به گزارش ایران اکونومیست، مازندران استانی است که بر اساس آمارهای رسمی سالانه میزبان حدود 40 میلیون نفر شب مسافر و گردشگر از اقصی نقاط کشور است و مهم ترین ویژگی گردشگری آن هم ، تسری یافتن به تمام فصول سال از یک سو و سفر با خودرو از سوی دیگر است .
وجود جاذبه های طبیعی از سرسبزی و جنگل انبوه گرفته تا پیچ و خم های تماشائی جاده ها سبب می شود تا سفر با خودروی شخصی برای هر مسافر و گردشگری که مازندران را مقصد سفر خود انتخاب می کند به گزینه نخست تبدیل شود.
در چنین شرایطی ، نیم نگاهی به وضعیت جاده های مازندران بویژه مسیرهایی که در سال های اخیر ساخته شده نشان می دهد که لحاظ نکردن یکسری مسائل ایمن سازی از جمله نبود سیستم روشنایی باعث شده تا خطر نیز با ورود گردشگران و مسافران به محدوده ترافیکی این استان با آنان همراه شود.
در بازدیدهای میدانی خبرنگار ایرنا از برخی جاده های مازندران دیده شد که تعبیه نکردن سیستم روشنایی در برخی جاده های استان در برخی ساعات بخصوص در شب ها برای رانندگان خطرآفرین شده است .
ضریب خطرآفرین بودن این مسیر از جاده زمانی بیشتر می شود که فرد غیر بومی و ناآشنا به عنوان گردشگر و مسافر وارد آن می شود و تجربه رانندگی در جاده ای را که روستاها به شهرها و خانه ها و باغ ها به یکدیگر و به مزارع شالیزاری و غیر شالیزاری وصل شده ، ندارد.
' احمد شفیعی ' ، مسافری است که بنا به شرایط کاری روزانه در مسیر جاده کیاکلا به ساری تردد می کند . او که دارای تجربه رانندگی در چنین شرایطی است به خبرنگار ایرنا گفت که بیشتر جاده های استان از جمله مسیری که وی روزانه تردد می کند دارای ایمنی لازم نیست و تنها رانندگانی که دارای تجربه رانندگی و آشنائی با مسیر هستند می توانند با کم ترین میزان خطر در آنها تردد کنند.
وی یکی از مشکلات را نبود روشنائی کافی در شب دانست و افزود : رفت و آمد در این مسیر در روز شاید به خاطر وجود روشنائی کافی مشکل ساز نباشد ، اما تردد شبانه در این مسیر مشکل ساز و خطرآفرین است .
این شهروند کیاکلایی گفت : این جاده در عین حال مسیر تردد مسافرانی است که از اقصی نقاط کشور به بابلسر می آیند و قصد دارند به مرکز استان بروند و برای این دسته از مسافران واقعا خطرناک است .
وی از مسئولان خواست تا در ایجاد راهها تنها به ساخت صرف جاده اکتفا نکنند و نکات ایمنی را برای این منظور مورد نظر قرار بدهند .
** تصادفات رانندگی 33 درصد ماموریت های اورژانس مازندران
نتیجه سردستی گردشگر پذیری مازندران و نامناسب بودن جاده ها ، افزایش تعداد تصادفات در این استان است به گونه ای که به گفته رئیس مرکز مدیریت حوادث و فوریت های پزشکی یک سوم ماموریت های این مرکز را رسیدگی به تصادفات جاده ای تشکیل می دهد.
یحیی صالح طبری به خبرنگار ایرنا گفت که در 6 ماهه نخست امسال 55 هزار و 886 ماموریت اورژانس استان انجام شد که از این تعداد 18 هزار و 260 مورد ماموریت مربوط به تصادفات بود .
وی با اشاره به اینکه روزهای پایانی هفته تردد خودروی مسافران در جاده مازندران اوج می گیرد ، افزود : بیشتر تصادفات در این روزها رخ می دهد و به طور طبیعی هم بیشتر اعزام نیروها برای انجام عملیات تصادفی در همین برهه زمانی انجام می شود.
** ایمن سازی راهها ، مطالبه پلیس راه مازندران
رئیس پلیس راه مازندران هم از ایمن سازی به عنوان عاملی برای جلوگیری از تصادفات و حوادث رانندگی در راهها نام برد و گفت که نبود این امکانات و زیر ساخت های لازم در ایمن سازی راهها از جمله دلایل بروز این حوادث به شمار می رود .
سرهنگ علیرضا قدمی از سیستم روشنایی به عنوان یکی از اقدامات مهم برای ایمن سازی راهها یاد کرد و افزود : اجرای این اقدام در نقاط حادثه خیز همچون تقاطع ها و گردنه ها باعث می شود تا از میزان بروز تصادف بکاهد .
