به گزارش ایران اکونومیست-بنا بر اعلام نشریه اکونومیست خطوط هوایی جهان فرصتی برای بیرون آمدن از بحران ناشی از ویروس کرونا و سبزتر شدن زمین دارند که این امر نیازمند حضور دولت‌ها در جهت کاهش قدرت بسیاری از عوامل تاثیرگذار در صنعت هوایی است.
اما شیوع کرونا منجر به تاخیر افتادن استفاده غول‌های هوایی از هواپیماهای برقی شده و برنامه پروازهای سبز را درحال‌حاضر به تعلیق درآورده‌است. صدمات ناشی از بیماری کووید-۱۹ بر صنعت حمل‌ونقل هوایی آن‌چنان گسترده است که آسمان این صنعت را که زمانی مسیر عبور هواپیماهای غول‌پیکر و مسافرانی از سراسر دنیا بوده و منبع درآمد با سودهای کلان برای شرکت‌های هواپیمایی و ایجاد اشتغال افراد بسیاری بود، اینک از هواپیما خالی کرده است.
سقوط ناگهانی سفرهای هوایی منجر به تغییر شکل صنعت چند تریلیون دلاری شده است و شرکت‌های هواپیمایی را به سمت دور شدن از ویرانی‌های همه‌گیری کووید-۱۹ و حرکت به سمت آینده سوق داده است. محدودیت‌های پرواز ناشی از شیوع کرونا منجر به کاهش گسترده فروش بلیت شده است که این موضوع بر سازندگان هواپیماهای مسافربری نیز تاثیر گذاشته و منجر به کاهش تولید قطعات شده است. همچنین در پی این اتفاق هزاران کارگر اخراج شده‌اند. در سال ۲۰۱۹ حدود ۵/ ۴ میلیارد سفر از طریق خطوط هوایی صورت گرفت و روزانه بیش از ۱۰۰هزار پرواز تجاری انجام می‌شد.
براساس اعلام سازمان حمل‌ونقل جهانی این سفرها به‌طور مستقیم از ۱۰ میلیون شغل در فرودگاه‌ها پشتیبانی می‌کرد. در سال ۲۰۱۹ میزان درآمد فرودگاه‌های جهان حدود ۱۷۰ میلیارد دلار بوده و این رقم برای شرکت‌های هواپیمایی ۸۳۸میلیارد دلار بوده است. ایرباس و بوئینگ دو قطب مهم ساخت هواپیماها بیش از ۱۰۰ میلیارد دلار درآمد کسب کرده‌اند و در کل درآمد صنعت هوایی جهان بیش از ۶۰۰ میلیارد دلار بوده است. اما شیوع کرونا منجر به کاهش درآمد ۴۶۰ میلیارد دلاری این صنعت شده است و به‌جای افزایش ۴ درصدی درآمد در سال ۲۰۲۰ احتمال کاهش درآمدی ۵۰ درصدی وجود دارد.
به‌رغم بازگشت محدود مسیرهای داخلی بازارهای بزرگی همچون آمریکا، اروپا و چین اما چشم‌انداز روشنی از آینده این صنعت وجود ندارد و بخش عظیمی از هواپیماها همچنان در پارکینگ به‌سر می‌برند. تعداد زیاد هواپیماها و کاهش قیمت سوخت تا حدودی بر کاهش استفاده از مدل‌های قدیمی تاثیرگذار خواهد بود. بریتیش ایروی اعلام کرد ۳۱ جت بوئینگ ۷۴۷ خود را بازنشسته کرده است. همچنین شرکت تحقیقاتی هواپیمایی (IBA) پیش‌بینی کرده حدود ۸۰۰ هواپیما در جهان کنار گذاشته شوند. شرکت‌های هواپیمایی باتوجه به بحران مالی به‌وجود آمده خرید و تحویل هواپیماهای خود را به تاخیر انداخته و امکان استفاده از هواپیماهای سبز در کوتاه‌مدت وجود ندارد.
درحال‌حاضرجلوگیری از پرواز خطوط هوایی مانع از گسترش شرکت‌های هوایی شده است زیرا قطع قوانین مربوط به خدمات‌دهی فرودگاه‌ها در شرایط فعلی منجر به اختلال در ورودی‌های جدید شده است و بسیاری از فرودگاه‌ها در سراسر جهان پروازهای خود را در تابستان متوقف کرده‌اند و برخی تمایل به تمدید آن در زمستان نیز دارند. اگر خدمات‌دهی هواپیماها مجددا قابل بازگشت نباشد منجر به کاهش و محدود شدن رقبا در صنعت حمل‌ونقل هوایی جهان می‌شود. اگرچه حدود ۶۰ درصد درآمد فرودگاه‌ها از شرکت‌های هواپیمایی و مسافر و بقیه از پارکینگ و خرده‌فروشی است و آسیب بسیاری بر فرودگاه‌ها در سراسر جهان وارد شده است اما فرصت‌هایی برای بازسازی خطوط هوایی جهان وجود دارد.
رقابت منجر به کاهش قیمت‌ها و بازگشت برخی از کارگران می‌شود همچنین شکاف‌ها در بازار کاهش می‌یابد و با ارزان‌تر شدن هواپیماها فرودگاه‌ها دارای خدمات‌رسانی اضافی خواهند شد و ظرفیت پروازهای خود را افزایش خواهند داد. این صنعت همچنین درحال بازنگری در شرایط زیست محیطی است. خطوط هوایی بزرگ و قدرتمند از این بحران برای تجدید ناوگان هوایی خود استفاده می‌کنند و منجر به سبز شدن این صنعت می‌شوند که این امر می‌تواند از طریق تعویق در پیش‌پرداخت و کاهش قیمت ممکن شود.
