۳۰۰ روز از حادثه بندر رجایی گذشت/ واردکنندگان: کالاهایمان سوخت، اما باید ارز را برگردانیم!

نایب رئیس کمیسیون مدیریت واردات اتاق بازرگانی ایران، درباره مشکلاتی که برای واردکنندگانی که در حادثه اخیر بندر شهید رجایی با خسارت مواجه شده‌اند، به وجود آمده است، به بیان نکاتی پرداخت. او تصریح کرد که تاکنون اقدام ملموسی از سوی نهادهای دولتی برای حل این معضلات اقتصادی انجام نگرفته و حتی برای کالاهایی که به طور کامل destroyed هستند، ثبت سفارش‌های جدید نیز صورت نگرفته است. این مقام مسئول همچنین به پرداخت خسارت‌های بیمه‌ای اشاره کرد و گفت که تنها بخشی از خسارت‌ها جبران شده است. او ادامه داد که بیمه‌ها فقط حدود ۱۰ تا ۱۵ درصد از خسارت کل را پوشش داده‌اند و بخش عمده‌ای از زیان‌ها هنوز بدون جبران باقی مانده است. رنگی در ادامه افزود که یکی از چالش‌های بزرگ برای این واردکنندگان مربوط به مسأله رفع تعهدات ارزی است. او توضیح داد که واردکنندگان ارز مورد نظر را دریافت کرده‌اند و به موجب آن کالاهایی وارد کشور کرده‌اند، اما این کالاها پیش از ترخیص از گمرک دچار حادثه شده و از بین رفته‌اند. با این حال، بانک مرکزی همچنان بر روی این موضوع تأکید دارد که تعهدات ارزی باید رفع شوند. او همچنین به موضوع بدهی‌های موجود در رابطه با خرید کالا از شرکت‌های خارجی اشاره کرد و گفت که در برخی موارد بهای این کالاها هنوز به فروشندگان خارجی تسویه نشده و این بدهی‌ها نیز در وضعیت بلاتکلیفی به سر می‌برند. در این راستا، تا کنون اقدامی مؤثری برای تعیین‌تکلیف این مسائل صورت نگرفته است. به گفته وی، در خصوص پرداخت خسارت بیمه‌ای، اختلاف‌نظرهایی وجود دارد، به عنوان مثال، در برخی مواقع به بهانه عمر بالای کشتی‌ها درصدی از خسارت کسر می‌شود در حالی که کالا به‌طور سالم تخلیه شده بود. این امر سوال‌برانگیز است و فعالان اقتصادی آن را نمی‌پذیرند. شایان ذکر است که حادثه‌ای که در اواخر روز شنبه، ۶ اردیبهشت ۱۴۰۴ (۲۶ آوریل ۲۰۲۵) در بندر شهید رجایی بندرعباس رخ داد، ناشی از انفجاری شدید بوده که به احتمال زیاد به دلیل انبار کردن کالاهای خطرناک و مواد شیمیایی در این بندر بوده است. بندر شهید رجایی به عنوان یکی از بزرگ‌ترین بنادر تجاری ایران، سالانه توان جابه‌جایی حدود ۹۰ میلیون تن کالا را دارد و به ۸۰ بندر بین‌المللی متصل است. این بندر به عنوان نقش کلیدی در تجارت خارجی ایران با بیش از ۵۳ درصد عملیات تخلیه و بارگیری کشور، در زمینه ترانزیت کالاهای کانتینری و صادرات فرآورده‌های نفتی، اهمیت ویژه‌ای دارد.