مجید کیان‌پور عضو کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی در گفت‌وگو با باشگاه خبرنگاران جوان، با بیان اینکه ناوگان هوایی باید بروزرسانی شود، گفت: نوسازی ناوگان هوایی یک ضرورت اساسی برای حمل و نقل کشور به شمار می‌رود و باید جزء اولویت‌های اصلی باشد.
او با بیان اینکه هم‌اکنون میانگین سن ناوگان هوایی کشور ۲۲.۷ سال است، گفت: وزارت راه و شهرسازی باید دستور دهد که ناوگان بالای ۱۰ سال وارد خطوط هوایی نشود چرا که علاوه بر هزینه‌های نگهداری تجهیزات نوسازی آن‌ها را هم با مبالغ بسیار بالاتری پرداخت می‌کنیم.
عضو کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی تصریح کرد: بسیاری از شرکت‌ها اعلام می‌کنند که این هزینه‌ها از طرف شرکت‌های هواپیمایی پرداخت می‌شود، اما باید این را بدانیم که این هزینه‌ها از کشور و از صندوق توسعه ملی و همچنین صندوق ذخیره ارزی برداشت می‌شود در نتیجه بسیاری از خسارات آن‌ها به مردم وارد می‌شود.
کیان‌پور توضیح داد: زمانی که توپول‌اف‌ها را وارد ناوگان هوایی کشور کردیم به دلیل آن که سن آن‌ها بسیار بالا بود هزینه‌های بسیار زیادی به کشور تحمیل شد و شاهد سقوط هواپیما‌های زیادی در این بخش بودیم.
او اظهار کرد: باید دستور‌العمل‌ها، بخش‌نامه‌ها و آیین‌نامه‌های دولت در حوزه هوایی کشور بازنگری شود و تنها مجوز واردات هواپیما زیر ۱۰ سال داده شود.
عضو کمیسیون عمران مجلس با اشاره به اینکه بسیاری از شرکت‌های هواپیمایی از ایر لاین‌های دیگر خریداری می‌کنند گفت: در این ایر لاین‌ها باید به عمر هواپیما و استفاده از تجهیزات به روز توجه شود و باید به شرکت‌های هواپیمایی دستور داده شود که اجازه پرواز تنها به هواپیما‌های زیر ۱۰ سال داده می‌شود.
کیان‌پور کمک به کاهش سن ناوگان هوایی کشور را از اولویت‌های حاکمیتی دانست و گفت: ضرورت بهسازی و نوسازی ناوگان هوایی یک موضوع غیر قابل انکار است و وزارت راه و شهرسازی باید به این موضوع توجه کند و به مرور زمان ناوگان فرسوده کشور را از چرخه فعالیت خارج کند.
عضو کمیسیون عمران مجلس در پایان گفت: صنعت هوایی کشور یک صنعت ارز بر است که حدود ۶۰ تا ۷۰ درصد از ارز کشور در این صنعت استفاده می‌شود.
