سیستم کنترل پایداری الکترونیکی در برخی خودروها نصب شد

به گزارش ایران اکونومیست؛ جلوگیری از تولید خودروهای بی کیفیت و غیراستاندارد از حدود 15 سال پیش مطرح و در آغاز 11 استاندارد به طور اجباری اعلام شد که پس از مدتی به 63 مورد رسید و از آغاز دی ماه امسال به 85 مورد افزایش یافت.
همه خودروسازان برنامه‌های خود را در این زمینه اعلام کرده‌اند اما به گفته «نیره پیروزبخت» رییس سازمان ملی استاندارد ایران، اگر نتوانند در مهلت تعیین شده مطابق برنامه اقدام کنند از تولید خودروهای غیراستاندارد آنها جلوگیری می شود.
یکی از موارد که انتظار می رود خودروسازان در مهلت داده شده بتوانند در خودروهای تولید خود نصب کنند، استاندارد سیستم کنترل پایداری الکترونیکی(ESC)است.
در این زمینه گروه صنعتی ایران خودرو روز سه شنبه اعلام کرد، برای نخستین بار در صنعت خودرو کشور موفق شده است سیستم کنترل پایداری الکترونیکی را به منظور مطابقت با استانداردهای 85 گانه، روی محصولات دناپلاس، رانا و 207 اتوماتیک خود نصب کند.
بر این اساس و با وجود مشکلات فراوانی که به دلیل محدودیت های بین المللی در حوزه توسعه و مشارکت با منابع خارجی در توسعه سیستم ESC ایجاد شده است، کارشناسان طراحی و توسعه محصولات جدید ایران خودرو (NPD) موفق به تولید و نمونه سازی سه دستگاه خودرو مجهز به ESC به عنوان یکی از الزام های جدید استاندارد شدند.
آزمون های تایید این سیستم نیز در آزمایشگاه مرکز طراحی و توسعه محصولات جدید با موفقیت انجام شده است؛ این آزمایشگاه گواهینامه ایزو 17025 سازمان استاندارد ایران را داراست.
انجام این آزمایش نیازمند مهارت و تبحر بالا در کنترل خودرو است که متخصصان آزمایشگاه دینامیک ایران خودرو قادر به انجام آن هستند.
سیستم کنترل پایداری الکترونیکی خودرو نقش بسیار زیادی در کاهش تصادفات جاده ای داشته و از سویی توان رقابت در بازار خودرو را افزایش می دهد.
سیستم کنترل پایداری الکترونیکی خودرو (به انگلیسی: Electronic stability control یا ESC) با توجه به سنسورهایی که در اختیار دارد مسیر فرمان راننده را تشخیص داده و با مسیر واقعی خودرو مقایسه می کند. در صورت مشاهده انحراف از مسیر خودرو، وارد عمل شده و با اعمال نیروهای ترمزی، خودرو را به مسیر فرمان راننده باز می گرداند.
این سیستم علاوه بر عملکرد کنترل پایداری در دینامیک جانبی خودرو کارایی های دیگری از جمله جلوگیری از قفل شدن چرخ ها هنگام ترمزگیری، اعمال نیروی ترمز با توجه به وزن خودرو بر روی هر اکسل و جلوگیری از چرخش درجای چرخ ها در هنگام شروع به حرکت در سطوح لغزنده دارد.
همچنین در مواقعی که راننده به طور ناگهانی ترمزگیری می کند، فشار هیدرولیک ترمزی را بلافاصله به حداکثر می رساند و در شروع حرکت در سربالایی نیز با نگه داشتن فشار ترمز از حرکت رو به عقب خودرو جلوگیری می کند.
ایران خودرو اعلام کرد: در صورت تامین قطعات مورد نیاز، این شرکت آمادگی تولید انبوه این محصولات را با نصب سیستم یاد شده داراست.