برچسب ها
۲۴ مرداد ۱۳۹۲ - ۱۵:۰۰
علت آشفتگی بازار خودرو؟
رئیس کمیسیون صنایع و معادن مجلس معتقد است بازار خودرو انحصاری نبوده و شورای رقابت نمی‌تواند در بازار رقابتی قیمتی مشخص کند.
به گزارش اقتصاد آنلاین، رضا رحمانی در گفت وگو با ایران اکونا با تأکید بر
اینکه شورای رقابت اجازه قیمت‌گذاری و تعیین فرمول برای نرخ‌گذاری کالاهای
انحصاری را دارد، افزود: با وجود 35 سایت مختلف خودروسازی در کشور، شرکت
سایپا و ایران‌خودرو نمی‌توان صنعت خودروسازی را در ایران انحصاری خواند.
نماینده مردم تبریز، آذر‌شهر و اسکو در مجلس شورای اسلامی، با بیان اینکه مشکل صنعت خودروسازی ما قیمت‌گذاری توسط شورای رقابت یا سازمان حمایت نیست، تأکید کرد: مشکل خودروسازی کشور، قیمت‌گذاری از سوی این و آن نیست بلکه مشکل در ساختار و بدنه این صنعت است که با بی‌توجهی مسئولان هر روزه به زمین سازمان‌های قیمت گذار پاس داده می‌شود.
رئیس کمیسیون صنایع و معادن مجلس، با بیان اینکه بازار خودرو انحصاری نبوده و شورای رقابت نمی‌تواند در بازار رقابتی قیمتی مشخص کند، گفت: مشکل صنعت خودروسازی ما با گرفتن مسئولیت قیمت‌گذاری از شورای رقابت و سپردن آن به سازمان حمایت مرتفع نخواهد شد.
این نماینده مردم در مجلس نهم، با بیان اینکه که عوامل پایین آمدن تیراژ تولید خودرو در کشور و نوسان قیمت آن کمبود نقدینگی، نبود حمایت از صنعت خودروسازی و دخالت بی‌جای دولت بوده است، تصریح کرد: متأسفانه مسئولان سایر عواملی که صنعت خودرو را به بن بست کشانده رها کرده و به نرخ گذاری و نحوه آن چسبیده‌اند.
وی در پاسخ به این سؤال که برخی از کارشناسان علت اصلی عدم توفیق شورای رقابت در قیمت‌گذاری مناسب برای خودرو را نادیده گرفتن هزینه‌های تولید در این بخش می‌دانند، گفت: شورای رقابت همانند سازمان حمایت باید با آنالیز کردن هزینه‌های تولید اقدام به قیمت‌گذاری بر روی خودرو کند در غیر این صورت به نرخی غیر واقعی خواهد رسید.
رحمانی با اشاره به نوسان قیمت خودرو در بازار، افزود: بی‌توجهی مسئولان به تولید و فرآیند آن قبل از هر چیز تیراژ تولیدات داخلی را کاهش داده و به این ترتیب پایین آمدن عرضه و افزایش تقاضا اجتناب ناپذیر است و این تنها علت نوسان قیمت خودرو در بازار است.
رئیس کمیسیون صنایع و معادن مجلس با برشمردن ویژگی‌ها و سوابق درخشان وزیر پیشنهادی صنعت، معدن و تجارن دولت یازدهم، افزود: نعمت زاده توانایی ایجاد ثبات در بازار خودرو را داشته و باید هر چه سریع‌تر پس از تصدی بر وزارت صنعت، معدن و تجارت مسئولیت قیمت گذاری خودرو را از شورای رقابت سلب کرده و به سازمان حمایت بسپارد.
نماینده مردم تبریز، آذر‌شهر و اسکو در مجلس شورای اسلامی، با بیان اینکه مشکل صنعت خودروسازی ما قیمت‌گذاری توسط شورای رقابت یا سازمان حمایت نیست، تأکید کرد: مشکل خودروسازی کشور، قیمت‌گذاری از سوی این و آن نیست بلکه مشکل در ساختار و بدنه این صنعت است که با بی‌توجهی مسئولان هر روزه به زمین سازمان‌های قیمت گذار پاس داده می‌شود.
رئیس کمیسیون صنایع و معادن مجلس، با بیان اینکه بازار خودرو انحصاری نبوده و شورای رقابت نمی‌تواند در بازار رقابتی قیمتی مشخص کند، گفت: مشکل صنعت خودروسازی ما با گرفتن مسئولیت قیمت‌گذاری از شورای رقابت و سپردن آن به سازمان حمایت مرتفع نخواهد شد.
این نماینده مردم در مجلس نهم، با بیان اینکه که عوامل پایین آمدن تیراژ تولید خودرو در کشور و نوسان قیمت آن کمبود نقدینگی، نبود حمایت از صنعت خودروسازی و دخالت بی‌جای دولت بوده است، تصریح کرد: متأسفانه مسئولان سایر عواملی که صنعت خودرو را به بن بست کشانده رها کرده و به نرخ گذاری و نحوه آن چسبیده‌اند.
وی در پاسخ به این سؤال که برخی از کارشناسان علت اصلی عدم توفیق شورای رقابت در قیمت‌گذاری مناسب برای خودرو را نادیده گرفتن هزینه‌های تولید در این بخش می‌دانند، گفت: شورای رقابت همانند سازمان حمایت باید با آنالیز کردن هزینه‌های تولید اقدام به قیمت‌گذاری بر روی خودرو کند در غیر این صورت به نرخی غیر واقعی خواهد رسید.
رحمانی با اشاره به نوسان قیمت خودرو در بازار، افزود: بی‌توجهی مسئولان به تولید و فرآیند آن قبل از هر چیز تیراژ تولیدات داخلی را کاهش داده و به این ترتیب پایین آمدن عرضه و افزایش تقاضا اجتناب ناپذیر است و این تنها علت نوسان قیمت خودرو در بازار است.
رئیس کمیسیون صنایع و معادن مجلس با برشمردن ویژگی‌ها و سوابق درخشان وزیر پیشنهادی صنعت، معدن و تجارن دولت یازدهم، افزود: نعمت زاده توانایی ایجاد ثبات در بازار خودرو را داشته و باید هر چه سریع‌تر پس از تصدی بر وزارت صنعت، معدن و تجارت مسئولیت قیمت گذاری خودرو را از شورای رقابت سلب کرده و به سازمان حمایت بسپارد.
گزارش خطا
آخرین اخبار