به گزارش ایران اکونومیست به نقل از سايپانيوز، بعد از موفقيت اوليه اي كه شركت چيني سائيك موتور در يكي از بزرگترين بازارهاي صنعت خودروهاي جهان به دست آورد، حالا گريت وال و چانگان عزم خود را جزم كرده اند كه در اين بازار حضور مؤثرتر پيدا كنند.
گريت وال كه معني كلمه به كلمه آن همان ديوار چين است، بزرگترين سازنده خودروهاي آفرود يا شاسي بلند در چين به حساب مي آيد و با توجه به استقبال وسيع مردم دنيا نسبت به خودروهاي شاسي بلند، رونق اين نوع خودروها افزايش يافته و به همين دليل گريت وال در كارخانه ماهاراشترا كه قبلا كارخانه جنرال موتورز آمريكا بوده، تا سال 2020 شروع به توليد خواهد كرد.
خريد يك كارخانه خودروسازي قديمي كه بازدهي آن پايين آمده، راه جديدي براي ورود چيني ها به كشورها، براي گسترش فعاليت آنها است. حالا گريت وال مي تواند حتي خودروهاي برقي خود را به بازار هند معرفي نمايد.
سخنگوي گريت وال گفته است ماه آينده جزئيات اين رويداد بيشتر منتشر خواهد شد.
سخنگوي جنرال موتورز در ديترويت هم گفته است كه در كارخانه تاليگائون در ايالت ماهاراشترا به توليد خودرو براي صادرات ادامه خواهد داد. وي همچنين تصريح كرد كه فعلا در مورد آن چه كه در حد حدس و گمان است نمي شود اظهار نظر كرد. ضمن آن كه وي تلاش براي بهبود بهره برداري از اين كارخانه را رد نكرد.
شركت خودروسازي چانگان نيز به دنبال يك پايگاه توليد در كشور چين مي گردد و از همين حالا در حال سورس يابي براي تأمين برخي از قطعات خود در اين بازار است. هر چند كه سخنگوي چانگان در مورد اين رويداد از اظهار نظر خودداري كرده است.
هر دو شركت خودروسازي چيني توانايي توليد خودروهاي برقي و باتري خودرو را پيدا كرده اند و از اين رو براي گسترش بازارهاي خود به بازار بزرگ هند هم فكر مي كنند. شايد دليل اصلي آنها كند شدن رشد و فعاليت در وطنشان باشد مخصوصا كه افت فروش در چين اكنون وارد هفدهمين ماه خود شده است. بازار خودروي هندوستان هم كه در آن افت فروش در ماه هاي اخير تشديد شده، در حال تبديل به مقام سوم بازار خودروي جهاني بعد از چين و آمريكا است و تا سال 2026 مسجل خواهد شد.
چيني ها در حقيقت جاي خالي شده خودروسازان جهاني مثل فورد، فيات كرايسلر و جي ام را در بازار هند پر مي كنند، به ويژه آن كه اين خودروسازان در چند سال اخير، به طور مداوم برنامه توليد خود را كاهش داده اند. دليل اصلي آن هم اين است كه اين خودروسازان قدرت رقابت با خودروهاي ارزان ماروتي سوزوكي و هيوندايي هند را ندارند.
حالا شايد چيني ها بتوانند خودرو را حتي از هندي ها هم ارزانتر عرضه كنند. چيني ها اين موقعيت را بسيار مغتنم مي شمارند و اعتقاد دارند كه در اين رقابت جاي آنها خالي است.
