به گزارش ایران اکونومیست؛ نمایندگان بخش خصوصی در اتاق بازرگانی تهران و نمایندگان مجلس شورای اسلامی، هفته گذشته در نشست کمیسیون انرژی و محیط زیست اتاق تهران، راهکارهای مدیریت مصرف بنزین را بررسی کردند.
در ابتدای این نشست رضا پدیدار، رئیس کمیسیون انرژی و محیط زیست اتاق بازرگانی تهران با بیان این‌که ایران در صدر فهرست کشورهای دارای بالاترین یارانه‌های انرژی در جهان قرار دارد، گفت: بر اساس آمار رسمی، هر ایرانی در شبانه روز ۱,۱ لیتر بنزین مصرف می‌کند، در حالی که این میزان در ترکیه ۰.۱ لیتر، چین ۰.۳ و در اروپا ۰.۵ لیتر است و مصرف بنزین در ایران معادل ۵.۷ تا ۶ برابر میانگین جهانی است.
فریدون اسعدی، عضو کمیته انرژی مرکز پژوهش‌های مجلس شورای اسلامی نیز در گزارشی به وضع تولید و مصرف بنزین در کشور طی دوره‌های برنامههای توسعه اشاره کرد و افزود: اگر هدف سیاست‌گذاران در کشور صرفا مقابله با قاچاق بنزین است، رویکرد احیای کارت سوخت می‌تواند بهترین گزینه قلمداد شود و اگر کاهش و مدیریت مصرف سوخت را هدف‌گذاری کرده‌اند، سهمیه‌بندی به همراه روش‌های غیرنفتی کاهش تقاضا می‌تواند گزینه مناسب برای مواجهه با آن باشد.
آرش نجفی، رئیس انجمن بهینه‌سازی مصرف انرژی نیز در ادامه این نشست، با تاکید بر این‌که در ایران باید برای مدیریت مصرف بنزین، سیاست‌های جبرانی و جایگزین‌های مناسب را پیش روی جامعه مصرف قرار داد، تصریح کرد: در ایران نیز مانند سایر کشورهای جهان، باید روی چندگانگی سوخت خودروها تمرکز کرد.
علی بختیار، عضو کمیسیون انرژی مجلس شورای اسلامی نیز عنوان کرد: یک پیشنهاد عملیاتی، استفاده از کارت سبز انرژی است، به طوری که رقم مشخصی همزمان با پرداخت یارانه‌ها در این کارت واریز شود و نکته مهم این‌که، کارت سبز انرژی قابلیت نقدشوندگی نداشته باشد.
وی با تاکید بر این‌که اتاق بازرگانی باید در تصمیم‌گیری و تصمیم‌سازی‌ها به کمک مجلس بیاید، گفت: در کمیسیون تلفیق بودجه مجلس، یک کرسی در اختیار اتاق بازرگانی قرار دارد و در بررسی بودجه سال ۹۸ کل کشور، به کمک و مشورت نمایندگان بخش خصوصی نیاز داریم.
در همین باره، فرهاد فزونی، عضو هیئت نمایندگان اتاق تهران، به‌کارگیری کارت انرژی را راهکاری مناسب برای مدیریت مصرف بنزین در کشور دانست.
اسدالله قره‌خانی سخنگوی کمیسیون انرژی مجلس شورای اسلامی نیز با بیان این‌که در کشور به همان میزان که بنزین تولید می‌شود، مصرف می‌کنیم و در برخی از مواقع نیز مقدار مصرف از تولید سبقت می‌گیرد، افزود: با توجه به تفاوت قیمت سوخت داخل و خارج از کشور، این نگرانی را دارم که حتی در آینده‌ای نزدیک افزون بر مرزنشینان، مرکزنشینان نیز به سمت قاچاق سوخت و بنزین به خارج از کشور گرایش پیدا کنند.
