به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم، بیش از سه ماه از اظهارنظر معاون وزیر راه و شهرسازی درباره در دست گرفتن ابتکار عمل در آزادراه تهران-شمال می‌گذرد. اواسط بهمن سال گذشته احمد صادقی، مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل‌ونقل کشور با بیان اینکه به دلیل هزینه بالا چشم‌انداز مشخصی در رابطه با قطعات 2 و 3 این آزادراه وجود ندارد، گفت: برای ساخت این دو قطعه نیازمند 3000 میلیارد تومان هستیم و تامین این مبلغ نه از عهده دولت و نه بخش خصوصی بر می‌آید.
وی با اشاره به تشکیل یک کنسرسیوم داخلی برای ساخت این قطعات، گفت: آنها شرایط وزارت راه و شهرسازی را قبول کرده‌اند و عملیات اجرای در این دو قطعه آغاز شده است.
صادقی با بیان اینکه کنسرسیوم فوق متشکل از دو شرکت است، تصریح کرد: هر زمان تفاهم نهایی با این شرکت‌ها حاصل شد، اسامی آنها را اعلام عمومی خواهیم کرد.
وی در واکنش به اظهارات برخی نمایندگان مجلس در این رابطه که وجود خارجی ندارد، گفت: «برخی خیلی حرف می زنند، بگذارید این حرف را هم بزنند، منتها ما می‌گوئیم که این کنسرسیوم وجود دارد حالا 30 سال نبوده است، از این به بعد هم فکر کنند نبوده است. به هر حال تلاش می‌کنیم و در حال مذاکره هستیم تا کار جلو رود.»
*قرارداد 15 ساله داریم
این در حالی بود که مدیران بنیاد مستضعفان به‌عنوان شریک وزارت راه در این پروژه با تاکید بر اینکه قرارداد 15 ساله‌ای برای ساخت آزادراه با وزارت راه و شهرسازی دارند از احتمال پیگیری ادعاهای این وزارتخانه از طریق مراجع ذی‌صلاح خبر دادند.
به هر حال پس موضعگیری‌ها مختلف دو طرف و متهم کردن یکدیگر به کم‌کاری در آزادراه تهران-شمال، قطعه 4 این آزادراه چند روز مانده به نوروز 92 زیر بار ترافیک رفت تا مسافران شمال با دغدغه‌ای کمتر 21 کیلومتر باقیمانده به چالوس را طی کنند. لازم به ذکر است که حدود 3 کیلومتر پایانی این قطعه بدون آن‌که تکمیل شود زیر بار ترافیک رفت.
در حالی که رسانه‌ها به دنبال تهیه گزارش از مراحل ساخت قطعات 2 و 3 توسط کنسیرسیوم داخلی بودند که صادقی، مدیرعامل شرکت ساخت اواخر فروردین امسال خبر از واگذاری این قطعات به قرارگاه خاتم‌الانبیاء داد و گفت: دیگر کاری با بنیاد نداریم.
به دنبال این اظهار نظر نماینده تام‌الاختیار بنیاد در آزادراه تهران-شمال گفت:در صورتی که قرارداد ساخت قطعات 2 و 3 آزادراه تهران- شمال به قرارگاه خاتم‌الانبیاء واگذار شود از مراجع قضایی اقدامات لازم را پیگیری خواهیم کرد. رحمت‌الله صادقیان با بیان اینکه در قطعه 2 آزادراه تهارن شمال، بنیاد در حال ساخت تونل است افزود: از 2 سال پیش وزارت راه به ما نامه‌ای را ارسال کرد و گفت که در قطعات 2 و 3 غیر از تونل هیچ کار اجرائی انجام ندهید بنابراین اینکه گفته می‌شود بنیاد مستضعفان به عنوان کارفرما هیچ کاری در قطعات 2 و 3 انجام نداده است، درست نیست.
حدود یک‌ماه بعد یعنی اواخر اردیبهشت علی نیکزاد عالی‌ترین مقام وزارت راه و شهرسازی در حاشیه بهره‌برداری از ناوگان ریلی ساخت داخل از قطعی شدن واگذاری ساخت قطعات 2 و 3 به قرارگاه خاتم‌الانبیاء خبر داد و گفت: این قطعات از بنیاد پس گرفته شد و بر اساس مصوبه شورای اقتصاد به قرارگاه سازندگی خاتم الانبیا واگذار شد.
