به گزارش ایران اکونومیست، 'خیرالله خادمی' روز دوشنبه در جمع خبرنگاران افزود: هرچند که 5 درصد آسفالت را قیر تشکیل می دهد، اما تاثیر و نقش آن بر روی عمر رویه های آسفالت راه ها بسیار مهم است.
معاون وزیر راه و شهرسازی با اشاره به عمر مفید اسفالت راه ها اظهارداشت: زمانی که راه برای 20 سال استفاده طراحی و ساخته می شود، کیفیت مصالح آن با راهی که برای 10 سال طراحی و استفاده خواهد شد متفاوت است، لذا راهی که برای 10 سال طراحی و ساخته می شود نباید انتظار 20 سال استفاده مفید از آن را داشته باشیم.
به گفته خادمی، خوشبختانه در سال های اخیر متخصصان و شرکت های ایرانی در تولید قیر کیفی و تجهیزات مورد نیاز برای آسفالت راه های کشور به پیشرفت های خوبی دست پیدا کرده اند و با توانمندیهای داخلی کیفیت رویه آسفالت راه های کشور ارتقا پیدا کرده است.
مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور بیان کرد: وزارت راه و شهرسازی برای ساخت و نگهداری راه های کشور سالیانه یک میلیون و 500 هزار تن قیر مصرف می کند در حالی که ظرفیت استفاده از قیر تا 2 میلیون و 500 هزار تن در کشور وجود دارد.
معاون وزیر راه و شهرسازی با بیان این که هرچه کیفت قیر تولیدی افزایش یابد هزینه های نگهداری راه های کشور کاهش خواهد یافت، گفت: آزادراه ها، بزرگراه ها و راه های اصلی کشور هر سال نیازمند 30 میلیون تن آسفالت است و استفاده از الیاف و نانو در تولید قیر کیفی مصرف قیر و آسفالت و هزینه های ما را در کشور کاهش خواهد داد.
وی یادآورشد: قیمت قیر با کیفیت نسبت به قیرهای معمولی 25 درصد بیشتر است، اما استفاده از قیرهای کیفی هزینه های نگهداری ما را بسیار کاهش می دهد و باید تلاش کنیم در این راستا عمر رویه های اسفالت راه های کشور 5 سال ارتقا دهیم.
بنا به این گزارش، هم اکنون طول راه های کشور به بیش از 210 هزار کیلومتر افزایش یافته و نگهداری راه ها سالیانه هزینه های زیادی را بر کشور تحمیل می کند و هرچه کیفیت تولید قیر و اسفالت مورد نیاز کشور ارتقا یابد هزینه های راهسازی و نگهداری راه های کشور کاهش می یابد.
