زمان ارسال کالا از ایران به اروپا به 22 روز کاهش می یابد

به گزارش ایران اکونومیست؛ حسین عاشوری روز سه شنبه در گفت و گو با خبرنگاران، افزود: پیشنهاد راه اندازی کریدور غرب دریای خزر برای نخستین بار توسط جمهوری اسلامی ایران، جمهوری آذربایجان و گرجستان ارائه شد تا با استفاده از حمل و نقل ترکیبی ، کالا از بندرعباس با ریل به جمهوری آذربایجان، گرجستان - دریای سیاه - رومانی - بلغارستان و سپس به کشورهای اروپایی با کاهش هزینه های حمل و بیمه منتقل شود.
معاون شرکت راه آهن جمهوری اسلامی ایران تاکید کرد، از این کریدور مهم در غرب دریای خزر می توان کالاهای ترانزیتی کشورهای اروپایی را نیز از طریق ریل - بندر - جاده به ایران حمل کرد و در این صورت کالا از اروپا با ریل به دریای سیاه و پس از آن از طریق بنادر باتومی و یا توپی در گرجستان به جمهوری آذربایجان و یا ایران منتقل می شود.
 
وی با بیان این که در این کریدور جدید حمل و نقل ترکیبی نقش مهمی ایفا می کند، گفت: از این مسیر می توان کالا را از بمبئی در هندوستان به بندرعباس منتقل کرد ، سپس با ریل به تهران حمل تا در مسیر ارسال آن به جمهوری آذربایجان بخشی از مسیر که هم اکنون بین قزوین تا آستارا ریل ندارد با جاده به آستارا ارسال و پس از آن بار دیگر با ریل تا بندر باتومی گرجستان منتقل کرد تا با حمل دریایی و انتقال بار به بنادر رومانی و یا بلغارستان کالاهای صادراتی را از هند به اروپا فرستاد.
عاشوری افزود: در راستای فعال سازی این مسیر ریلی - جاده ای - دریایی تاکنون مذاکراتی بین روسای راه آهن های ایران، روسیه و جمهوری آذربایجان و کشورهای منطقه برگزار و مقرر شد قطار آزمایشی برای نخستین بار در این مسیر راه اندازی شود.
معاون راه آهن جمهوری اسلامی ایران با اشاره به راه اندازی کریدور دیگری بین بمبئی - بندرعباس - مسکو اظهار داشت: با راه اندازی این مسیر کالا از بمبئی به بندرعباس منتقل، سپس از طریق ریل از داخل خاک ایران به جمهوری آذربایجان و مسکو حمل می شود و در این خصوص در 3 و 4 ماه اخیر نشست های زیادی بین رییسان راه آهن های ایران روسیه و جمهوری آذربایجان برگزار شده است.
وی با اشاره به کریدور شرق دریای خزر یادآور شد: ترانزیت کالا در این مسیر بین ایران – ترکمنستان و قزاقستان هیچ مشکلی ندارد و تبادل کالا با حمل ونقل ریلی بین سه کشور انجام می شود، اما با راه اندازی کریدور غرب دریای خزر شاهد افزایش ترانزیت کالا در این مسیر مهم از بندرعباس تا کشورهای اروپایی خواهیم بود.
عاشوری در ادامه به تنش های سیاسی و ناامنی در مسیر ریلی ترکیه اشاره کرد و گفت: تنش سیاسی بین ترکیه و روسیه و ناامنی در خط آهن ترکیه در یک سال اخیر صاحبان بار را بسیار نگران کرده است، زیرا آنها به دنبال ارسال کالاهای تجاری از مسیر مطمئنی هستند و کریدور جدید بندرعباس - دریای سیاه - اروپا می تواند بهترین گزینه برای نقل و انتقال کالاهای تجاری در این مسیر مطرح شود.
معاون راه آهن جمهوری اسلامی ایران با اشاره به مسیر ریلی چین - قزاقستان - ترکمنستان و ایران افزود: این مسیر 3 ماه پیش راه اندازی شد و برای نخستین بار کالاهای صادراتی از چین پس از طی 10 هزار و 400 کیلومتر در 14 روز از چین به تهران وارد شد.
عاشوری گفت: برای فعال سازی این مسیر نیز قرار است نشستی با تجار و بازرگانان سه کشور ایران، ترکمنستان و قزاقستان برگزار شود تا قطارهایی که هر 30روز در این مسیر تردد می کنند به 15 روز کاهش یابد و با اعمال تخفیف در تعرفه ها حجم قابل توجهی از کالاهای چینی از این مسیر به ایران و از ایران به چین ارسال شود.
وی یکی از سیاست های مهم راه آهن را در سال 1395 حمایت از صادرکنندگان اعلام کرد و در نشستی که با اعضای اتاق بازرگانی، صنایع ،معادن و کشاورزی ایران برگزار شد حتی اعمال تخفیف های 40 تا 50 درصدی تعرفه ها با آنان مطرح شد تا تجار و بازرگانان کشورمان برای صادرات کالاهای خود از مسیر ریلی ایران - ترکمنستان - قزاقستان و چین تمایل بیشتری داشته باشند.
معاون راه آهن جمهوری اسلامی ایران با اشاره به آخرین وضعیت ترانزیت کالا در کریدور شرق دریای خزر یادآورشد: در دو ماه نخست امسال در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته ترانزیت در این مسیر ریلی افزایش نداشته و دلیل آنهم کاهش حمل گوگرد ترکمنستان به علت کاهش قیمت جهانی آن است.
عاشوری تصریح کرد: انتظار داریم با توجه به کاهش تعرفه ها در این مسیر حمل گوگرد از ترکمنستان برای برخی از بازارهای هدف بار دیگر آغاز شود، ضمن اینکه با افزایش صادرات کالاهای ایرانی شاهد رشد 100 درصدی صادرات کالاهای ایرانی به برخی از کشور های منطقه بودیم.
در ادامه مدیرکل روابط عمومی راه‌‌آهن جمهوری اسلامی ایران با اشاره به برگزاری موفق چهارمین نمایشگاه بین المللی حمل و نقل ریلی و صنایع وابسته، یادآورشد: خوشبختانه این نمایشگاه با حضور شرکت های بزرگ و فعال در صنعت حمل و نقل ریلی جهان نسبت به سال های گذشته در شرایط بسیار خوبی برگزار شد تا نمایشگاه حمل و نقل ریلی ایران به عنوان بزرگترین نمایشگاه بین المللی در منطقه خود را مطرح کند.
صادق سکری افزود: حضور بیش از 130 شرکت از 18 کشور و بیش از 180 شرکت داخلی نشان داد نمایشگاه صنعت حمل و نقل ریلی ایران برای شرکت های خارجی از اهمیت زیادی برخوردار است به طوری که تعدادی از شرکت های خارجی از هم اکنون تقاضای خود را برای شرکت در پنجمین نمایشگاه بین المللی صنعت حمل ونقل ریلی در تهران ایرانی ارائه دادند.
یادآور میشود؛ چهارمین نمایشگاه بین المللی حمل و نقل ریلی روزهای 26 تا 29 اردیبهشت ماه با حضور وزیر راه و شهرسازی و وزیر صنعت، معدن و تجارت در محل دایمی نمایشگاه های بین المللی تهران برگزارشد.