ماجرای خرید کشتی‌ هایی که باید در دولت دهم به ساحل می رسید

به گزارش ایران اکونومیست به نقل از خبرگزاری خانه ملت؛ چندی پیش قرارداد خرید 10 کشتی از جمله کشتی های 14 هزار کانتینری و تانکرهای حمل مشتقات نفتی و محموله های شیمیایی 49 هزار تنی، بین شرکت کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران و شرکت "هیوندای" کره جنوبی با تامین مالی بانک ها و شرکت های کره ای به امضا رسید.
 
واکنش فرمانده قرارگاه خاتم‌الانبیاء به قرارداد خرید کشتی از کره ای ها
سردار "عبادالله عبداللهی" فرمانده قرارگاه سازندگی خاتم الانبیا(ص) با اشاره به عقد قرار داد با کره ای ها گفت:در بحث انعقاد قرارداد ساخت کشتی با کره جنوبی باید گفت علی رغم توانمندی که شرکت صدرا در این حوزه دارد انعقاد چنین قراردادی خیانت محسوب می شود.زیرا معاون اول رئیس جمهور با ساخت 10 فروند کشتی اقیانوس پیما توسط این شرکت موافقت کرده بود ولی با این وجود دستگاه اجرایی با عدم تمکین از این موافقت، با کره ای ها قرارداد منعقد ساخته است.
 
سردار عبداللهی گفت:ما متعهد می شویم که 10 فروند از این کشتی ها را 80 درصد به صورت EPCF اجرا کنیم؛ لذا انتظار می رود رئیس جمهور برای لغو این قرارداد دستور لازم را صادر فرماید.این درحالی است که 215 میلیون دلار از پول کشورمان در اختیار کره ای ها بود تا چنین کشتی هایی را بسازند اما در شرایط تحریم آنها به تعهدات خود عمل نکردند.
 
برخی شرکت های ایرانی که درحوزه کشتی سازی فعالیت دارند،نسبت به انعقاد قرارداد خرید کشتی از شرکت های خارجی موضع گیری کردند که توان تولید کشتی در داخل بوده و این اقدام مغایر با اقتصاد مقاومتی است.
 
اسحاق جهانگیری معاون اول رئیس جمهور با اشاره به انتقادات فرمانده قرارگاه خاتم‌الانبیاء (ص) راجع به انعقاد قرارداد خرید کشتی از کره جنوبی اظهار کرد: این قرارداد برای سال ۲۰۰۸ است و موضوع جدیدی نیست. در زمان انعقاد قرارداد بیش از ۲۵ درصد مبلغ قرارداد به طرف کره‌ای پرداخت شد اما در مراحل بعدی به دلیل تحمل تحریم‌ها امکان انتقال پول فراهم نشد.
 
وی ادامه داد: طرف کره‌ای پس از دریافت ۲۵ درصد اولیه، کار کشتی‌سازی را آغاز کرده بود اما به دلیل عدم پرداخت پول از سمت ایران کار خود را متوقف و از ایران در دادگاهی شکایت کرد.
 
معاون اول رئیس جمهور با اشاره به فراهم شدن امکان نقل و انتقالات مالی پس از برجام، گفت:‌ بعد از برجام در جریان مذاکراتی که با کره‌ای‌ها انجام شد قرار شد که قرارداد قبلی با ۲۵ درصد کمتر از سمت آنها اجرایی شود.
 
جهانگیری در ادامه با تأکید بر لزوم استفاده از توان ساخت داخل، خاطرنشان کرد: دولت و ستاد اجرایی اقتصاد مقاومتی همواره بر این موضوع اصرار دارند و هیچ قراردادی نباید امضا شود مگر اینکه از ظرفیت‌های داخلی به طور کامل استفاده شود و پیوست فناوری نیز لحاظ گردد.
 
معاون اول رئیس جمهور با اشاره به ظرفیت‌های موجود در بحث کشتی‌سازی کشور، اظهار کرد: زیرساخت‌های خوبی در صنعت کشتی‌سازی کشور ایجاد شده است. در همین زمینه این صنعت باید حتماً راه‌ بیفتد و راهکارهای مناسبی نیز برای تأمین مالی مورد نیاز آن فراهم شود.
 
