محسن حقی روز دوشنبه در گفت و گو با خبرنگاران، افزود: ارزش قرارداد قبلی این شرکت چینی 400 میلیون دلار بود که با توقف کار و ترک ایران توسط این شرکت و پس از بازگشت مجدد، طبق محاسبات انجام شده این رقم به 130 میلیون دلار رسید که با قرارداد متمم 70 میلیون دلاری در مجموع ارزش قرارداد شرکت چینی حدود 200 میلیون دلار شد.
وی افزود: هم اکنون کارگران چینی طبق برنامه در منطقه یک آزادراه تهران – شمال با 5 پیمانکار ایرانی مشغول به کار هستند و عملیات اجرایی این منطقه نیز طبق برنامه در حال پیشرفت است.
وی با بیان آنکه هم اکنون 5 شرکت ایرانی با تجهیز کارگاه های خود در بخش های مختلف منطقه یک این آزادراه به طول 32 کیلومتر مشغول به کار هستند، اظهار داشت: به منظور تسریع در انجام عملیات این منطقه بزودی دو شرکت ایرانی دیگر نیز به این پروژه ملحق می شوند.
معاون فنی و اجرایی شرکت آزادراه تهران – شمال، افزود: تکمیل این پروژه بزرگ ملی در منطقه یک آزادراه تهران – شمال هم اکنون نیاز به یک هزار و 200 میلیارد تومان اعتبار دارد و این در حالی است که پیشرفت فیزیکی آن به حدود 53 درصد رسیده است.
حقی با بیان آنکه در این منطقه باید در مجموع 17 تونل احداث شود، افزود: بزرگترین تونل این منطقه تونل تالون است که با 4900 متر طول هم اکنون عملیات اجرایی آن با سرعت عمل زیادی در حال پیشرفت است.
حقی اظهار داشت: از 32 کیلومتر منطقه یک آزادراه تهران – شمال بیش از 14 کیلومتر آن تونل است که با لاین های رفت و برگشت طول تونل های آن به بیش از 28 کیلومتر می رسد، ضمن آنکه در کنار این تونل ها، تونل های امدادی نیز برای کمک به عملیات اجرایی حفر شده است.
مدیر طرح آزادراه تهران – شمال نیز گفت: از 28 کیلومتر تونل های منطقه یک هم اکنون بیش از 25 کیلومتر آن احداث شده و طول 18 پل هوایی آن نیز در مجموع به حدود 2 هزار و 400 متر رسیده است.
ابراهیم جلیل پور در خصوص فعالیت شرکت های ایرانی در این منطقه از آزادراه تهران – شمال، افزود: هر یک از این شرکت ها با مناقصه عمومی انتخاب شده که عملیات اجرایی حدود 6 کیلومتر از این منطقه را در حال تکمیل هستند، این در حالی است که هم اکنون 88 درصد مشکلات تملک اراضی در مسیر منطقه یک آزادراه تهران – شمال برطرف شده و 12 درصد باقی مانده آن در دست احداث است.
وی با بیان آنکه آزادراه تهران – شمال در منطقه 4 بیشترین معارض داشت، گفت: مشکل معارض زمین های این منطقه نیز تا حدودی برطرف شده تا این منطقه پس از تکمیل زیربار ترافیک برود.
مدیر طرح آزادراه تهران – شمال، پیش بینی کرد که عملیات حفر تونل در منطقه یک آزادراه تهران – شمال حداکثر تا 70 روز آینده به طور کامل به پایان برسد.
جلیل پور با اشاره به وضعیت منطقه دو این آزادراه، افزود: بزرگترین تونل این مسیر با 6 هزار و 400 متر طول در این منطقه 25 کیلومتری قرار دارد و هم اکنون حصر آن از قسمت شرقی این تونل آغاز شده و در مجموع پیشرفت فیزیکی آن نیز حدود 20 درصد است که برای تکمیل آن در مجموع یک هزار و 200 میلیارد تومان اعتبار نیاز است.
وی در خصوص وضعیت منطقه 3 آزادراه تهران – شمال هم اظهار داشت: منطقه 3 این آزادراه اختلاف سطح 2 هزار و پانصد متری دارد و تاکنون در چند مرحله مطالعات آن انجام شده و قرار است با یک فراخوان بین المللی نیز یک شرکت خارجی مطالعات آن را انجام دهد تا بتوانیم با جمع بندی نهایی احداث این منطقه را آغاز کنیم. احداث این منطقه با توجه به ارتفاع زیاد، پیچیدگی های زیادی دارد و تعیین هزینه های آن نیز به بررسی های بیشتری نیاز دارد.
وی اظهار داشت: منطقه 3 آزادراه تهران – شمال حدود 45 کیلومتر است که باید برای تکمیل آن 37 کیلومتر تونل در این منطقه احداث شود.
وی در خصوص شرایط منطقه 4 آزادراه تهران – شمال، گفت: این منطقه به طول 20 کیلومتر هم اکنون زیربار ترافیک رفته است و سیلی که اخیرا در این منطقه جاری شده هیچگونه خسارتی به آن وارد نکرده و هم اکنون وسایل نقلیه به سهولت می توانند در این منطقه به صورت رفت و برگشت تردد کنند.
جلیل پور در پایان با اشاره به جاری شدن سیل اخیر در منطقه یک این آزادراه افزود: خوشبختانه این سیل هیچگونه خسارتی را به وسایل و تجهیزات فعال در منطقه وارد نکرده و سازه های پل شماره 6 این منطقه نیز تخریب و یا صدمه ای ندیده اند و عملیات اجرایی آن با سرعت دنبال می شود.
