به گزارش گروه اقتصادی خبرگزاری تسنیم، نورالله اسعدی از رشد 64 درصدی تخلیه و بارگیری کالا طی بهار امسال در بندر خرمشهر خبر داد و با بیان این‌که در صورت لایروبی اروند میزان تخلیه و باگیری افزایش می‌یابد، اظهار کرد: برای لایروبی بندر خرمشهر با عراقی‌ها دو نشست برگزار شد و درجلسه هیئت ایرانی و عراقی برای تشکیل کمیته فنی به توافق رسیدند.
وی ادامه داد: موضوع جلسه این بود که بر اساس قرارداد 1975 الجزایر خط تالوگ اجرا شود، پیش از آن ایران اعتقاد داشت که خط تالوگ جدید را مدنظر قرار دهند، ولی طرف عراقی موافقت نکرد و نهایتا مقرر شد که بر اساس آن قرارداد 1975 الجزایر و حسن هم جواری ایران مبنای لایروبی همان خط تالوگ قدیم باشد.
وی در عین حال بیان کرد: اما مشکل برای ما آن بود که در 10 درصد از این خط تالوگ تغییراتی اداشت که بیشتر آن به سمت عراق بود و به همین دلیل مورد موافقت قرار نگرفت.
مدیر بندر خرمشهر یادآور شد: اخیرا مبنا همان خط تالوگ قدیم شد که به طور تقریبی میزان برداشت رسوبات ما 90 میلیون مترمکعب در عمق منهای 8.5 متری بود، اما اگر خط تالوگ جدید ایجاد می‌شد میزان رسوبات به 11 میلیون مترمکعب و قابل ملاحظه خواهد بود.
اسعدی افزود: بعد از آن در بغداد جلسه دیگری برگزار و بر اساس آن خط تالوگ جدیدی معین شد و به زودی وارد فاز لایروبی می‌شویم، اما هنوز این قرارداد نهایی نشده و طی هفته جاری نشست سوم با عراقی‌ها در بندر خرمشهر برگزار می‌شود.
وی با اشاره به این‌که به طور میانگین هر دو هفته یک بار یک جلسه در این‌باره برگزار می‌کنیم، اظهار کرد: درباره لایروبی و خارج سازی مغروقه‌های اروند هیچ شرطی مطرح نشده است. در این‌باره حتی شرط‌های سیاسی را کنار گذاشته و طبق توافق مقرر شده وارد فازهای سیاسی و حقوقی نشویم و صرفا بر اساس موضوعات فنی بحث لایروبی را پیش ببریم.
مدیر بندر خرمشهر با اشاره به این موضوع که ممکن است رهاسازی خط راه آهن شلمچه به بصره باعث کاهش سرعت لایروبی شود، گفت: خط‌آهن شلمچه-بصره بیشتر در محدوده کشور عراق قرار دارد و پلی که در این راه آهن قرار است احداث شود بین عراق و بصره است. در نتیجه بیشتر این خط راه آهن مربوط به کشور عراق است و پیمانکار قبلی برای احداث این راه آهن تعلیق شده بود و نتوانسته بود این راه آهن را اجرایی کند و ما هم از دلیل اجرا نشدن این راه آهن اطلاعی نداریم، اما در حوزه لایروبی اروند سازمان بنادر این موضوع را پیگیری می‌کند.
اسعدی درباره هزینه‌های لایروبی بیان کرد: چنانچه طبق خط تالوگ قدیم تا عمق 8.5 متر باشد یک رقم و تا عمق 6.5 متر هم رقم دیگری مطرح است؛ اما در کل برای لایروبی اروند مبلغ بالایی باید هزینه شود که تمامی آنها بر اساس هزینه‌های ارزی است، اما کمتر از یک میلیارد دلار پیش بینی شده است.
وی با تاکید براین‌که هنوز توافقی مطرح نشده که آیا باید مغروقه را ایران خارج کند یا عراق، اما به طور معمول باید هر دو کشور به طور مساوی این مغروقه‌ها را خارج کنند، اظهار کرد: در اروند 24 مغروقه داریم که 10 مغروقه در ایران و 14 مغروقه در طرف عراق قرار دارد.
وی این را هم گفت که برای خارج سازی این مغروقه‌ها به جز کشور عراق با کشور دیگری وارد مذاکره نشده‌ایم.
