به گزارش خبرنگار ایران اکونومیست سخنانی مبنی بر شروع تحریم کشور با سر کار آمدن ترامپ، رییس‌جمهوری امریکا، سبب شد تا برای ذخیره ارز مورد نیاز کالاهای ضروری، واردات خودرو ممنوع شود. ممنوعیت واردات در کنار ثبت‌سفارش‌های غیرقانونی در نهایت منجر به دپو خودروها در گمرکات کشور شد. این امر شکایت‌های بسیاری از سوی ثبت‌نام‌کنندگان به دنبال داشت.
خودروهای در بند مشکلات اداری
در این‌باره اسحاق جهانگیری، معاون اول رئیس‌جمهوری خواستار رسیدگی به این موضوع از سوی وزیر صنعت، معدن و تجارت شد. با پیگیری این موضوع، مجوز ترخیص، صادر شد و واردکنندگان مجاز بودند در مدت ۴ ماه با طی کردن مراحل اداری کار خودروهای خود را ترخیص و به صاحبان‌شان تحویل دهند. این مجوز بهمن سال ۹۷ صادر شد و در نهایت باید تمام خودروها تا اردیبهشت ۹۸ ترخیص می‌شد.
اما پیچیدگی موضوع و تعطیلات طولانی‌مدت پایان سال و ایام نوروز باعث شد تا تنها تعداد محدودی از خودروها ترخیص شوند. در ادامه با پیگیری انجمن واردکنندگان خودرو مهلتی ۲ ماه داده شد و آخرین زمان ترخیص خودروها ۱۶ تیر امسال بود. در این فاصله از ۸هزار خودرویی که موفق به دریافت ثبت‌سفارش جدید شدند تنها نیمی از آنها با طی کردن مراحل اداری از گمرک خارج شدند. به این ترتیب باز هم حدود ۴ هزار خودرو در گمرک باقی مانده است که سرنوشت‌شان مشخص نیست.
سیاستی که منجر به التهاب بازار شد
مهدی دادفر، دبیر انجمن واردکنندگان خودرو برای ترخیص باقی خودروها به خبرنگار ایران‌اکونومیست گفت: انجمن برای ترخیص باقی خودروها مکاتباتی با رییس‌جمهور، معاون اول رییس‌جمهوری و وزیر صنعت، معدن و تجارت داشته است و خواستار تحویل دارایی‌های مردم شدیم.
وی اظهار کرد: مشکل ترخیص نشدن خودروها مربوط به واردکنندگان نبوده و این موضوع به چالاک نبودن دستگاه‌های اجرایی کشور و نیز برخی مقررات موجود برمی‌گردد که روند ترخیص خودروها را با دشواری‌هایی همراه کرده است.
دبیر انجمن واردکنندگان خودرو اعلام کرد: وزیر صنعت، معدن و تجارت در حال پیگیری موضوع است و قول تمدید دوباره مصوبه ترخیص باقی خودروهای دپو را داده است.
دادفر در پاسخ به پرسشی مبنی بر اینکه چرا برای اجرای مصوبه زمان تعیین می‌شود؟ گفت: از ابتدا انجمن هم درنظر داشت زمان تعیین نشود و به‌لحاظ وقت، واردکنندگان آزاد باشند با طی شدن مراحل اداری کار در هر تاریخی توانستند خودروها را ترخیص کنند. در این‌باره هم پیگیر مسئله هستیم.
وی با بیان اینکه سیستم اداری کشور چالاک نیست، گفت: دستگاه‌های اجرایی کشور با یکدیگر هماهنگی ندارند و مصوب شدن بخشنامه‌های مختلف را وقتی به این موضوع اضافه کنیم طبیعی است انجام کارها طولانی و بسیار زمان‌بر شود.
این مقام صنفی در ادامه با اشاره به وضعیت بازار خودرو پس ورود بیش از ۴ هزار خودرو در خردادماه تاکید کرد: ترخیص خودروها به ریزش قیمت در بازار خودرو کمک زیادی کرد و این امر منجر به کاهش التهابات و آرامش بازار شد. به‌طور قطع اگر باقی خودروها نیز وارد چرخه مصرف شوند شاهد کاهش بیشتر قیمت خودروها در بازار خواهیم بود.
دادفر با انتقاد به ممنوعیت واردات خودرو گفت: سیاست ممنوعیت واردات خودرو از سال ۹۶ رقم خورد. در این‌باره معتقدم ممنوع شدن واردات با بسته شدن سامانه ثبت‌سفارش بود و این امر برنامه‌ریزی شده با هدف افزایش قیمت خودروهای داخلی بود. اما با توجه به تحریم صنعت خودرو و به مشکل برخوردن خودروسازان برای تولید، این برنامه به‌سرانجام نرسید و بازار خودرو دچار التهاب و نابسامانی شد.
گزارش از مهدیه احمدی
