نرخ کارخانه‌ای سراتو گران‌تر از بازار

به گزارش ایران‌اکونومیست؛ تحریم باعث شد تا بخشی از خودروها تجاری نشده و به شکل ناقص در کف کارخانه‌های خودروسازی دپو شدند. در این‌باره سخنان بسیاری مطرح شد و برخی از کارشناسان و فعالان بازار تجاری نشدن بخشی از این خودروها را عمدی از سوی خودروساز دانسته‌اند تا در واقع به‌نوعی با قیمت‌گذاری دستوری مقابله کنند. در این باره یکی از منتقدان نحوه عملکرد خودروسازان سعید موتمنی، رییس اتحادیه نمایشگاه‎داران و فروشندگان خودرو تهران است. وی در گفت‌وگو با خبرنگار ایران‌اکونومیست عنوان کرد: بازار متکی به عرضه و تقاضا است. توازن این دو بهم بخورد بازار به سوی آشفتگی حرکت می‌کند.
وی گفت: در بازه زمانی خودروسازان با فاکتور و عرضه نکردن خودرو به بازار باعث افزایش نجومی قیمت‌ها شدند اما با تاکید رضا رحمانی مبنی بر عرضه ۲۰درصد از محصولاتشان به بازار، آرامش نسبی به بازار بازگشت.
این فعال بازار افزود: درحال‌حاضر یکی از خودروسازان با تکمیل خودروهای ناقص و عرضه آن زمینه ریزش بیشتر قیمت‌ها را فراهم کرده‌ است اما قیمت محصولات دومین خودروساز کشور ثابت باقی مانده است زیرا در چند هفته اخیر عرضه‌ای به بازار نداشته است.
موتمنی در ادامه گلایه‌های خود عنوان کرد: بازار راه خود را می‌رود. اما پرسش این است که چرا سراتو از سوی سازنده در پیش‌فروش‌ها ۲۹۵میلیون تومان فروخته می‌شود درحالی‌که نمایشگاه‌داران آن را ۲۹۰میلیون تومان به‌فروش می‌رسانند. این قیمت‌گذاری از کجا تعیین می‌شود؟ قطعات این خودرو به شکل CKD با چه نرخ ارزی وارد کشور شده است؟ بنابراین وقتی تولیدکننده خود قیمت کالا را بالا می‌برد چگونه می‌توان بازار را کنترل کرد.
او گفت: قیمت کارخانه باید پایین‌تر از بازار باشد. قیمت تمام شده هر محصولی با آنالیز مشخص است و باضافه درصدی سود قیمت تعیین می‌شود. مسائل باید شفاف بیان شود تا اجحافی در حق مصرف‌کننده نشود.
موتمنی اظهار کرد: زمانی اختلاف قیمت کارخانه و بازار زیاد می‌شود که ورودی بسته شود و خودرویی از سوی خودروساز به بازار عرضه نشود یا عرضه آن نسبت به تقاضا کمتر باشد. درحال‌حاضر ایران‌خودرو با عرضه محصولاتش سبب ریزش قیمت‌‌ها در بازار شده و مثلا پژو ۴۰۵ که هفته گذشته ۸۲میلیون تومان خریدوفروش می‌شد امروز ۷۲میلیون تومان معامله می‌شود.
مهدیه احمدی