حباب قیمت خودرو ترکید

ايران‌خودرو و سايپا طي یک ماه گذشته نزديك به صد هزار دستگاه خودرو راهي بازار كرده‌اند، خودروهايي كه توليد شده درسال قبل و امسال هستند. بر همين اساس قيمت‌هايي كه تا پيش از اين به‌دليل كمبود خودرو در بازار به‌صورت حبابي در حال رشد بودند، شكسته شدند. كاهش قيمت خودروهاي داخلي در بازار باعث شده است تا فعالان بازار اين روزها را بهترين زمان خريد خودرو ارزيابي كنند.

يك فعال بازار در همين رابطه به «دنياي اقتصاد» مي‌گويد: روي هم رفته حباب بازار ترکیده، اما نبايد انتظار كاهش قيمت بيشتري را داشت. او در ادامه با اشاره به اين موضوع كه شايعه افزايش قيمت 10 تا 15 درصدي هنوز در بازار وجود دارد و باعث شده است مشتريان انتظار افزايش قيمت داشته باشند، مي‌گويد: شرایط فعلی بهترين زمان براي خريد خودرو است؛ زيرا انواع خودرو با قيمت‌هايي مناسب در بازار قابل معامله است.

بعد از انفجار حباب قيمت‌ها در بازار خودرو، محصولي مانند پژو پارس يورو4 با يك ايربگ كه قيمت آن طي هفته‌هاي گذشته به‌صورت كاذب به 39 ميليون تومان رسيده بود، با كاهشي چشمگير به 36 ميليون و 500 هزار تومان رسيده است.

هرچند حباب قيمت‌ها در بازار تا حدود زيادي ترکیده، اما مي‌توان مشاهده كرد كه فاصله قيمت بازار و كارخانه در رابطه با برخي محصولات همچنان عميق است. براي مثال پژو پارس با وجود كاهش قيمتي كه از هفته گذشته داشته است، همچنان در بازار 6 ميليون و 500 هزار تومان گران‌تر از كارخانه فروخته مي‌شود. 

با توجه به اينكه تعداد زيادي از خودروهايي كه در ارديبهشت امسال به بازار عرضه شدند محصولاتي بودند كه به دليل دارا نبودن استاندارد يورو4 و دو ايربگ در پاركينگ‌ها مانده بودند، خودروسازان اين اطمينان را به مشتريان مي‌دهند كه عرضه آنها به بازار باز هم با حجم زيادي نسبت به سال قبل ادامه پيدا خواهد كرد؛ زيرا برنامه آنها براي توليد امسال يك ميليون و 200 هزار دستگاه خودرو است.

اما به گفته فعالان بازار قيمت برخي خودروها در بازار بسيار به قيمت كارخانه نزديك است. سمند سورن يكي از اين محصولات است كه در كارخانه قيمتي برابر با 35 ميليون و 700 هزار تومان دارد و در بازار نيز با قيمت 36 ميليون تومان به فروش مي‌رسد.

 زماني مناسب براي خريد
نگاهي به بازار خودروهاي داخلي نشان مي‌دهد كه پژو 206 تيپ 5 طي هفته جاري با يك ميليون تومان كاهش قيمت همراه بوده است و به 38 ميليون و 500 هزار تومان رسيده است.

مدل صندوقدار اين محصول يعني ‌V8 نيز از 40 ميليون تومان كوتاه آمده و در بازار اين هفته 38 ميليون و 700 هزار تومان معامله شده است.

تندر ايران‌خودرو نيز متاثر از كاهش قيمت‌ها بوده و با 500 هزار تومان افت 38 ميليون و 500 هزار تومان قيمت‌گذاري شده است. تندر پارس خودرو هم با همين ميزان كاهش قيمت 40 ميليون تومان خريد و فروش مي‌شود. مي‌توان گفت كاهش قيمت تندرها با شيب آرام‌تري اتفاق افتاده است؛ به اين دليل كه توليد اين خودرو هنوز با مشكلاتي همراه است. مدل دنده اتومات اين خودرو نيز روي قيمت 48 ميليون و 800 هزار تومان است.

اما پژو 405 بنزيني نيز با كاهشي نيم ميليون توماني به قيمت 30 ميليون و 500 هزار تومان رسيد و مدل دوگانه‌سوز آن هم روي 29 ميليون و 700 هزار تومان باقي ماند.

سمند ال.ايكس نيز خودرويي است كه در مدل يورو 2 خود قيمتي برابر با 30 ميليون تومان و در مدل يورو4 نيز 31 ميليون تومان قيمت دارد كه از افت 800 هزار توماني اين خودرو حكايت دارد.

رانا نيز از هفته گذشته روي 34 ميليون و 500 هزار تومان مانده است. اما نگاهي به قيمت محصولات سايپا نشان مي‌دهد كه قيمت اين محصولات در بازار نسبت به هفته قبل ثابت بوده است. حسن فروزانمهر، مدير فروش سايپا در رابطه با چرايي ثبات قيمت محصولات اين شركت با وجود افزايش عرضه و اين ادعا كه قيمت‌ها در بازار تا 15 درصد كاهش داشته‌اند، مي‌گويد: در حال حاضر محصولات سايپا به‌صورت يورو4 عرضه مي‌شوند بر همين اساس قيمت‌هاي فعلي محصولات سايپا در بازار در مقايسه با قيمت‌هاي يورو4 محصولات بسيار كاهش يافته است.

اين گفته فروزانمهر در حالي است كه براي مثال پرايد 132 يورو4 كه در كارخانه قيمتي برابر با 18 ميليون و 300 هزار تومان دارد، در بازار 2 و نيم ميليون تومان گران‌تر قابل فروش است.

اما همان‌طور كه اشاره شد قيمت محصولات سايپا در مدل‌هاي يورو2 در بازار ثابت بوده است. پرايد 111 طي هفته جاري روي قيمت 21 ميليون و 500 هزار تومان باقي ماند. مدل‌هاي 131 و 132 نيز به ترتيب 19 ميليون و 500 و 18ميليون و 900 هزار تومان خريد و فروش مي‌شوند. تيبا نيز طي اين هفته در مدل يورو4 خود 23 ميليون و 600 هزار تومان قيمت داشته كه قيمت كارخانه‌اي آن 22 ميليون و 500 هزار تومان است.

خودرويي مانند مگان فول آپشن هم كه توليد آن مدت‌هاست متوقف شده است، در بازار قيمتي برابر با 94 ميليون تومان دارد. نيسان تيانا نيز ديگر خودرويي است كه خط توليد آن متوقف است و به همين دليل قيمت آن نيز با افزايش ديگري همراه شده و به 150ميليون تومان رسيده است.

خودروسازان در حالي تلاش دارند با افزايش عرضه به بازار فاصله قيمتي بين كارخانه و بازار را از بين ببرند كه به نظر مي‌رسد تاكنون فقط موفق به شكستن حباب بازار شده‌اند.

حال بايد ديد با افزايش توليد خودروسازان، فاصله قيمت خودرو در بازار و كارخانه به معناي واقعي كم خواهد شد؟