به گزارش ایران اکونومیست، نورالله بیرانوند شامگاه شنبه در جلسه شورای اداری راه آهن آذربایجان با اشاره به باز تعریف راه آهن و نقش آن در زندگی مردم افزود: برای تحقق این اهداف، احداث خطوط ریلی نیمه پرسرعت، دوخطه کردن و برقی سازی خطوط ریلی از برنامه های راه آهن جمهوری اسلامی است.
وی با بیان اینکه سرعت بالای حمل بار از طریق راه آهن از مزایای استفاده از خطوط ریلی است، اظهار کرد: با اجرای این طرح ها فعالیت ترانزیت در این منطقه دو برابر می شود.
معاون برنامه ریزی و اقتصاد حمل و نقل راه آهن جمهوری اسلامی ایران یادآوری کرد: تبریز شاهراه ارتباطی جمهوری اسلامی با غرب کشور در حوزه حمل و نقل ریلی بوده و باید از این قابلیت در بخش جابجایی مسافر و حمل بار استفاده بهینه شود.
بیرانوند، آی تی محور کردن راه آهن، ایجاد کارگروه سرمایه گذاری در استان و استفاده از ظرفیت منطقه آزاد ارس و تبریز برای سرمایه گذاری را از مهمترین فعالیت های سال آینده راه آهن جمهوری اسلامی ایران اعلام کرد.
مدیرکل راه آهن آذربایجان نیز در این جلسه با تشریح عملکرد و فعالیت های یک ساله گفت: این اداره کل در سال جاری عملکرد مناسبی در بخش جابجایی مسافر و حمل بار داشته به طوری که در بخش مسافر حدود 20 درصد و در بخش بار حدود 11 درصد نسبت به سال 95 رشد کرده است.
شاپور ارصلانی افزود: امسال تا بهمن ماه یک میلیون و 626 هزار و 434 نفر مسافر در بخش شهری، محلی و بین المللی جابجا شده که این تعداد نسبت به مدت مشابه سال گذشته 277 هزار و 56 نفر افزایش یافته است.
وی اظهار کرد: در بخش بار نیز طی این مدت 903 هزار و 511 تن بارگیری، 405 هزار و 694 تن تخلیه و 994 هزار و 464 تن بار حمل شده که این میزان در سال گذشته به ترتیب 825 هزار و 566 تن، 327 هزار و 209 تن و 903 هزار و 344 تن بود.
بنا به این گزارش، نخستین خط راه آهن ایران یک قرن قبل در حد فاصل تبریز تا بندر شرفخانه دریاچه ارومیه توسط روس ها ساخته شد.
راه‌آهن آذربایجان به عنوان یکی از نواحی نوزده‌گانه راه‌آهن ایران در محورهای تبریز - میانه، تبریز- جلفا، تبریز- رازی، مراغه - ارومیه و در آینده نزدیک میانه - بستان آباد فعال است و خطوط ریلی این ناحیه به حدود یک هزار و 100 کیلومتر می رسد.
راه‌آهن آذربایجان به استان‌های آذربایجان شرقی، آذربایجان غربی و اردبیل خدمت‌رسانی می‌کند.
