«آرش محبی نژاد» روز چهارشنبه در گفت وگو با خبرنگار اقتصادی ایرنا، افزود: شورای پول و اعتبار مهلت دریافت این تسهیلات ارزی را تمدید کرده و بانک مرکزی پرداخت آن را ابلاغ کرده است، اما بانک های عامل از ابلاغ آن اظهار بی اطلاعی می کنند و یا تمایلی برای پرداخت آن ندارند.
وی تصریح کرد: بازپرداخت این تسهیلات به شکل ارزی پیش بینی شده که قطعه سازان استقبال چندانی از آن نخواهند کرد، زیرا معلوم نیست در ۶ تا ۹ ماه پس از دریافت این تسهیلات، نرخ ارز برای بازپرداخت چه رقمی باشد و چنین ریسکی را قطعه سازان نمی پذیرند.
دبیر انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه‌سازان اظهار داشت: تاکنون هیچ پرداختی از این محل به قطعه سازان انجام نشده است.
به گزارش ایرنا، چهاردهم بهمن پارسال «فرشاد مقیمی» معاون وقت امور صنایع وزارت صنعت، معدن و تجارت در نشست تخصصی کمیته خودرو از تخصیص چهار هزار میلیارد تومان به ایران خودرو و سایپا خبر داد.
براین اساس، مقرر شد برای تخصیص نقدینگی به خودروسازان با محوریت بانک مرکزی، ۱۱ هزار میلیارد تومان در ۲ بخش ریالی و ارزی پرداخت شود که شامل چهار هزار میلیارد تومان و ۸۴۴ میلیون یورو بود که تاکنون بخش عمده مبلغ چهار هزار میلیارد تومان نقدینگی ریالی پرداخت شده، اما خبری از
پرداخت‌های ارزی نیست.
کمبود نقدینگی، مهمترین مشکل قطعه سازان
وی ضمن یادآوری دیدار قطعه سازان با مدیرعامل جدید ایران خودرو، اظهار داشت: در این دیدار، مهمترین مشکلات قطعه سازان که در صدر آنها موضوع نقدینگی قرار دارد، مطرح شد، علاوه براین اصلاح قیمت گذاری ها برپایه نرخ واقعی ارز و نرخ نهاده های تولید و به روز شدن خودکار قیمت ها در بازه
مثبت تا منفی ۱۰ درصد قیمت‌های تولید و نرخ ارز از جمله مباحث مطرح شده بود.
به گفته محبی نژاد، اقدام نکردن خودروساز به تعریف منابع تامین جدید و اصلاح قراردادهای موجود بین خودروسازان و قطعه سازان با رعایت انصاف و عدالت به عنوان دیگر درخواست های قطعه سازان در این دیدار ارایه شد.
دبیر انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه‌سازان اظهار داشت: خودروسازان به دلیل نداشتن نقدینگی، اقدام به تعریف منابع تامین جدید می کنند، اما این اقدام می تواند مقطعی مشکلات خودروسازان را حل کند، اما برآورد می شود که به زیان خودروساز و قطعه ساز است و منابع جدید تامین مالی، آنها را در باتلاق نقدینگی گرفتار می کند.
وی اضافه کرد: مدیرعامل جدید ایران خودرو بر شفاف سازی پرداخت ها و عملکرد خودروسازان تاکید دارد و از عبارت «اتاق شیشه ای» برای کاهش تبعیض و بی عدالتی در پرداختی ها در این دیدار استفاده کرد و در این دیدار راهکارهای پیشنهادی قطعه سازان برای کاهش مشکلات نیز بیان شد که
مهمترین آنها بسته چند بخشی رفع کسری نقدینگی بود.
