به گزارش ایران اکونومیست، در دولت گذشته تولید خودرو به شدت سقوط کرد. کاهش تولید خودرو از سال ۱۳۹۷ به گونه‌ای بود که در این سال‌ها هیچ‌گاه تولید خودروسازان داخلی به سقف یک میلیون دستگاه هم نرسید و همچنین انباشته شدن خودروهای ناقص در پارکینگ خودروسازان در طی این سال‌ها، عارضه‌های کیفی و مالی فراوانی را برای خودروسازان در پی داشت.
علت پارک خودروها در پارکینگ خودروسازان، نقص قطعه بود. در تابستان ۱۴۰۰ بنا بر گزارش رسمی سازمان بازرسی کل کشور بالغ بر ۱۴۰ هزار خودروی ناقص در کارخانجات وجود داشت و به معضلی در صنعت خودروسازی کشور تبدیل شده بود و دولت روحانی نیز هیچ برنامه‌ای برای رفع آن نداشت.
با تغییر دولت، وزارت صمت با برنامه‌ریزی‌هایی که انجام داد مشکلات تامین قطعه خودروسازان را رفع کرد و به تدریج طی یک برنامه یک‌ساله این مشکل رفع شد. وزارت صمت دولت سیزدهم در گام اول برنامه بر تثبیت جریان تولید متمرکز شد تا با افزایش مقیاس تولید، علاوه بر پاسخ به نیاز انباشته بازار در طی این سال‌ها، ظرفیت‌های معطل تولید احیاء شود.
تقریبا از اواسط سال ۱۴۰۱ خودروهای ناقص کف کارخانجات به کمتر از یک هزار دستگاه رسید و به صفر نزدیک شد. بدین ترتیب یکی از بیشترین رشدهای تولید در تاریخ خودروسازی کشور در سال ۱۴۰۱ رقم خورد؛ رشدی که حتی در مقیاس جهانی نیز چشمگیر است، یعنی با تولید بیش از یک میلیون و سیصد هزار دستگاه، رشدی قریب به ۴۰ درصد نسبت به سال ۱۴۰۰ ثبت شد و معضل خودروهای ناقص و دپو در پارکینگ خودروسازان که مناظر نامناسبی نیز ایجاد کرده بود، از اقتصاد ایران رخت بربست و یکی از میراث‌های شوم دولت روحانی توسط دولت رئیسی حل شد.