وزیر صنعت هم قرارداد خرید کشتی از کره جنوبی را به گردن دولت قبل انداخت!
 
نعمت‌زاده گفت: در سال ۸۶ قرارداد خرید از خارج به صورت نقدی بسته شده است که در دوران تحریم ها کار خرید متوقف بود.
 
وزیر صنعت، معدن و تجارت درخصوص بحث کشتی سازی و توان تولیدکنندگان در این زمینه عنوان کرد: اکنون در فضای جدید ما خواستیم که شرکت کشتیرانی جمهوری اسلامی با طرف خارجی مذاکره کرده هم قرارداد را تعدیل کند و هم از خرید نقدی تبدیل به فاینانس شود و هم بحث ساخت داخل را در آن ببینند و این قرارداد جدیدی نبوده و قراردادهای امضا شده مربوط به دوره قبل است.  
 
وی اظهار کرد: برابر با قوانین کشور و سیاست های اقتصاد مقاومتی تاکید بر این است که از ظرفیت های داخلی حداکثر استفاده صورت گیرد.
 
درحالی که بسیاری از کارشناسان به ضرورت نوسازی ناوگان حمل و نقل دریایی تاکید دارند معتقدند واردات کشتی نباید بدون انتقال تکنولوژی صورت بگیرد؛زیرا این گونه واردات وابستگی صرف را برای ما رقم خواهد زد.
 
در میان اظهارات موافقان و مخالفان واردات کشتی از کشورهای خارجی مهم ترین نقطه اشتراک تسریع در جذب بازارهای جهانی و رسیدن به سطحی از استاندارد است که این مهم درصورت توجه مسئولان می تواند حتی واردات کشتی را نیز برای ما با لحاظ صرفه اقتصادی در دستور کار قرار دهد.
 
خبرگزاری خانه ملت درگفت وگویی با نمایندگان مجلس به بررسی نظرات موافقان و مخالفان واردات کشتی از کره جنوبی پرداخته است در متن آن را در ذیر می خوانید:
رضایی کوچی در بازدید از غرفه خبرگزاری خانه ملت
 
رضایی کوچی:قراردادخرید کشتی از خارج مربوط به دولت دهم است/حمایت از تولیدات داخلی مشروط به صرف تکنولوژی روز در ساخت است
محمدرضا رضایی کوچی درگفت وگو با خبرنگار خبرگزاری خانه ملت،با اشاره به موضوع خرید 10 فروند کشتی از کره جنوبی،گفت:کمیسیون عمران مجلس به موضوع نوسازی ناوگان حمل و نقل دریایی کشور مانند ریلی و جاده ای حساس است.
 
نماینده مردم جهرم در مجلس شورای اسلامی،با بیان اینکه کمیسیون عمران مجلس به موضوع خرید 10 فروند کشتی از کره جنوبی از قبل ورود داشته است،افزود: ورود کمیسیون عمران به این موضوع تا جایی بوده که منجر به عقد قرارداد با تولیدکننده داخلی شده است.
 
وی ادامه داد: عقد قرارداد برای ساخت کشتی با تولیدکننده خارجی مربوط به دولت دهم بوده که در این دولت اجرایی شده است.
 
خرید کشتی در جهت انتقال تکنولوژی و نوسازی سریع تر ناوگان حمل و نقل دریایی است
این نماینده مردم در مجلس دهم، با بیان اینکه عقد قرار داد با کشور خارجی برای خرید کشتی در جهت انتقال تکنولوژی و نوسازی سریع تر ناوگان حمل و نقل دریایی بوده است، تصریح کرد: کمیسیون عمران مجلس درحوزه نوسازی ناوگان حمل و نقل دغدغه های جدی دارد؛اما نکته قابل توجه دراین رابطه این است که حمایت از تولیدات داخلی مشروط به استفاده از  تکنولوژی روز دنیا در ساخت است.
 
رضایی کوچی ادامه داد:تولیدکننده های داخلی باید به سرعت تولیدات خود را به سطح استانداردهای روز دنیا رسانده و تلاش کنند با استانداردهای مورد نیاز به بازارهای جهانی ورود کنند.
 
