«فریبرز رشیدی» روز شنبه در جمع خبرنگاران با بیان اینکه تکنولوژی به کار رفته در صنعت سی ان جی که خیلی هم پیچیده نیست، باید کاملا بومی باشد، افزود: در این رابطه وزارت صنعت می تواند راهگشا باشد و سازندگان داخلی را در این راه کمک کند.
این استاد دانشگاه با اشاره به اینکه امسال ۳۰ درصد به خودروهای سی.ان.جی سوز در کل دنیا افزوده شده است، سوال کرد: از این میزان سهم، چقدر به ایران تعلق دارد؟
وی با بیان اینکه در سال‌های اخیر به رغم افزایش ظرفیت تولید و توزیع سی ان جی در کشور، زیرساخت استفاده از آن کمتر مورد توجه قرار گرفته است، عنوان کرد: با امضای مصوبه اخیر و همکاری خودروها سازها می‌توان امیدوار بود که سهم ایران در تولید یا ورود خودروهای دوگانه سوز دنیا افزایش یابد.
رشیدی با بیان اینکه برخی دارندگان خودروهای دوگانه سوز از گزینه کاهش شتاب خودرو به عنوان نقص سوخت سی ان جی نام می برند، اظهار کرد: من معتقدم حتی اگر چنین گزینه ای واقعیت داشته باشد، بهتر است که تمام خودروهای حمل و نقل عمومی از آن استفاده کنند، زیرا که باعث کاهش حوادث جاده ای که در اثر سرعت پیش می‌آید می‌شود.
وی ادامه داد: بنابراین اینکه از سوخت سی.ان.جی برای حمل و نقل عمومی استفاده شود و وانت بارها، تاکسی ها و ون ها در اولویت نخست دوگانه سوز کردن باشند، در واقع مصداق این جمله تبدیل تهدید به فرصت تلقی می شود.
استاد دانشگاه امیرکبیر از کاهش ۹۰ درصدی گازهای سوخت سی ان جی به نسبت بنزین در خودروها به عنوان مهمترین مزیت این نوع سوخت نام برد و افزود: این میزان از کاهش آلایندگی به حفظ محیط زیست کمک بسیار بزرگی می کند.
به گفته رشیدی هم اکنون در کشورهای آمریکای جنوبی و شمالی استفاده از سی ان جی به عنوان سوخت خودرو شتاب گرفته است و حتی کشورهایی نظیر پاکستان و هندوستان نیز در حال سبقت از ایران هستند.
ایرنا
