مقصر اصلی حوادث جاده‌ای چه کسی است؟

ايران اكونوميست :رییس اتحادیه تعاونی‌های مسافربری با بیان این‌که پس از بروز حوادث جاده‌ای دیواری کوتاه‌تر از راننده وجود ندارد، گفت: سازمان راهداری باید بودجه و امکانات بیشتری صرف ایمنی و افزایش سطح جاده‌ها کند.

کد خبر: ۱۱۶۹۰

تاریخ: ۲۲ آبان ۱۳۹۱ - ۱۲:۱۶

احمدرضا عامری در گفت‌وگو با  (ایسنا)، اظهار کرد: در یک حادثه رانندگی عوامل متعددی تاثیر‌گذارند اما سه عامل مهم در این زمینه جاده، ناوگان و شخص راننده هستند.

وی افزود: در جاده‌های کشور که بخش مسافربری و حمل‌ونقل عمومی در تردد است، هر سه عامل در بروز تصادفات و حوادث تاثیر‌گذار است و نمی‌توان هیچ کدام از این سه را نادیده گرفت.

عامری با بیان این‌که در زمینه‌ی ناوگان و مشکلات آن می‌توان به مجهز‌ نبودن بسیاری از اتوبوس‌ها و مینی‌بوس‌ها به ترمز ای.بی.اس اشاره کرد، ادامه داد: خستگی راننده نیز یکی از مهم‌ترین عوامل تصادفات جاده‌های بین‌شهری است. همچنین بالا‌ بودن حجم تردد در جاده‌ها تاثیر زیادی در خستگی راننده دارد.

رییس اتحادیه تعاونی‌های مسافربری خاطر نشان کرد: طی 10 سال گذشته تعداد خودروی اضافه‌شده به شبکه حمل‌ونقل نسبت به احداث خیابان و جاده بسیار بالا بوده و تناسبی وجود ندارد.

به گفته‌ی وی بالا‌ بودن حجم تردد خارج از ظرفیت جاده‌های موجود مشکل آفرینی است. وقتی راننده‌ای پیش از این مسیری را در یک ساعت طی می‌کرد در سال‌های اخیر به دلیل ترافیک جاده‌ها طی مسافت دو یا سه برابر زمان می‌برد که خستگی راننده می‌تواند حادثه‌ساز باشد.

عامری در پاسخ به اینکه آیا امکان استفاده از مسیر‌هایی با ترافیک کمتر و کوتاه‌تر وجود دارد؟ گفت: در هر محور مسیر‌های چند‌گانه پیش‌روی ما نیست زیرا محدودیت محور عبور داریم بنابراین نمی‌توانیم مسیری را به عنوان مسیر خلوت‌تر و امن‌تر انتخاب کنیم.

رییس اتحادیه تعاونی‌های مسافربری با بیان این‌که آموزش‌های متعدد برای رانندگان بخش حمل‌ونقل عمومی گذاشته می‌شود تا شاهد کمترین حوادث به دلیل مشکلات این گروه باشیم، افزود: ناوگان را نیز می‌توان از نظر فنی کنترل کرد اما هنوز سیستم فنی خودروهای ما در بخش حمل‌ونقل عمومی بین‌جاده‌ای ایمن نیست.

وی با بیان این‌که درحال حاضر بعد از هر حادثه جاده‌ای و برجای ماندن تلفات انسانی هیچ دیواری کوتاه‌تر از راننده نیست که تقصیر‌ها را گردن بگیرد، تاکید کرد: مسوولان باید به فکر ایمنی جاده‌ها و افزایش مسیر‌های تردد متناسب با حجم خودروهایی که در جاده‌های بین‌شهری تردد می‌کنند، باشند.

عامری در بیان راه‌حل برای مشکلات موجود سفرهای بین‌شهری و کاهش تلفات جانی با طرح این پرسش که در دنیا چه اقداماتی انجام شده است که تلفات کمتری را شاهد هستیم؟ خاطر نشان کرد: اکثر ماشین‌های ما به کیسه هوا مجهز نیستند، برخلاف دیگر کشور‌های دنیا که با رعایت این نکات و بالا‌ بردن سیستم ایمنی خودروها تلفات را کاهش می‌دهند.

رییس اتحادیه تعاونی‌های مسافربری با ابراز امیدواری از اینکه کارخانه‌های سازنده‌ی خودرو به ایمنی بیش از پیش خودروها و ساخت استاندارد آن اقدام کنند، تاکید کرد: سازمان راهداری باید با بودجه و امکانات بیشتر مسیر‌های ایمن برای مسافرت‌های بین‌جاده‌ای فراهم کند تا شاهد کاهش تلفات در پی حوادث باشیم.