بازار لوازم یدکی خودرو با جان مردم بازی می‎کند

به گزارش ایران‎اکونومیست؛ بازار لوازم یدکی خودرو، بیمار تب‎داری است که از یاد مدیران و مسئولان وزارت صنعت، معدن و تجارت رفته است. این بازار همچون صنعت موتورسیکلت به فراموشی سپرده شده و گریبان‎گیر مشکلات بسیاری در حوزه قاچاق، قطعات زیرپله‎ای، محصولات بی‎کیفیت، قیمت‎های بالا و کمبود و نایابی برخی قطعات به‎ویژه در بخش خودروهای لوکس و وارداتی است.
بیش از یک سال است که با اعمال تحریم و کمبود ارز، واردات برخی کالاها با چالش اساسی روبه‎رو شده است. اگر زمانی بدون نظارت و کنترل افرادی با لابی و رانت با درآمدهای ارزی ناشی از صادرات نفت و مواد پتروشیمی و به‎اصطلاح خام‎فروشی مبادرت به واردات کالاهایی می‎کردند که در داخل تولید می‎شد و کسی هم از این افراد پاسخ نمی‎خواست، امروز محدودیت و کمبود ارز سبب شده تا مدیران صنعتی راه تفریط در پیش بگیرند.
همچنین در حالی که سیدمهدی کاظمی، یکی از اعضای اتحادیه لوازم یدکی خودرو اعلام می‎کند امسال قیمت قطعات در بازار تنها 10درصد افزایش یافته است تولیدکنندگان داخلی که تامین‎کننده بخشی از این بازار هستند از افزایش 300درصدی محصولات می‎گویند.
وضعیت در بازار قطعات خودروهای وارداتی و لوکس از این هم بغرنج‎تر است و قیمت قطعات 500 تا 600 برابر شده است. به‎عنوان مثال اگزوز بنز بین 15 تا 20میلیون تومان خرید و فروش می‎شود.
احتکار قطعات از سوی برخی بنکداران شرایط را از این هم سخت‎تر کرده است و آنها نیز در توجیه کار خود می‎گویند وضعیت بی‎ثبات قیمت‎ها، سرمایه‎ها را در معرض خطر قرار داده و اگر توزیع‎کنندگان قطعات را امروز با یک قیمت به‎فروش برسانند فردا آنها را باید با قیمت بالاتر تهیه کنند. خرید و فروش را محدود کرده‎ایم تا وضعیت قیمت‎ها و نیز تولید مشخص شود.
کمبود، گرانی و بی‎کیفیتی قطعات در بازار لوازم یدکی گلایه بسیاری از مصرف‎کنندگان را به دنبال داشته و خواستار رسیدگی به وضعیت این بازار شده‎اند.

 

 

محمدرضا ملاکی، رییس کمیسیون اقتصادی اتحادیه لوازم یدکی خودرو عنوان می‎کند حدود 50درصد قطعات موجود در این بازار بی‎هویت و بدون اصالت هستند و مشخص نیست از کجا وارد بازار می‎شوند. این در حالی است که عضو هیات‎مدیره اتحادیه لوازم یدکی که مدعی است اگر قطعه‎ای بی‎کیفیت باشد مصرف‎کننده برای بار دوم از آن فروشنده خرید نمی‎کند باید پاسخگو باشد اگر قطعه مورد نظر فوق‎ایمنی باشد و فرد فرصتی دوباره برای خرید نداشته باشد چه؟
لنت‎ترمز یکی از قطعات فوق‎ایمنی است که بر اساس ادعای انجمن لنت‎ترمز و کلاچ ایران لنت‎ترمزهای بی‎کیفیت، قاچاق بوده و کنترل و نظارت جدی بر این امر وجود ندارد. این در حالی است که بیش از 60 تولیدکننده داخلی در زمینه لنت‎ترمز فعالیت دارند اما فقط حدود 30 تولیدکننده مجوز رسمی تولید دارد. از این آمار نیز کمتر از 5 تولیدکننده محصولات‎شان تا حدودی به‎روز بوده و از کیفیت لازم برخوردار هستند. برخی لنت‎ترمزهای داخلی سرپیچ‎های جاده‎ای پس از 2 تا 3 بار ترمزگیری برای چهارمین بار عمل نکرده و به‌‎اصطلاح می‎برد و دچار حادثه می‎شود. این موضوع بارها از سوی تولیدکنندگان عنوان شده و مشخص نیست چه نهادی باید نسبت به معضل فعالان زیرپله‎ای که در کارگاه‎های کوچک بدون مجوز، تولید قطعه دارند رسیدگی کند؟ آیا مدیران وزارت صنعت، معدن و تجارت از وضعیت موجود این بازار خبر دارند؟
مازیار بیگلو، دبیر انجمن سازندگان قطعات و مجموعه‎های خودرویی می‎گوید تنها 20درصد قطعات بازار لوازم یدکی مربوط به تولیدکننده داخلی است. البته این آمار مربوط به شرایط فعلی است که محدودیت واردات اعمال شده است زیرا پیش از این فقط 10 تا 15درصد بازار سهم قطعه‎سازان داخلی بود.
تولیدکنندگان و فعالان بازار لوازم یدکی خودرو، بارها از گستردگی و بزرگی این بازار گفته‎اند و همین امر مسائل آن را پیچیده‎تر و در عین حال خطرناک‎تر کرده است زیرا موضوع سلامت افراد مطرح بوده و آمار تصادفات گویای این موضوع است.
چه کسی باید به مسئله بازار لوازم یدکی خودرو رسیدگی کند؟ اتحادیه لوازم یدکی، سازمان ملی استاندارد، انجمن قطعه‎سازان، سازمان حمایت مصرف‎کنندگان و تولیدکنندگان، سازمان بازرسی کل کشور یا وزارت صنعت، معدن و تجارت.
مهدیه احمدی