به گزارش ایران اکونومیست؛ عصر امروز دیدار صمیمانه معاون حمل و نقل شهرداری تهران با سمنهای حوزه دوچرخه در پایتخت برگزار شد.
محسن پورسیدآقایی پس از شنیدن نکته نظرات دوچرخه سواران و دغدغه‌ها و خواسته‌های آنان گفت: دوچرخه سواران کار دل انجام می‌دهند و این کار خیلی خوبی هست. چرا که وابسته به هیچ سازمان و ارگان خاصی نیستند و به صورت خودجوش و برای دل خودشان این کار را انجام می‌دهند و آدم‌هایی نیستند که دستوری و برای اضافه کاری دوچرخه سواری کنند.
وی با بیان اینکه اولین بار سال گذشته در باغ کتاب به جلسه گروه‌های دوچرخه سوار دعوت شدم و این جلسه برای من انگیزه ایجاد کرد تا از این گروه‌ها حمایت کنم، تصریح کرد: من هم به مانند خیلی از همشهریان‌مان تا مقطع دبیرستان با دوچرخه به مدرسه می رفتم و زمانی که دیدم دوچرخه سواری انگیزه تردد بسیاری از آدم‌ها در تهران است تلاش کردم که به آنها کمک کرده و زمینه توسعه دوچرخه را فراهم کنم اما باید این علاقمندی به دوچرخه را در عمل نشان دهیم و الان هم فرصت خوبی است.
پورسیدآقایی با اشاره به توجه شهردار تهران به توسعه حمل و نقل پاک از جمله دوچرخه، تصریح کرد: شهردار تهران به جز دو هفته اخیر که به دلیل جراحی فک و به دستور پزشک از دوچرخه استفاده نکرده، در سایر سه شنبه‌های بدون خودرو از میدان توحید با دوچرخه عازم محل کار شده است و وقتی شهردار یک شهر پا به میدان می‌گذارد موضوع ملی می‌شود و همه کمک می‌کنند تا کار توسعه یابد.
وی با بیان اینکه در یک سال اخیر هیچ سه شنبه‌ای را با خودرو به محل کار نیامدم، گفت: باید در عرصه جذب هم رکابان بیشتر وارد شویم و می‌توانیم از شیوه تبلیغاتی شرکت‌های هرمی برای ترویج فرهنگ دوچرخه سواری استفاده کنیم و هر کسی تعدادی از افراد را برای استفاده از دوچرخه دعوت و ترغیب کند.
معاون شهردار تهران با بیان اینکه برخی از دوچرخه سواران از محدود شدن دوچرخه سواری به روز سه شنبه انتقاد داشتند، افزود: معمولا ما در سه شنبه‌های بدون خودرو از میدان توحید به سمت میدان ولیعصر هم رکاب می‌شویم و از آنجا هم هر کسی به سمت محل کار خود رکاب می‌زند و می‌توانیم قرارهای اینچنینی بین دوچرخه سوارها بگذاریم و قرارمان هم میدان ولیعصر باشد یعنی دوچرخه سواران از جاهای مختلف به سمت میدان ولیعصر رکاب بزنند.
وی با بیان اینکه خوشبختانه در برنامه پنج ساله سوم توسعه شهرداری تهران بندی تحت عنوان خیابان کامل به تصویب رسید که بر اساس آن همه مناطق ملزم هستند که سالانه یک خیابان را به خیابان کامل تبدیل کنند. در توضیح شرایط خیابان کامل گفت: در این خیابان‌ها سهم پیاده، حمل و نقل عمومی، دوچرخه سوار و خودروهای سواری در نظر گرفته شده است و تا پایان برنامه باید 110 خیابان اصلی به عنوان خیابان کامل معرفی شوند.
پورسیدآقایی با بیان اینکه خوشبختانه دوچرخه سواران زن از آموزش دوچرخه سواری استقبال زیادی کردند به همین دلیل به همه پارک‌های ترافیک مناطق ابلاغ کردیم که برنامه آموزش خاص دوچرخه سواری برای بانوان را در دستور کار قرار دهند، گفت: شهرداری تهران عزم جزمی برای توسعه دوچرخه سواری دارد و هر چند که سرعت توسعه زیاد است اما باید تندتر شود.
به گزارش ایسنا، در این جلسه تعدادی از دوچرخه سواران مشکلات خود را مطرح کرده‌اند و از نبود مسیر دوچرخه سواری، عدم آموزش مخصوص دوچرخه سواران، کمبود تبلیغات و ... در سطح شهر تهران گلایه کردند.
در این مراسم از شهردار مناطق 12 و 4 نیز به عنوان افرادی که در راستای توسعه دوچرخه گام‌های اساسی برداشتند تقدیر شد و گروه‌های دوچرخه سوار نیز از پورسیدآقایی معاون شهردار تهران به عنوان حامی اصلی دوچرخه سواران تقدیر کردند و لوح یادبودی به وی دادند.
