انتقال کالا از بمبئی به روسیه از طریق کریدور شمال - جنوب

به گزارش ایران اکونومیست؛ به گفته یک مقام دولتی هند،در این مرحله کالاهای مورد نظر از بنادر جواهر لعل نهرو و کاندلا در غرب هند به بندر عباس و سپس از طریق جاده به بندر انزلی و بندر آستراخان روسیه انتقال داده می شود.
این محموله ها در ادامه، قرار است با خط آهن روسیه به اروپا منتقل شود.
کارشناسان معتقدند این کریدور باعث کاهش زمان و هزینه انتقال کالا از هند به آسیای میانه، روسیه و اروپا خواهد شد و این کشور را در وضعیت برتری نسبت به رقبا قرار می دهد.
هند در حال حاضر برای انتقال کالاهای خود به مسیر دریایی روتردام به سنت پترزبورگ نیازمند است.
کالاهای هندی هم اکنون برای رسیدن به آسیای میانه باید از طریق چین ،اروپا و یا ایران به این کشورها منتقل شود.
ایران کوتاهترین، ارزانترین و امن ترین مسیر انتقال کالاهای هندی به آسیای میانه محسوب می شود.
کارشناسان هندی،انتقال کالاهای این کشور به آسیای میانه ،روسیه و اروپا را از طریق بندر چابهار و کریدور شمال - جنوب اقتصادی ترین مسیر می دانند.
'سوراب چاندرا' معاون اسبق وزارت ارتقاء و سیاست صنعتی هند اظهار کرد هند با استفاده از بندر چابهار می تواند به راحتی به آسیای میانه دسترسی داشته باشد.
نخستین مرحله اجرای آزمایشی کریدور بین المللی ترانزیتی شمال-جنوب در سال 2014 انجام شد.
موافقتنامه کریدور حمل ونقل بین‌المللی شمال - جنوب در شهریور ماه 1379 در سنت پترزبورگ به امضای وزرای حمل و نقل سه کشور ایران، هند و روسیه رسید.
کریدور شمال - جنوب مهمترین حلقه تجارت بین آسیا و اروپا است که در مقایسه با مسیرهای سنتی از نظر مسافت تا 40 درصد کوتاهتر و از نظر هزینه نیز 30 درصد ارزانتر می‌باشد.
کریدور شمال – جنوب یکی از مسیرهای مهم ترانزیتی در آسیای میانه است و کشورهای در مسیر این کریدور هر یک با تشکیل اتحادیه و انعقاد قراردادهای همکاری در رقابتی همه‌جانبه به توسعه و تجهیز بنادر، جاده‌ها، ترمینال و مسیرهای ریلی خود می‌پردازند.
پیش‌بینی می‌شود بعد از تکمیل کریدور شمال و جنوب، زمان انتقال کالا با کشتی از هند به آسیای میانه کاهش قابل توجهی صورت گیرد.در حال حاضر کشتی‌ها مسیر بمبئی به مسکو را در مدت 40 روز طی می کنند که با بهره برداری از کریدور شمال -جنوب این زمان به دو هفته کاهش می یابد.
کریدور شمال جنوب می‌تواند یک مسیر فرعی برای کانال سوئز محسوب شود که رفت و آمد کشتی‌ها در این مسیر برایشان گران تر تمام می‌شود.
کریدور شمال – جنوب(NOSTRAC) در سال 1993 میلادی متعاقب برگزاری اجلاس کمیسیون اروپا وزرای حمل و نقل کشورهای عضو، علاوه بر کریدورهای شمالی، مرکزی و جنوبی شاهراه ترانزیتی موسوم به کریدور ترانزیتی شمال – جنوب(NOSTRAC) را معرفی کرده و به تصویب رساندند.