به گزارش ایران اکونومیست، دلواپسانی که تا چندی پیش قاطعانه از تولید ریفورمیت های بنزین سرطانزا در پتروشیمی ها حمایت می کردند و اقدام دولت یازدهم در قطع تولید این نوع بنزین سرطان زا را زیرسوال می بردند؛ پس از ناکامی در جلب افکار عمومی این بار به سراغ سوژه دیگری رفته اند.
این دلواپسان که عادت کرده اند به هر بهانه ای، عملکرد دولت یازدهم را زیر سوال ببرند، پس از قطع تولید ریفورمیت های بنزین سرطان زا در پتروشیمی ها، به سراغ کیفیت بنزین وارداتی رفته اند.
افزایش آلودگی هوای تهران در روزهای اخیر نیز بهانه ای را فراهم آورده تا دلواپسانی که تا چندی پیش، از تولید بنزین سرطان زا در پتروشیمی ها حمایت می کردند، به فکر به خطر افتادن سلامتی مردم به دلیل آلودگی بنزین وارداتی بیفتند.
این رسانه های خاص ادعا می کنند که توزیع بنزین وارداتی حاوی ام.ام.تی. عامل بازگشت روزهای ناسالم به پایتخت بوده است.
به ادعای این رسانه ها، برای افزایش اکتان بنزین های وارداتی از فلزات سنگینی مانند ام.ام.تی. استفاده می شود که این ماده علاوه بر اثرات تخریبی بر مبدل های کاتالیستی و تجهیزات احتراق خودروها، غلظت آلاینده های ذرات معلق٬ منواکسیدکربن و اکسید نیتروژن را به میزان قابل توجهی افزایش می دهد.
ادعای این دلواپسان مبنی بر توزیع بنزین وارداتی در کلانشهر تهران و نسبت دادن آلودگی هوا به توزیع این نوع بنزین در حالی مطرح می شود که پیگیری ها نشان می دهد، بنزین توزیعی در پایتخت، از پالایشگاه امام خمینی (ره) شازند اراک تامین می شود و بنزین وارداتی در تهران توزیع نشده است.
براساس گزارش شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی، روزانه بیش از 13 میلیون لیتر بنزین تولیدی این پالایشگاه برای مصرف به تهران منتقل می شود.
البته به دلیل بروز مشکل در واحد تولید بنزین این پالایشگاه، میزان عرضه به مدت یک هفته به نصف کاهش یافت که البته در این مدت نیز بنزین مورد نیاز شهر تهران از منابع داخلی ذخیره شده تامین شد.
معاون مدیرعامل شرکت ملی پالایش و پخش در این خصوص می گوید: برخی از رسانه ها سعی می کنند تا آلودگی های اخیر شهر تهران را به بنزین وارداتی نسبت دهند اما لازم است بگویم در شهر تهران فقط بنزین یورو 4 تولید شده از پالایشگاه شازند اراک توزیع می شود نه بنزین وارداتی؛ از این بابت هیچگونه آلودگی در شهر تهران را نمی توان به بنزین وارداتی نسبت داد.
شاهرخ خسروانی در ادامه با تأکید بر اینکه ما تنها متولی کنترل آلودگی هوا نیستیم و هیچ قولی بنابر اینکه در 365 روز سال هوای تهران پاک خواهد ماند نیز نداده ایم، گفت: در آلودگی هوای شهر تهران مؤلفه های دیگری نظیر مصرف بالای بنزین و فرآورده، سوختن فرآورده ها و ذرات معلق کمتر و... تأثیر دارد، اما وقتی آلودگی هوا بالا می رود همه روی کیفیت بنزین انگشت می گذارند.
وی افزود: البته وقتی بنزین یورو 4 می تواند کاملاً در بهبود وضع هوا خودنمایی کند که وضعیت مصرف خودروهای کشور نیز در حد استاندارد یورو 4 شود، در غیر این صورت تازمانی که خودروها در هر 100 کیلومتر به ازای 5 لیتر بنزین 10 لیتر بسوزانند قطعاً آلودگی نسبت به شرایط استاندارد دو برابر خواهد بود چرا که در این شرایط میزان دی اکسید کربن رها شده در هوا 2 برابر است.
ادعای دیگر رسانه های خاص، وجود ماده(MMT) در بنزین وارداتی است که برای اثبات وجود آن نیز هیچگاه سند قطعی ارایه نکرده اند و برای سندیت بخشیدن به ادعاهای خود، تنها به منابع خبری خاص خود که در خصومت آنها با دولت یازدهم شکی نیست استناد می کنند.
مسوولان دولتی بارها اعلام کرده اند که واردات بنزین از نیمه تیرماه سال جاری تنها با استانداردهای یورو 4 انجام شده است.
پیش از این، سیدمحسن قمصری مدیر امور بین الملل شرکت ملی نفت به ایرنا گفته بود: بنزین وارداتی را از بازار جهانی و براساس معیارها واستانداردهایی که شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده های نفتی اعلام کرده خریداری می کنیم و در صورتی که محموله های بنزین وارداتی غیراستاندارد باشد، کشتی حامل این محموله ها بازگردانده می شود.
شاهرخ خسروانی معاون مدیرعامل شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده های نفتی نیز تاکید می کند: از این تاریخ تمام بنزین وارد شده به کشور مطابق با استاندارد یورو 4 بوده و در این بنزین هیچ نوع ماده ممنوعه نظیر فلزات سنگین وجود نداشته به عبارت دیگر بنزین وارداتی کشور فاقد منگنز(MMT) و سرب و فروسین و... است.
خسروانی در ادامه از مشکوک بود یک محموله وارداتی بنزین خبر می دهد و می گوید: از نیمه تیرماه تاکنون 12محموله بنزین وارد کشور شده که به طور قطع در 11 محموله آن هیچ فلز سنگینی وجود نداشته و تنها به یک محموله مشکوک هستیم.
به گفته خسروانی در 7 ماه نخست سال جاری به صورت میانگین میزان واردات روزانه بنزین به کشور 4 میلیون لیتر بوده است.
آلودگی هوای شهر تهران در فصل پاییز و اوایل فصل زمستان، ریشه در عوامل مختلفی دارد که کارشناسان و شهروندان تهرانی از آنها بهتر از هر منبع خبری اطلاع دارند.
بهبود شاخص های هوای تهران در فصل های بهار و تابستان سال جاری که پس از قطع تولید بنزین حاصل از ریفورمیت های پتروشیمی ها رخ داد، به خوبی هویدا بود و اغلب شهروندان بر آن اذعان کردند.
تلاش دلواپسان برای جلب افکار عمومی از طریق انتشار اسناد مشکوک نیز نتوانست نظر شهروندان را تغییر دهد و رسانه های خاص مجبور شدند به جنجال آفرینی در خصوص قطع تولید بنزین پتروشیمی ها پایان دهند.
اما این بار به سراغ بنزین وارداتی رفته و تلاش می کنند با ضمیمه کردن اسناد به خبرهای خود، افکار عمومی را تحت تاثیر قرار دهند که به نظر می رسد با ادامه بی توجهی مردم به این جنجال جدید رسانه ای، این تلاش نیز بزودی ناکام بماند.
به نقل از ایرنا