وی افزود: اگر تولیدکننده داخلی بخواهد بدون ارتقای کیفی محصولاتش را به مصرف کننده داخلی تحمیل کند،مجلس ورود خواهد کرد.
 
این نماینده مردم در مجلس دهم، با بیان اینکه عقد قراردادها باید به دوشکل انجام شود،افزود: دریک حالت تولیدکننده خود به بازارهای بین المللی برای عقد قرارداد فرستاده می شود تا محصولات داخلی را نیز عرضه کند و درحالت دیگر با کسب تکنولوژی های روز سفارش محدود محصولات خارجی داده می شود.
 
رضایی کوچی با تاکید براینکه کمیسیون عمران مجلس بحث خرید کالاها و محصولات خارجی و همچنین داخلی را رصد می کند،تاکید کرد:خریدها چه از داخل و چه از خارج باید به سمت و سوی ایجاد تعادل هدایت شوند.
 
رئیس کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی،یادآور شد:کمیسیون عمران مجلس بحث قراردادهای خارجی را رصد می کند.

مقدسی:خرید کشتی ظلم به کارگران داخلی و تولید ملی است/ کشتی سازی های داخلی در تولید توانمندتر شده اند
سیدمهدی مقدسی درگفت وگو با خبرنگار خبرگزاری خانه ملت،با اشاره به امضای قرارداد خرید ۱۰ فروند کشتی با کشور کره‌جنوبی،گفت: با توجه به روشن بودن سیاست های ابلاغی از سوی مقام معظم رهبری درخصوص اقتصاد مقاومتی و همچنین معطوف شدن به صنعت داخل خرید کشتی از کشور دیگر توجیه منطقی ندارد.
 
نماینده مردم اراک،کمیجان و خنداب در مجلس شورای اسلامی،با یادآوری آمادگی شرکت های داخلی برای ساخت شناور و کشتی افزود:حمایت از تولید داخل نباید در شعار و حرف خلاصه شود،زیرا تنها با عمل اقتصاد ما شکوفا خواهد شد.
 
وی ادامه داد:متاسفانه به تازگی شرکت کشتیرانی جمهوری اسلامی برای خرید 10 فروند کشتی از کره جنوبی با مبلغ حدود 650 میلیون دلار قرارداد بسته که شاید قابلیت تولید دو فروند از این کشتی ها در داخل نباشد؛اما 8 فروند از آن ها را می توانیم تولید کنیم.
 
این نماینده مردم در مجلس دهم،با تاکید براینکه خرید کشتی ازکشورهای خارجی ظلم به شرکت های ایرانی است،افزود: درحال حاضر ظرفیت تولید شناور و کشتی در داخل کامل بوده و نسبت به مذاکرات قبلی با کشور کره شرکت های داخلی توانمند تر شده اند.
 
مقدسی ادامه داد:به تازگی شاهد انعقاد قراردادهایی هستیم که علاوه برخروج ارز از کشور، بازار کار برای شرکت های خارجی ایجاد کرده که نتیجه این کار محدود شدن بازار کار داخل کشور است.
 
این نماینده مردم در مجلس دهم،تصریح کرد:خرید کشتی از کره جنوبی شرکت هایی که در این حوزه سرمایه گذاری کرده اند؛را دچار آسیب می کند.
 
ضرورت تجدیدنظر در عقد قرارداد خرید کشتی از کشورهای خارجی
وی گفت: انتظار داریم در عقد چنین قراردادهای تجدیدنظر اساسی صورت گرفته و مسئولان باید بدانند که در پایان سال جاری شعار سال درخصوص اقتصادمقاومتی اقدام و عمل رخ نداده است.
 
وی با تاکید براینکه انعقاد قرارداد برای هرکالایی یا تجهیزاتی که امکان ساخت آن در داخل باشد خدمت به کشور نیست،گفت:مسئولان نباید با صدور مجوز برای خرید کالاهای خارجی زمینه خیانت به کارگران داخلی را فراهم کنند.
 
عضوکمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی،با بیان اینکه صنعت ما به طور متوسط با 40 درصد ظرفیت و در برخی جاهای دیگر با کمتر از این میزان فعال است،افزود:این نوع قراردادها هیچ توجیهی ندارد.

