به گزارش ایران اکونومیست به نقل از سايپانيوز، بر اساس رندرينگ [در كامپيوتر] با كمي تغيير در سايبرتراك [وانت شركت خودروسازي آمريكايي تسلا] آن چه به دست مي آيد، يك «سايبركار» [خودروي سايبري] خواهد شد كه ظاهر آن شبيه يك خودروي هاچ بك است و شباهت زيادي به سايبرتراك دارد. حالا قرار است اين «سايبركار» ارزان ترين مدل خودروهاي اين شركت خودروسازي باشد و قيمت آن در حدود 25 هزار دلار [قيمت كارخانه با احتساب دلار تقريبي 12 هزار دلار چيزي به عبارت 300 ميليون تومان] در نظر گرفته شده است. بر اساس بزرگترين مرجع قيمت خودرو در بازار آمريكا Kelley Blue Book، در سال 2019 متوسط قيمت خودرو 37,185$ است.
ارزان هست اما آيا زيبا هم هست؟ هر چند عده اي آن را طراحي آينده گرا توصيف كرده اند عده اي هم آن را زشت تر از گناه توصيف مي كنند!
فولاد ضدزنگ ارزان ترين فلز براي توليد نيست ولي حتما نسبت به آلياژهاي آلومينم بسيار ارزان تر است. اگر تسلا از پرس اسمپينگ استفاده نكند و پنل هاي فولادي ضدزنگ به كار ببرد، ديگر اين مدل به زيبايي مدل هاي اس و تسلا3 نخواهد بود و بيشتر شبيه سايبرتراك و خيلي زمخت به نظر خواهد آمد.
در بخش رنگ خودرو هر پيشرفتي حاصل آيد، در كاهش قيمت هيچ تأثير نخواهد داشت. بنابراين در رنگ خودرو امكان اجتناب از هزينه ممكن نيست. رنگ خودرو از بخش هاي گران توليد به حساب مي آيد. بنابر اين در 5000 دلار از توليد يك خودرو هيچ گونه صرفه جويي متصور نيست.
بنابراين اگر تسلا بخواهد كاهش قيمت بدهد بايد در موارد ديگر باشد براي مثال اصلا لازم نيست كه سايبركار خودرويي با سرعت بالا باشد. اما اگر باتري كوچكي براي آن در نظر گرفته شود، پيمايش بر اساس هر بار شارژ به شدت كاهش مي يابد. تسلا ناچار مي شود هم باتري كوچكتري به كار ببرد و هم قواي محركه آن يك موتوره باشد. در آن صورت فقط به درد ترددهاي داخل شهري خواهد خورد. به بيان ديگر اگر قرار است خودرويي در بازار آمريكا فقط 25 هزار دلار به فروش برسد، خريدار بايد سطح توقع پيمايش به ازاي هر بار شارژ را به حدود 200 مايل (320 كيلومتر) تقليل دهد.
