به گزارش ایران اکونومیست؛ کریدور شرق- غرب یا جاده باستانی ابریشم می تواند کالاهای ترانزیتی چین و آسیای میانه در شرق و شمال شرقی را از طریق قلمرو ایران به حوزه های قفقاز، آسیای غربی و حوزه دریای مدیترانه منتقل کرده و متقابلا کالاهای تولیدی در این نواحی را نیز به بازارهای آسیای میانه و چین ترانزیت کند.
مسیر ایرانی کریدور شرق- غرب از مرزهای شمال شرقی ایران «دوغارون، سرخس، باجگیران، لطف آباد و اینچه برون» به مرزهای خروجی غربی و شمال غربی «جلفا، بازرگان، سرو، رازی، تمرچین، باشماق، خسروی» و بالعکس را شامل می شود.
این مسیر دارای دسترسی ریلی در محور سرخس- رازی به طول 2 هزار کیلومتر و با ظرفیت حمل نقل 2 میلیون تن بار است.
اتصال ریلی بندر چابهار به زاهدان و سرخس می تواند تحولی عظیم در ترانزیت کالا از کشورهای حوزه خلیج فارس و حاشیه اقیانوس هند به کشورهای آسیای میانه داشته باشد.
هم اینک طرح ملی راه آهن چابهار- زاهدان به سرخس با پیشرفت حدود 30 درصد در حال کار است که پس از افتتاح جابجایی کالا رونق خوبی خواهد گرفت.
معاون استاندار سیستان و بلوچستان و فرماندار شهرستان ویژه چابهار اظهار داشت: فعال سازی کریدورهای بین المللی حمل و نقل شمال – جنوب و شرق- غرب می تواند نقش چابهار در توسعه استان محروم سیستان وبلوچستان را بیشتر کند.
غلامرضا مجیدی نژادیزدی افزود: فعال سازی این کریدورها به توسعه مناسبات حمل و نقلی و جابجایی کالا و مسافر منجر می شود.
وی بیان کرد: کریدور بین المللی شرق- غرب محل اتصال چین به آسیای میانه از طریق ایران است و اتصال چابهار به سرخس از طریق راه آهن فعالیت بندر چابهار را بیشتر می کند.
مدیرکل بنادر و دریانوردی سیستان و بلوچستان نیز اظهار داشت: دریای عمان و سواحل مکران یک گنج کشف نشده است و باید با سرمایه گذاری و فعال سازی کریدورهای بین المللی حمل و نقل هر چه سریعتر اقدام کرد.
بهروز آقایی افزود: توافقنامه های مهمی در بندر چابهار امضا شده است که می توان به توافق نامه سه جانبه بین ایران، هند و افغانستان به منظور توسعه بندر چابهار اشاره کرد و همچنین حضور شرکت های بزرگی نظیر پتروشیمی، فولاد، صنایع خودرو سازی و راه آهن نوید دهنده آینده ای روشن برای این بندر است.
وی تصریح کرد: اداره کل بنادر و دریانوردی سیستان و بلوچستان با بهره مندی از کلیه امکانات پیشرفته عملیاتی و فناوریهای نوین بندری و دریایی، کلیه بسترهای اداری، حقوقی و زیر ساختی مناسب را جهت صاحبان کالا، سرمایه گذاران داخلی و خارجی و کارگزاران بندری و دریایی مهیا کرده است.
آقایی گفت: کشور ایران با توجه به موقعیت جغرافیایی در شمال و جنوب از لحاظ موقعیت استراتژیکی بدلیل قرار گرفتن در کریدورهای بین المللی شمال- جنوب و شرق به غرب از لحاظ ترانزیتی برای جهانیان دارای اهمیت ویژه ای است.
وی بیان کرد: بندر چابهار بعنوان پیشانی توسعه کشور و دروازه ورود به آبهای آزاد در سالهای اخیر مورد توجه بسیاری از کشورها قرار گرفته است.
