50درصد از ظرفيت حمل‌ونقل تركيه متوقف شده است. اين امر به دنبال توقف
بسياري از كاميون‌ها در مرزهاي ورودي و خروجي تركيه و از طرفي عدم بارگيري
از سوي اتحاديه‌هاي تره‌بار و ميوه و ساير محمولات صادراتي به عراق و روسيه
است.
فدراسيون حمل‌ونقل بين‌المللي تركيه UND اعلام كرد كه بيشترين ظرفيت
بار‌ها متوجه ايران شده و ما شاهد خروج حدود 600ميليون دلار ارز در
حمل‌ونقل از كشور هستيم.
ارگون بيلن معاون فدراسيون حمل‌ونقل بين‌المللي تركيه هم گفته است اگر
سريعا به اين امر رسيدگي نشود ما مجبور به واردات خدمات حمل‌ونقل به كشور
خواهيم شد.
توقف تريلرها و كاميون‌ها در مرزهاي تركيه، هم به صادركننده‌ها و هم به
صاحبان وسايل نقليه باري ضرر و زيان جبران‌ناپذيري را وارد كرده است. به
گفته بيلن طول صف تريلرها به چندين كيلومتر رسيده است و نوبت عبور تا 14
روز در ورودي‌ها افزايش يافته است. او گفت تمامي تريلرهاي ما در مرزها
متوقف است و براي حمل بار به ساير نقاط تريلر و كاميون نداريم.
مال‌التجاره‌هاي صادراتي و عادي در مرحله بحران كاري قرار دارند و اگر در
تركيه كاميون‌هاي زيربار تخليه نشود مجبور به خريد خدمت براي حمل بار از
كشورهاي ديگر خواهيم شد. اين امر در حالي اتفاق مي‌افتد كه در 2014 بيش از
151هزار كاميون و تريلر خالي براي حمل بار وارد تركيه شده بود اما حالا
سرعت حمل بار تركيه در جهان از مقام بيست‌وچهارم به چهل‌وهفتم رسيده است.
تمامي اين گفته‌ها براين امر استوار است كه شركت‌هاي حمل‌ونقل ايراني
تدابيري اتخاذ كنند و وارد بازار حمل‌ونقل تركيه شوند چون باتوجه به رقابت
در كارمزد حمل و تخفيفات و پايين بودن قيمت سوخت و روغن‌هاي مصرفي امكان
رقابت از تركيه و كشورهاي اطراف آن چون بلغارستان سلب شده است.
كاميونداران ترك از به دست گرفتن بازار حمل‌ونقل تركيه به دست كاميون‌ها و
تريلرهاي ايراني هراس دارند و اين امر در صورت ادامه كمبود كاميون در تركيه
اجتناب‌ناپذير است. فدراسيون حمل‌ونقل بين‌المللي تركيه اعلام كرد كه تا
سه ماه پيش 13هزار كاميون و تريلر از بلغارستان و 13هزار دستگاه از ايران و
7هزار كاميون و تريلر از گرجستان براي حمل بار وارد تركيه شده است.
نویسنده: سيد جلال ابراهيمي تحليلگر مسائل تركيه
