۲۵ شهريور ۱۳۹۴ - ۱۴:۲۴
مدیر کل بنادر هرمزگان:
جا به جایی هر تن کالای ترانزیتی برای کشور 40 تا 100 دلار ارزآوری دارد
مدیر کل بنادر و دریانوردی هرمزگان گفت: جابه جایی هر تن کالای ترانزیتی در کشور بین 40 تا 100 دلار ارزآوری دارد و برای 10تا 15 نفر در زمینه های مختلف بنادر و حمل و نقل اشتغال ایجاد می کند.
به گزارش روز چهارشنبه روابط عمومی اداره کل بنادر ودریانوردی هرمزگان، ابراهیم ایدنی، جریان جابه جایی کالا را به دو شکل عنوان کرد و افزود: نخستین مورد حمل مواد خام از کشورهای درحال توسعه به سمت کشورهای آسیای جنوب شرقی همچون چین و مالزی است که به فرآورده دارای ارزش افزوده تبدیل و پس از آن نیز محصولات تولیدی به سمت بازارهای مصرف که عمده آن کشورهای اروپایی است، ارسال می شود.
وی ادامه داد: اکنون عمده کالاهای تولیدی در شرق آسیا از مسیر اقیانوس هند، دریای سرخ و کانال سوئز به مدیترانه و اروپا ارسال می شود، اما اگر از ظرفیت کریدور شمال - جنوب و ایران استفاده شود 40 درصد از نظر زمان و مسافت و همچنین 30 درصد در هزینه حمل کالا صرفه جویی خواهد شد.
مدیرکل بنادر و دریانوردی هرمزگان ادامه داد: ظرفیت ترانزیتی ایران 50 میلیون تن است که اکنون فقط 12 میلیون تن از این ظرفیت استفاده می شود و طبق برنامه تا سال 2030 قرار است عملکرد ترانزیتی کشور به 21 میلیون تن در سال برسد.
وی بیان کرد: تعداد 400 تا 500 میلیون نفر به عنوان بازار هدف در پسکرانه کشور ایران زندگی می کنند که باید از این بازار با استفاده از ظرفیت های ترانزیت استفاده شود.
ایدنی خاطرنشان کرد: بنادر هرمزگان بویژه بندر شهید رجایی که به عنوان بندر اصلی ترانزیتی کشور و دروازه ورودی کریدور بین المللی شمال- جنوب محسوب می شود، از این میزان سهم 50 درصدی دارد.
وی گفت: سال گذشته 6 میلیون تن عملکرد جابه جایی کالاهای ترانزیتی در هرمزگان به ثبت رسید که عمده این کالاها به سمت کشورهای مستقل مشترک المنافع
(CIS) در شمال ایران جابه جا شده است.
ایدنی همچنین از ترانزیت 2 و نیم میلیون تن انواع کالا ازطریق بندر شهید رجایی در پنج ماه گذشته خبر داد و پیش بینی کرد که این رقم روند افزایشی داشته باشد.
وی با اشاره به جایگاه راهبردی ایران و قرار گرفتن آن در بهترین نقطه از مسیرهای جهانی جابه جایی کالاهای ترانزیتی گفت: به عنوان مثال برای ترانزیت کالاهای ترکمنستان و قزاقستان به کشورهای جنوب شرق آسیا و برعکس بهترین مسیر کریدور شمال - جنوب است که حلقه های اتصال دوسوی آن در ایران در دو بندر شهید رجایی و امیرآباد است.
ایدنی گفت: توسعه محور غرب کشور یکی دیگر از عواملی است که می تواند در بحث رونق ترانزیت موثر واقع شود که این محور نیازمند توسعه زیرساخت های جاده ای بویژه در بحث آزادراه ها و بزرگراه هاست.