علوی: ضرورت واردات تکنولوژی ساخت کشتی به کشور/خرید کشتی تا زمان ساخت آن در داخل لازم است
سیداحسن علوی درگفت وگو باخبرنگار خبرگزاری خانه ملت، با یادآوری خرید 10 فروند کشتی از کشور کره جنوبی،گفت:خرید کشتی برای به روزآوری ناوگان دریایی کشور ضروری است و تا زمانی که شرکت های داخلی به رشد لازم در زمینه تولیدات داخلی نرسند،مجبور به واردات هستیم.
 
نماینده مردم سنندج،کامیاران و دیواندره در مجلس شورای اسلامی،با تاکید براینکه شرکت های تولیدکننده کشتی و شناور در داخل از تکنولوژی و فناوری روز دنیا کمی عقب هستند، افزود: خرید کشتی از کشورهای دیگر با درنظرگرفتن تکنولوژی روز دنیا و انتقال فناوری می تواند به ارتقای کیفیت تولیدات ملی کمک کند.
 
وی با بیان اینکه استفاده از دانش روز دنیا و ایجاد تعامل با کشورهای پیشرفته برای ساخت کشتی های به روز ضروری است،تصریح کرد: درحال حاضر کشتی سازی های داخلی توانمندی لازم در بحث ساخت شناورها و کشتی های متناسب با نیاز کشور را ندارند.
 
خرید کشتی تا زمان تولید شناورهای پیشرفته در داخل منطقی است
علوی ادامه داد:خرید کشتی از شرکت های خارجی تا زمانی که تولیدات ملی توان رقابت با کشورهای پیشرفته را داشته باشد،ضروری است.
 
وی با تاکید براینکه کمیسیون عمران مجلس با دعوت از وزیر راه و شهرسازی به موضوع خرید کشتی از کره جنوبی و قرارداد آن ورود خواهد داشت،گفت:واردات کشتی تا زمانی که تولیدات داخلی جوابگوی نیاز داخل باشد ادامه خواهد داشت.
 
این نماینده مردم درمجلس دهم،ادامه داد:خرید کشتی با هدف جذب بازارهای جهانی در زمینه توسعه حمل و نقل دریایی می تواند ارزآوری مناسبی برای ما به همراه داشته باشد.
 
عضوکمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی،یادآور شد:قرارگرفتن در کم و کیف خرید کشتی از کره جنوبی در جلسه ای با مسئولان وزارت راه و شهرسازی بررسی خواهد شد.

دامادی:خرید کشتی از کره جنوبی با انتقال فناوری صورت می گیرد/ نباید فرصت سوزی کنیم
محمد دامادی درگفت وگو با خبرنگار خبرگزاری خانه ملت،با اشاره به برخی اخبار مبنی بر خرید 10 کشتی از کره جنوبی،گفت: هنوز متن قرارداد خرید 10 کشتی از کشور کره جنوبی به کمیسیون عمران ارسال نشده است.
 
نماینده مردم ساری در مجلس شورای اسلامی،با بیان اینکه خرید کشتی برای بروز رسانی شبکه حمل و نقل دریایی ما لازم است، افزود: روح این قرارداد کار درستی است و شرایط کشور ایجاب می کند که هرچه سریعتر این قرارداد اجرایی شود.
 
ناوگان حمل و نقل دریایی کشور فرسوده است
وی با ابراز تاسف از اینکه در شرایط فعلی ناوگان حمل و نقل دریایی کشور فرسوده است، گفت: نباید زمان را از دست بدهیم و هرچه سریعتر باید ناوگان دریایی به کشتی های روز مجهز شود.
 
این نماینده مردم در مجلس دهم، با تاکید براینکه بخش قابل توجهی از حمل و نقل کشور از طریق دریا صورت می گیرد تاکید کرد:می توانیم بسیاری از کالاها را به وسیله دریا صادر یا وارد کرده از این رو نباید این ظرفیت را نادیده بگیریم.
 
دامادی با تاکید بر اینکه به عنوان نماینده مجلس وظیفه داریم عملکرد دولت را بررسی کنیم ادامه دا: بستن قرارداد خرید کشتی از کره جنوبی یکی از کارهای درست وزارت راه و شهرسازی است و بنابراین باید از این قرارداد حمایت کنیم.
 
