برچسب ها
معاون شهردار تهران خبر داد:
تهران 4 هزار اتوبوس کم دارد
معاون حمل و نقل و ترافيك شهرداري تهران در باره وضعيت اتوبوسراني پايتخت گفت: 8 سال پيش ساختار اتوبوسراني ساختاري كاملاً سنتي بود و با وجود اين كه تهران 7 هزار دستگاه اتوبوس در اختيار داشت اما بخشي از آن‌ها فرسوده بودند و بخش ديگري نيز شايسته مردم ما نبودند.
به گزارش خبرگزاري موج، مهندس سيد جعفر تشكري هاشمي افزود: به اين منظور در شركت واحد اتوبوسراني يك مهندسي مجدد انجام داديم تا هم رضايت مردم و هم رضايت کارکنان اين مجموعه را فراهم كنيم.
استقبال از بي آر تي فوق انتظار است
وي با اشاره به اين كه در مرحله بعد ساختار شركت واحد اتوبوسراني را متحول كرديم، اظهار كرد: به اين منظور و با وجود همه كارشكني‌ها يك مُد جديد حمل و نقلي به نام اتوبو‌س‌هاي تندرو موسوم به بي آر تي در دل تهران شكل گرفت كه استقبال شهروندان از آن فوق انتظار است.
معاون شهردار تهران با بيان اين كه امروز ناوگان اتوبوسراني پايتخت ناوگاني كاملاً مجهز است و ساختار سنتي آن به سامانه اي مدرن تبديل شده، تصريح كرد: الآن اتوبوس‌هايي داريم كه بدون پلكان هستند، سيستم سرمايشي و گرمايشي آن‌ها فعال است و مجهز به سيستم جي پي اس و مديريت هوشمند مي باشند.
مهندس تشکري هاشمي با تاکيد بر اين که جايگزيني دستگاه‌هاي كارت‌خوان در اتوبوس ها به جاي شيوه قديمي دريافت بليت كاغذي يکي از موفقيت هاي اتوبوسراني محسوب مي¬شود، اضافه کرد: علاوه بر اين مردم در حال حاضر مي‌توانند از زمان حركت اتوبوس از مبداء و سرفاصله ورود اتوبوس‌ها به ايستگاه مطلع شوند.
سه سال است ورودي اتوبوس دولتي به تهران صفر شده است
وي با اشاره به اين كه بر اساس مصوبه شوراي عالي ترافيك وزارت كشور، تهران بايد 11 هزار دستگاه اتوبوس داشته باشد، در صورتي كه در حال حاضر تنها 7 هزار دستگاه اتوبوس دارد، گفت: تهران در حالي 4 هزار دستگاه اتوبوس کم دارد که در سه سال اخير نيز ورودي اتوبوس از طريق دولت به تهران صفر شده و در نتيجه مديريت شهري مجبور گرديد تا راساً نسبت به خريداري اتوبوس اقدام كند تا بخشي از كاستي‌هاي دولت را جبران كند.
معاون شهردار تهران با بيان اين كه براي خريد يك اتوبوس تك كابين صد ميليون توماني كه از دولت تحويل مي‌گرفتيم، طبق قانون بايد 17.5 درصد قيمت آن يعني 17.5 ميليون تومان را ما پرداخت مي‌كرديم و 82.5 درصد قيمت آن يعني 82.5 ميليون تومان را نيز دولت پرداخت مي‌كرد، گفت: امروز قيمت يك اتوبوس تك كابين حدود 450 ميليون تومان شده و قيمت يك اتوبوس دو كابين نيز به يك و نيم تا دو برابر اين مبلغ رسيده در صورتي كه صد در صد آن ها با پول مردم خريداري مي شود.
دولت مي گفت کرايه ها گران نشود اما يک ريال کمک نمي کرد
وي با تاکيد بر اين كه در شرايطي اين فشارها از طرف دولت به ما وارد مي شد كه هم زمان دولت در نرخ‌گذاري بليت اتوبوس و مترو نيز شدت دخالت مي‌كرد، اعلام کرد: البته ما در رابطه با عدم افزايش نرخ بليت با دولت كاملاً موافق بوديم اما يک نکته را نبايد فراموش كنيم و آن اين است كه هم زمان با جلوگيري از افزايش نرخ وسايل نقليه عمومي بايد محلي را تعيين مي کردند تا ما از آن محل نسبت به جبران هزينه هاي ناوگان حمل و نقل عمومي که هر روز از روز پيش بيشتر مي شد، اقدام مي کرديم.