وی ادامه داد: کشور عراق که بسیاری از زیرساخت های خود را از دست داده است، اکنون بازار خوبی برای افزایش درآمدهای ترانزیتی ایران محسوب می شود؛ به گونه ای که با توجه به بازار مستعد اقلیم کردستان عراق، می توان در این منطقه روی ترانزیت 15 میلیون تن کالا سرمایه گذاری کرد.
مدیرکل بنادر و دریانوردی هرمزگان تاکید کرد هر قدر در حوزه زیرساخت های ترانزیتی و تسهیل قوانین و مقررات و حذف رویه های زاید اداری کار شود، نقش راهبردی کشور ما در منطقه پررنگ تر می شود.
وی ادامه داد: اکنون عمده کالاهای تولیدی در شرق آسیا از مسیر اقیانوس هند، دریای سرخ و کانال سوئز به مدیترانه و اروپا ارسال می شود، اما اگر از ظرفیت کریدور شمال - جنوب و ایران استفاده شود 40 درصد از نظر زمان و مسافت و همچنین 30 درصد در هزینه حمل کالا صرفه جویی خواهد شد.
مدیرکل بنادر و دریانوردی هرمزگان ادامه داد: ظرفیت ترانزیتی ایران 50 میلیون تن است که اکنون فقط 12 میلیون تن از این ظرفیت استفاده می شود و طبق برنامه تا سال 2030 قرار است عملکرد ترانزیتی کشور به 21 میلیون تن در سال برسد.
وی بیان کرد: تعداد 400 تا 500 میلیون نفر به عنوان بازار هدف در پسکرانه کشور ایران زندگی می کنند که باید از این بازار با استفاده از ظرفیت های ترانزیت استفاده شود.
ایدنی خاطرنشان کرد: بنادر هرمزگان بویژه بندر شهید رجایی که به عنوان بندر اصلی ترانزیتی کشور و دروازه ورودی کریدور بین المللی شمال- جنوب محسوب می شود، از این میزان سهم 50 درصدی دارد.
وی گفت: سال گذشته 6 میلیون تن عملکرد جابه جایی کالاهای ترانزیتی در هرمزگان به ثبت رسید که عمده این کالاها به سمت کشورهای مستقل مشترک المنافع
(CIS) در شمال ایران جابه جا شده است.
ایدنی همچنین از ترانزیت 2 و نیم میلیون تن انواع کالا ازطریق بندر شهید رجایی در پنج ماه گذشته خبر داد و پیش بینی کرد که این رقم روند افزایشی داشته باشد.
وی با اشاره به جایگاه راهبردی ایران و قرار گرفتن آن در بهترین نقطه از مسیرهای جهانی جابه جایی کالاهای ترانزیتی گفت: به عنوان مثال برای ترانزیت کالاهای ترکمنستان و قزاقستان به کشورهای جنوب شرق آسیا و برعکس بهترین مسیر کریدور شمال - جنوب است که حلقه های اتصال دوسوی آن در ایران در دو بندر شهید رجایی و امیرآباد است.
ایدنی گفت: توسعه محور غرب کشور یکی دیگر از عواملی است که می تواند در بحث رونق ترانزیت موثر واقع شود که این محور نیازمند توسعه زیرساخت های جاده ای بویژه در بحث آزادراه ها و بزرگراه هاست.
وی ادامه داد: کشور عراق که بسیاری از زیرساخت های خود را از دست داده است، اکنون بازار خوبی برای افزایش درآمدهای ترانزیتی ایران محسوب می شود؛ به گونه ای که با توجه به بازار مستعد اقلیم کردستان عراق، می توان در این منطقه روی ترانزیت 15 میلیون تن کالا سرمایه گذاری کرد.
مدیرکل بنادر و دریانوردی هرمزگان تاکید کرد هر قدر در حوزه زیرساخت های ترانزیتی و تسهیل قوانین و مقررات و حذف رویه های زاید اداری کار شود، نقش راهبردی کشور ما در منطقه پررنگ تر می شود.
گزارش خطا
آخرین اخبار