ایران اکونومیست- به گزارش تارنمای سازمان بنادر و دریانوردی، محمدرضا الله یار تصریح کرد: باید با توجه به دارایی های فعلی در بخش زیرساخت و تجهیزات و بر اساس استانداردهای بین‌المللی روز دنیا برای هر بندر نسخه مربوط به آن را طراحی کنیم تا در یک بازه زمانی مشخص به نقطه ای مطلوب برسیم.
الله یار افزود: در حوزه تجهیزات بسته بسیار جامع و بزرگی تعریف کرده ایم و برای طرح تحول صنعت دریایی تفاهمنامه ای بین وزارت راه و شهرسازی و وزارت دفاع امضا و کمیته راهبری آن تعیین شده است تا از ظرفیت های مجموعه های توانمند داخلی به نحو مطلوب استفاده کنیم و متناسب با منابع مالی تامین شده بتوانیم پروژه‌ها را پیش ببریم.
وی اضافه کرد: یکی دیگر از برنامه های امسال توسعه نرم افزار «شبیه ساز تصمیم یار ورود شناورها» است. فعالیت این سامانه در سایر بنادر نیز در دستور کار قرار گرفته است و می‌تواند عاملی برای استفاده حداکثری از ظرفیت های بندری و دریایی کشور باشد.
به گفته وی، امسال چند اولویت مشخص در حوزه مهندسی و نظام مدیریت پروژه تعریف شده و پیاده سازی دو تا سه حوزه دانشی جدید در سال 98 در دستور کار قرار گرفته است تا طبق برنامه ریزی در چهار سال، همه حوزه های دانشی در سازمان بنادر و دریانوردی پیاده‌سازی شود.
** توسعه بندر شهیدرجایی
عضو هیات عامل سازمان بنادر و دریانوردی ابراز امیدواری کرد تا پایان امسال بر اساس برنامه زمان بندی شده، 2 پست اسکله اولیه فاز 3 بندر شهیدرجایی را تحویل بگیریم.
وی اضافه کرد: مطالعات فاز دوم طرح توسعه بندر شهیدرجایی را در دستور کار قرار خواهیم داد و به شرط تامین منابع مالی فعالیت خود را پیش می بریم.
معاون مهندسی و توسعه امور زیربنایی سازمان بنادر و دریانوردی کشور اول اسفندماه گذشته گفت: با بهره برداری از 12 دستگاه جرثقیل پیشرفته گنتری کرین، ظرفیت کانتینری بندرشهید رجایی با حدود 2 برابر افزایش به پنج میلیون و 700 هزار «تی ای یو» کانتینر در سال افزایش یافت.