مهندس تشکري هاشمي در پايان با ابراز اميدواري نسبت به اين که دولت يازدهم اين اهتمام را داشته باشد كه كاستي‌هاي دولت نهم و دهم را برطرف كرده و حتي بي توجهي ها و کم مهري هايي که در 8 سال گذشته نسبت به مردم تهران شده را نيز جبران کند، خاطرنشان کرد: اميدواريم دولت جديد به نوعي عمل كند كه ديگر شاهد اختلاف دولت و مديريت شهري كه دود آن به چشم مردم تهران مي‌رود، نباشيم.
استقبال از بي آر تي فوق انتظار است
وي با اشاره به اين كه در مرحله بعد ساختار شركت واحد اتوبوسراني را متحول كرديم، اظهار كرد: به اين منظور و با وجود همه كارشكني‌ها يك مُد جديد حمل و نقلي به نام اتوبو‌س‌هاي تندرو موسوم به بي آر تي در دل تهران شكل گرفت كه استقبال شهروندان از آن فوق انتظار است.
معاون شهردار تهران با بيان اين كه امروز ناوگان اتوبوسراني پايتخت ناوگاني كاملاً مجهز است و ساختار سنتي آن به سامانه اي مدرن تبديل شده، تصريح كرد: الآن اتوبوس‌هايي داريم كه بدون پلكان هستند، سيستم سرمايشي و گرمايشي آن‌ها فعال است و مجهز به سيستم جي پي اس و مديريت هوشمند مي باشند.
مهندس تشکري هاشمي با تاکيد بر اين که جايگزيني دستگاه‌هاي كارت‌خوان در اتوبوس ها به جاي شيوه قديمي دريافت بليت كاغذي يکي از موفقيت هاي اتوبوسراني محسوب مي¬شود، اضافه کرد: علاوه بر اين مردم در حال حاضر مي‌توانند از زمان حركت اتوبوس از مبداء و سرفاصله ورود اتوبوس‌ها به ايستگاه مطلع شوند.
سه سال است ورودي اتوبوس دولتي به تهران صفر شده است
وي با اشاره به اين كه بر اساس مصوبه شوراي عالي ترافيك وزارت كشور، تهران بايد 11 هزار دستگاه اتوبوس داشته باشد، در صورتي كه در حال حاضر تنها 7 هزار دستگاه اتوبوس دارد، گفت: تهران در حالي 4 هزار دستگاه اتوبوس کم دارد که در سه سال اخير نيز ورودي اتوبوس از طريق دولت به تهران صفر شده و در نتيجه مديريت شهري مجبور گرديد تا راساً نسبت به خريداري اتوبوس اقدام كند تا بخشي از كاستي‌هاي دولت را جبران كند.
معاون شهردار تهران با بيان اين كه براي خريد يك اتوبوس تك كابين صد ميليون توماني كه از دولت تحويل مي‌گرفتيم، طبق قانون بايد 17.5 درصد قيمت آن يعني 17.5 ميليون تومان را ما پرداخت مي‌كرديم و 82.5 درصد قيمت آن يعني 82.5 ميليون تومان را نيز دولت پرداخت مي‌كرد، گفت: امروز قيمت يك اتوبوس تك كابين حدود 450 ميليون تومان شده و قيمت يك اتوبوس دو كابين نيز به يك و نيم تا دو برابر اين مبلغ رسيده در صورتي كه صد در صد آن ها با پول مردم خريداري مي شود.
دولت مي گفت کرايه ها گران نشود اما يک ريال کمک نمي کرد
وي با تاکيد بر اين كه در شرايطي اين فشارها از طرف دولت به ما وارد مي شد كه هم زمان دولت در نرخ‌گذاري بليت اتوبوس و مترو نيز شدت دخالت مي‌كرد، اعلام کرد: البته ما در رابطه با عدم افزايش نرخ بليت با دولت كاملاً موافق بوديم اما يک نکته را نبايد فراموش كنيم و آن اين است كه هم زمان با جلوگيري از افزايش نرخ وسايل نقليه عمومي بايد محلي را تعيين مي کردند تا ما از آن محل نسبت به جبران هزينه هاي ناوگان حمل و نقل عمومي که هر روز از روز پيش بيشتر مي شد، اقدام مي کرديم.
مهندس تشکري هاشمي در پايان با ابراز اميدواري نسبت به اين که دولت يازدهم اين اهتمام را داشته باشد كه كاستي‌هاي دولت نهم و دهم را برطرف كرده و حتي بي توجهي ها و کم مهري هايي که در 8 سال گذشته نسبت به مردم تهران شده را نيز جبران کند، خاطرنشان کرد: اميدواريم دولت جديد به نوعي عمل كند كه ديگر شاهد اختلاف دولت و مديريت شهري كه دود آن به چشم مردم تهران مي‌رود، نباشيم.
گزارش خطا
آخرین اخبار