به گزارش ایران اکونومیست، دکتر امی با اشاره به فعالیت‌های پژوهشگاه فضایی در بخش هوایی افزود: در سند پیش بینی شده است که تا سال ۱۴۰۴ هواپیمای پهن پیکر مسافری ۱۰۰ تا ۱۵۰ نفره را طراحی کنیم که این طرح در دستور کار قرار دارد.
وی ادامه داد: برای تحقق این هدف، در حال حاضر طراحی هواپیمای سبک ۲ تا ۱۹ نفره برنامه‌ریزی شده است.
امی با تاکید بر اینکه طراحی هواپیماهای ۲، ۴ و ۶ نفره در بخش خصوصی و دولتی انجام شده است، خاطر نشان کرد: برنامه‌ریزی ما برای ساخت هواپیماهای با ظرفیت بالاتر از آن هواپیماهای ۸ نفره تا ۱۹ نفره است که این طرح آغاز شده و در حال انجام است.
رییس پژوهشگاه هوافضا با اشاره به تجربه ناموفق طراحی و ساخت هواپیمای ایران ۱۴۰، تاکید کرد: طرح ساخت هواپیمای ایران ۱۴۰ یک طراحی داخلی نبود، بلکه انتقال فناوری بود که در انتقال فناوری برخی از شاخص‌ها در نظر گرفته نشده بود و از این نظر مشکلاتی ایجاد شد.
وی در خصوص دلایل سقوط این هواپیما توضیح داد: علت چند مورد سقوط این هواپیما این بود که در حمل مسافر و بار استانداردها رعایت نشده بود، به گونه‌ای که این هواپیما ۲۵۰ کیلوگرم بار اضافه داشت که حادثه‌ساز شد.
امی، عدم تناسب موتور این هواپیما با شرایط اقلیمی کشور را از دیگر دلایل عنوان کرد و یادآور شد: پرواز این هواپیما در شرایط آب و هوای گرم و با بار اضافه موجب سقوط آن شد، ولی استانداردها در طراحی بدنه و اویونیک ایران ۱۴۰ رعایت شده بود.
هواپیمای ایران ۱۴۰ با مشارکت اوکراین و روسیه در ایران مونتاژ میشد که در ۱۹ مرداد سال ۹۳ در مسیر تهران - طبس با ۴۸ سرنشین هنگام بلند شدن از انتهای باند فرودگاه مهرآباد در شمال جاده مخصوص کرج سقوط کرد. پس از این حادثه که منجر به جان باختن ۴۰ نفر از سرنشینان این هواپیما شد، رییس‌جمهوری وقت دستور توقف پرواز این نوع هواپیماها را صادر کرد.
ساخت هواپیمای ایران ۱۴۰ در دولت نهم تسریع شد و ۴ فروند از این نوع ساخته شد که اولین فروند آن در پرواز آزمایشی در اصفهان سقوط کرد. هواپیمای ایران ۱۴۰ هواپیمایی کوچک برای حمل ۳۵ تا ۱۰۰ نفر مسافر از یک منطقه به منطقه‌ای دیگر است.
ولی یادم هست که همواره گفته میشد این هواپیما کاملا تولید داخل و بدست توانای متخصصین داخلی تولید شده است.
250کیلو اضافه بار را بگذار کنار ، علت سقوط همان است که گفتی ، موتور مناسب آب و هوای ایران نبوده است.