به گزارش ایران اکونومیست؛ سید هادی بهادری با اشاره به توان تولید داخلی در حوزه حمل ونقل ریلی، افزود: راه آهن می تواند در تولید واگن و ریل از توانمندیهای تولید کنندگان داخلی استفاده کند.
وی با بیان اینکه ایران از جمله کشورهایی است که در زمینه تولید فولاد سرمایه گذاری کرده است، اظهارداشت: ایران با این سرمایه گذاری، از توانایی تولید ریل ملی برخوردار است و به نظر می رسد که در این زمینه نیازی به تولیدات سایر کشورها نیست.
نماینده مردم ارومیه با ابراز تاسف از اینکه در حال حاضر بخش عمده ای از ریل مورد نیاز کشور از کشورهای دیگر از جمله هند تامین می شود، خاطرنشان کرد: راه آهن می تواند در حوزه تولید واگن و لکوموتیو نیز با سازندگان داخلی همکاری کند.
وی با اشاره به اینکه تولید واگن و لکوموتیو نیازمند برخورداری از تکنولوژی بسیار پیشرفته نیست و ایران توانایی تولید آن را دارد، گفت: یکی از مشکلات تولید کننده داخلی نبود سرمایه در گردش است که این امر رقابت آنها با تولید کنندگان خارجی را سخت می کند.
بهادری یکی از روش های حل این مشکل را سرمایه گذاری راه آهن در شرکت های داخلی دانست و افزود: راه آهن و وزارت راه باید پولی را که به تولید کننده خارجی می دهند به عنوان پیش پرداخت سفارش به تولید کنندگان داخلی پرداخت کند تا این شرکت ها بتوانند سرمایه مورد نیاز برای تولیدات خود را فراهم کنند.
وی ادامه داد: همچنین بانک ها نیز می توانند با تولید کنندگان داخلی در این زمینه مشارکت کنند.
نایب رئیس دوم کمیسیون عمران، کیفیت کالاهای داخلی را در این مشارکت موثر دانست و گفت: کیفیت این کالاها باید با استاندارهای لازم و ایمنی مطابقت داشته باشد زیرا که ایمنی در حمل و نقل حرف اول را می زند.
وی با بیان این که در سال حمایت از کالای ایرانی اولویت راه آهن باید خرید کالاهای داخلی باشد، افزود: قیمت ریل تولیدی داخل ایران بایستی پایین تر از کشورهای دیگر از جمله هند باشد تا بتوانند در بازار رقابتی موفق باشند.
بهادری افزود : تنها حمایت از کارخانجات و تولید کنندگان داخلی شرط حمایت از کالای ایرانی نیست بلکه آنها نیز بایستی تحرکی از خود نشان دهند و بازدهی خود را افزایش دهند.
نماینده مردم ارومیه استفاده از تولیدات کم کیفیت را ظلم به مردم دانست و اظهارداشت: کارخانجات داخلی برای تامین نیازهای بخش های مختلف اقتصادی باید به کیفیت کالاهای خود بهای بیشتری بدهند.
براساس آمارهای ارائه شده ایران دارای ۱۳ هزار کیلومتر شبکه ریلی است و به منظور گسترش آن ۹ هزار کیلومتر دیگر در برنامه ساخت گنجانده شده است که بخشی از آن قطارهای سریع‌السیر است.