وی با تاکید بر اینکه هنوز در جریان کامل این قرارداد نیستیم، افزود: ذات این قرارداد از این جهت که می تواند به سرعت حمل و نقل دریایی کشور را متحول کند، درست است.
 
منافع کشور در قراردادها مدنظر باشد
این نماینده مردم در مجلس دهم، با تاکید بر اینکه باید در عقد هر نوع  قرارداد منافع جمهوری اسلامی ایران لحاظ شود تاکید کرد: در این قرارداد بانک های کره جنوبی با بهره پایین و کمتر از چهاردرصد سرمایه گذاری می کنند که در شرایط نیاز کشور به سرمایه گذار خارجی می تواند گام درستی باشد.
 
وی ایجاد انتقال فناوری را یکی از بندهای مهم این قراردادها دانست و افزود: قرار است همزمان با خرید کشتی، فناوری ساخت آن نیز به مهندسان ما آموزش داده شود که این در آینده باعث تقویت توان تولید کارخانه های کشتی سازی داخلی خواهد شد.
 
خرید از کارخانه های داخلی در اولویت است
دامادی ادامه داد: اگر کارخانه های داخلی بتوانند با کیفیت کارخانه "هیوندای" تولید داشته و در موعد مقرر کشتی را تحویل دهند،نباید از طرف کره ای خرید کرد؛ زیرا تضعیف تولید داخلی است، اما وقتی این توانایی وجود ندارد، دلیل ندارد که فرصت سوزی کنیم.
 
این نماینده مردم در مجلس دهم،گفت: شاهد بودیم که به دلیل تحریم ها ناوگان حمل و نقل کشور آسیب دیده و در اولین فرصت قرارداد خرید هواپیما از بویینگ آمریکا را امضا کردیم که بسیار کار درستی بود. در مورد کشتی نیز باید این گونه رفتار کنیم و هرچه سریعتر از فضای پسابرجام استفاده و به توسعه سیستم حمل و نقل دریایی بپردازیم.
 
دامادی با اشاره به اینکه برای واردات و صادارت به توان حمل و نقل دریایی نیاز داریم،گفت: امروزه بسیاری از کالاهای کشور از طریق دریا به کشور وارد یا صادر می شود؛ اگر بتوانیم خودمان کشتی داشته باشیم، درآمد حمل و نقل با این کشتی ها به کشور تزریق شده و اشتغالزایی پایداری به وجود می آید.
 
وی ادامه داد: اگر کشتی درکشور نداشته باشیم ناچار خواهیم بود از کشتی های اجاره ای استفاده کنیم و کرایه حمل و نقل و فرصت شغلی را به کشورهایی تقدیم می کنیم که کشتی دارند.
 
عضوکمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی،یادآور شد: بنابراین عقل حکم می کند که هرچه سریعتر ناوگان حمل و نقل دریایی را توسعه داده که قرارداد با کره جنوبی می تواند حرکت بسیار مثبتی در این راستا باشد.
 
قاضی پور:انتقاد از امضای قرارداد ساخت ۱۰ فروند کشتی با کره‌جنوبی/ تشکیلات عظیم داخلی نادیده گرفته شد
نادر قاضی پور درگفت وگو با خبرنگار خبرگزاری خانه ملت،با اشاره به امضای قرارداد ساخت ۱۰ فروند کشتی با کشور کره‌جنوبی،گفت:تشکیلات عظیمی به نام کشتی سازی در نظام مقدس جمهوری اسلامی ایران راه افتاده است،باید با این تشکیلات به میزانی قرارداد بسته شود و شب و روز باید این تشکیلات کار کند،تا هر روز تکنولوژی جدید آورده و ظرفیت کشتی سازی ها و قاره پیماها را افزایش دهد.
 