*خاتم‌الانبیاء قطعات 2 و 3 را 4 ساله می‌سازد
مدیرعامل شرکت ساخت وتوسعه زیربناهای حمل‌ونقل اواسط ماه گذشته با یادآوری کلنگ‌زنی قطعات 2 و 3 آزادراه تهران-شمال توسط رئیس‌جمهوری گفت:5500 میلیارد تومان برای ساخت این قطعات نیاز است که دولت 75 و قرارگاه خاتم‌الانبیاء 25 درصد آنرا تامین خواهند کرد.
صادقی با اشاره به اینکه در 18 سال گذشته بنیاد مستضعفان هیچ کاری در مناطق 2 و 3 آزادراه تهران-شمال انجام نداد، خاطرنشان کرد: با توجه به اهمیت ساخت این آزادراه، با پیگیری‌های خاص، تامین منابع مالی و همچنین بازدیدهای هفتگی قطعه 4 به بهره‌برداری رسید.
*قرارگاه هنوز نیامده است
به فاصله چند روز نماینده تام‌الاختیار بنیاد در آزادراه تهران-شمال با بیان اینکه قرارگاه خاتم‌الانبیاء هنوز وارد این قطعات نشده و شرکت جنرال مکانیک همچنان در حال فعالیت در تونل قطعه 2 است، خاطرنشان کرد: برخی مدیران وزارت راه و شهرسازی به هیچ عنوان درباره قرارداد آزادراه تهران-شمال توجیه نیستند و این تناقض گویی های ناشی از همین مسئله است.
صادقیان با بیان اینکه اظهارات معاون وزیر راه در خصوص لغو مشارکت بنیاد و وزارت راه در این پروژه حاکی از بی اطلاعی ایشان است به تسنیم گفت: برخی از مدیران وزارت راه و شهرسازی از مفاد قرارداد بین این وزارت سابق راه و ترابری و بنیاد اطلاع چندانی ندارند. طبق ماده 17 متمم قرداد مشارکت در صورت بروز هر گونه اختلاف و بی نتیجه ماندن مذاکرات یک هیات 5 نفره حل اختلاف وظیفه رسیدگی به این مسئله می شوند.
وی اظهار کرد: این هیات متشکل از دو نفر نمایندگان وزارت راه به انتخاب وزیر راه و دو نفر از طرف مشارکت و یک نفر مرجوع الطرفین است که باید در خصوص اختلاف دو طرف تصمیم گیری کنند.
صادقیان افزود: رای هیات مذکور که به اکثرت آرای اعضای اتخاذ می شود برای دو طرف لازم الاجراست. ماده 17 متمم قرارداد کاملا مشخص کرده و به تبع مصوبه هیات وزیران نمی تواند نافی ماده مذکور باشد.
وی با بیان این که ماده 17 هم تکلیف قراداد، هم مشارکت و هم اختلاف پیش آمده را مشخص کرده است، افزود: در حال حاضر بنیاد در قطعه 2 آزادراه فعال بوده و در حال ساخت تونل البرز است.
وی در پاسخ به این پرسش که قرارگاه خاتم الانبیاء عملیات اجرایی را آغاز کرده است، گفت: بله، آنها به موازات بنیاد در حال فعالیت در این آزاد راه هستند.
به گزارش تسنیم، با وجود تایید و تکذیب‌های فراوان در حال حاضر بنیاد بر اساس قرارداد که وزارت راه و شهرسازی منعقد کرده باید قطعات 2 و3 آزادراه تهران-شمال را ظرف مدت 4 سال بسازد. در این بین شاید فعالیت شرکت آزادراه تهران-شمال در قطعه 2 و ساخت تونل البرز بتواند طلسم ساخت آزادراه مذکور را بشکند و در آستانه چهلمین سال کلنگ‌زنی این پروژه شاهد بهره‌برداری از آن باشیم.
