به گزارش ایران اکونومیست به نقل از سايپانيوز، تويوتا مي گويد پيش از آن كه فناوري هاي خودران جنبه استفاده شخصي پيدا كنند، اول در خودروهاي تجاري به كار خواهند رفت.
جيمز كوفنر، رئيس مؤسسه توسعه پيشرفته تحقيقات تويوتا معروف به Toyota Research Institute-Advanced Development يا (TRI-AD) مي گويد: آسان تر خواهد بود اگر فناوري خودران در بخش هايي به كار برده شود كه نياز دائم به نظارت و سطح بالا و مستقيم هوشياري انسان نداشته باشد براي مثال در خودروهاي مخصوص جابه جايي بار كه در حال حاضر تويوتا براي آينده در حال طراحي و تكوين است، مثل خدمات رو به رشد و گسترش سواري اشتراكي، خريدهاي اينترنتي و موبايلي، آمبولانس هاي و حل و نقل هاي بيمارستاني و غيره.
اُپراتورهاي اين گونه وسايل نقليه عمومي و تجاري مي توانند اين خودروها را در زمان و مكان مدنظر خود كنترل كنند و تعمير و نگهداري آنها را خودشان برعهده بگيرند.
كوفنر كه به تازگي هدايت اين مؤسسه را برعهده گرفته در جمع خبرنگاران گفت: «تا زماني كه به سطح 4 فناوري خودران دست پيدا كنيم زمان زيادي باقي مانده است. سطح 4 آن بخشي است كه ما به دنبال رسيدن به آن هستيم چون پيش زمينه حضور در عرصه خدمات حمل و نقل نوين است»
شايد اين توضيح مختصر لازم باشد كه خودران ها را به 6 سطح تقسيم بندي مي كنند كه از صفر شروع مي شود:
سطح 0: هيچ كاري خودكار انجام نمي شود
سطح1: خودران با كمك راننده
سطح2: تا حدودي خودران
سطح3: خودران مشروط
سطح4: سطح بالايي از خودران
سطح5: خودران كامل
تويوتا اكنون آمادگي لازم را براي عرضه ي محصولاتي با سطح2 پيدا كرده است كه مي توانند در بزرگراه ها بدون نياز به راننده مسيرهاي تعيين شده را طي كنند و اين محصولات بخشي از راهبرد تويوتا در بخش خودران هايي است كه در طي دو دهه آينده فراگير خواهند شد.
تويوتا و تأمين كنندگانش ميثل دنسو كورپ Denso Corp كه خودش هم در TRI-AD سرمايه گذاري كرده است، نگاهي به دور دست در زمان دارند كه در آن فناوري خودران و هوش مصنوعي به شكل وسيعي فراگير شده است و در اين زمينه از ساير رقبا در صنعت خودرو گام هاي بهتري برداشته اند.
عده ديگري از خودروسازان رقيب تويوتا، بعد از گزارش هاي مختلفي كه از تصادف هاي مرگبار خودروهاي شركت خودروسازي آمريكايي تسلا منتشر شده، به جنبه هاي احتياطي بيشتري روي آورده اند و نه تنها با احتياط بيشتري در اين زمينه صحبت مي كنند بلكه، زمان عرضه ي اين نوع محصولات را با احتياط بيشتري عنوان مي كنند. ضمن آن كه خودران ها علاوه بر چالش هاي فناوري (مثل عدم پيشرفت كافي هوش مصنوعي در اين زمينه و غيره) با معضل چالش عدم وجود قوانين حاكم بر اين عرصه هم مواجهند و به دليل نو بودن اين ماجرا، زمان بسيار زيادي لازم است كه قوانين مخصوص اين عرصه تدوين شده و به تصويب برسند.