چرا باید با کره جنوبی قرارداد 10 فروند کشتی همزمان امضاء شود
نماینده مردم ارومیه درمجلس شورای اسلامی،با بیان اینکه کره جنوبی یک کیلو ذغال سنگ نداشته اما بزرگترین کشتی سازی را دارد،افزود:کره جنوبی یک لیتر نفت خام ندارد،اما بزرگترین پالایشگاه را دارد،ایران که صاحب ذغال سنگ و نفت بوده و رتبه جهانی دارد،چرا باید با کره جنوبی قرارداد 10 فروند کشتی همزمان امضاء شود.
 
قاضی پور ادامه داد:در صورت امضای قرارداد،باید به صورت مشارکتی انجام می شده؛کره ای ها باید در ایران اسکله را می زدند و تکنولوژی ساخت آن را منتقل می کردند و درسال نخست سهم 80 به 20 به نفع کره ای ها و در سال پایانی سهم 90 به 10 برای ایران درنظرگرفته می شد.
 
ساخت کشتی ها در کره جنوبی هیچ منفعتی برای کشور نخواهد داشت
وی با بیان اینکه پس از راه اندازی کشتی ها تکنولوژی به همراه زیرساخت ها برای ایران باقی می ماند، یادآور شد:پس از آن ایران می توانست ساخت مابقی کشتی ها را در داخل انجام داده و قرارداد را با شرکت های داخلی منعقد کند و اگر این کشتی ها در کره جنوبی ساخته شود، هیچ منفعتی برای کشور نخواهد داشت.
 
عضوکمیسیون صنایع و معادن با اشاره به وجود نیروی تحصیلکرده بیکار در کشور تصریح کرد:با استفاده  از ظرفیت‌های بسیار داخلی و فعال کردن این ظرفیت‌ها می‌توانیم مشکل بیکاری را حل کنیم؛به شرط اینکه همگرایی و همکاری برای فعالسازی این ظرفیت ها درکشور وجود داشته باشد.
 
گفتنی است؛کارشناسان معتقد هستند که علت اصلی که کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران  را به طرف عقد قرارداد با کره ای ها سوق داده  بحث توانمندی نیست. بحث فاینانس است. شرکت کشتیرانی،الان منابع مالی برای سفارش دادن و خرید کشتی در اختیار ندارد. این شرکت با توجه به مجموعه دارایی هایی که دارد،یک شرکت قابل قبول برای شرکت های خارجی است که برای شرکت کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران، فاینانس کنند.یعنی کشتی بسازند و در طولانی مدت،پول آن را بگیرند.
 
هیچ یک ازشرکت های کشتی سازی داخلی اما این توان را ندارند.انتظار دارند از اول، شرکت کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران به آنها بدهد که بروند مواد بخرند و پول بدهد که بتوانند هزینه های کارگری شرکت خودشان را پرداخت کنند.
 
بیکاری ۵ هزار ایرانی با خرید کشتی از کره
اما مدیرعامل مجتمع کشتی سازی و صنایع فراساحل ایران معتقداست که حتی اگر ساخت کشتی در داخل به‌کندی انجام شود کشتیرانی‌ها و بهره‌برداران حوزه دریا باید به صنایع داخلی سفارش بدهند.
 
رضاییان دراین باره اظهارکرد:مجتمع کشتی سازی کشور در هرمزگان، با ظرفیت و توانمندی در بندرعباس وجود دارد؛ولی سفارش ساخت و تعمیر کشتی به خارجیان داده می شود.
 
حمیدرضا رضاییان در ادامه گفت:این اقدام به معنای بیکاری بیش از 5 هزار نفر کارگر و خیانت به توانمندی های مدیریتی و کارگری کشور محسوب می شود.
 
اینک با قرارداد جدیدی که بسته شده است، نه تنها پول سوخت شده ایران احیا شده، بلکه باقی هزینه‌های ساخت نیز توسط طرف‌های خارجی فاینانس می‌ شود. بدین ترتیب ایران، کشتی‌ها را بدون پرداخت وجه نقدی زائد بر همان پیش‌پرداخت به کشتی سازهای کره‌ای تحویل می‌گیرد و سپس باقی‌مانده وجه را با بانک‌ها به تدریج تسویه حساب می‌کند.
 
توجه به این نکته مهم است که کشتی‌سازان ایرانی باید براساس تکنولوژی روز دنیا و نظیر صنعت کشتی‌سازی های مطرح تولید کشتی داشته باشند.