهای پیشرفته جهان به همراه مستند سازی تمام مراحل اجرای آن با هزینه های کمتری انجام می شود.