وی رعایت نکات ایمنی را در کنار ایمن سازی جاده ها برای جلوگیری از بروز تصادفات و سوانح رانندگی ضروری دانست و ادامه داد : انجام این نوع کارها جزیی از مطالبات پلیس راه برای تامین امنیت مردم است .
رئیس پلیس راه مازندران گفت : هر چند تلاش های خوبی از سوی اداره کل راهداری برای رفع نقاط حادثه خیز و ایمن سازی در این خصوص انجام می شود ، اما با توجه به وضعیت جاده های استان و گردشگر پذیری آنها ، کافی نیست .
وی اصلی ترین دلیل برای اجرایی نشدن طرح های ایمن سازی در راههای مازندران را کمبود اعتبار ذکر کرد و گفت : ایمن سازی راهها مطالبه پلیس راه است که با تخصیص اعتبار لازم می تواند شکل اجرایی به خود بگیرد .
** کمبود اعتبار ، پای لنگ ایمن سازی راهها
معاون راهداری اداره کل راهداری و حمل و نقل جاده ای مازندران نیز با تاکید بر لزوم رعایت نکات ایمنی در ساخت جاده ها ، گفت که ساخت جاده ها بدون در نظر گرفتن این مشخصه ها نمی تواند منجر به افزایش ضریب امنیت و آسایش افراد شود .
عباسعلی نجفی از انجام هرگونه فعالیت ها برای ایمن سازی راهها بعد از ساخت مسیر به عنوان وظایف و اقدامات حوزه فعالیت اداره کل راهداری نام برد و افزود : نصب روشنایی ، خط کشی ، نصب علائم هشداردهنده ، لکه گیری و روکش آسفالت بخشی از فعالیت های ایمن سازی جاده های مازندران است که در این راستا تاکنون در 360 کیلومتر از جاده های استان سامانه روشنایی نصب شده است .
وی با اعلام این که در حال حاضر مازندران سهم یک دوازدهمی از استقرار سامانه روشنایی جاده های کشور را به خود اختصاص داده است ، گفت : از 180 هزار کیلومتر جاده موجود در کشور ، در حال حاضر سه هزار و 400 کیلومتر شامل نقاط حادثه خیز ، برفگیر و گردنه ها ، سیستم روشنایی نصب شده است .
وی همچنین از حدف نقاط حادثه خیز به عنوان سیاست اداره کل راهداری مازندران در سال های آینده یاد کرد و ادامه داد : اقدامات سال های اخیر باعث شد تا از بیش از 300 نقطه حادثه خیز به 219 نطقه کاهش یابد .
استان مازندران 10 هزار و 700 کیلومتر راه اصلی و فرعی دارد که 350 کیلومتر آن را جاده های کوهستانی و برفگیر تشکیل می دهد.
معاون راهداری اداره کل راه و شهرسازی مازندان گفت که امسال طرح ایمن سازی 51 نقطه حادثه خیز استان در دستور کار این اداره کل قرار دارد .
وی با اشاره به اینکه سالانه مسافران زیادی به مازندران سفر می کنند ، افزود : با توجه به این که زیرساخت های این استان نقش ملی دارد ، می بایست در تخصیص اعتبارات توجه بیشتری به آنها شود تا بستر برای تردد امن فراهم شود .
نجفی اجرای طرح های ایمن سازی جاده ها را ادامه دار و مدت دار دانست و گفت : تحقق و اجرایی شدن این طرح ها تنها منوط به تخصیص اعتبار است .
وی بدون اشاره به میزان اعتبار تخصیص یافته برای ایمن سازی جاده های مازندران در سال جاری ، افزود : امسال اداره کل راهداری مازندران در برخورداری از این اعتبارات دست خالی است .
معاون راهداری مازندران تاکید کرد : اجرایی شدن طرح های ایمن سازی جاده های استان ضرورتی است که می بایست در تخصیص اعتبارات به آن جدی تر نگاه شود .
ایمنی جاده ها یکی از پیش نیازهای اساسی برای رونق گردشگری در مازندران است . وجود جاده های ایمن نه تنها سبب افزایش ورود گردشگر و مسافر به این استان می شود ، بلکه نقش اساسی در ماندگاری آنان خواهد داشت .
طبیعت زیبا و بکر مازندران در تمامی فصول سال دیدنی است ولی این ظرفیت زمانی قابل بهره برداری برای رونق گردشگری است که زیرساخت اصلی جاده های ایمن برای دسترسی به این زیبائی ها در اقصی نقاط استان وجود داشته باشد.
در حال حاضر گردشگران تنها قادر به گردشگری در مناطق جلگه ای مازندران هستند و دسترسی آنان به مناطق کوهستانی با طبیعت بکر و دست نخورده نه تنها نیازمند ایمن سازی جاده های موجود ، بلکه ایجاد جاده های دسترسی متناسب برابر استانداردهای تعریف شده در بخش گردشگری است .
مازندران در چند دهه گذشته از سهم بری در ارزهای ارزان قیمت برای تقویت بخش صنعت به بهانه یا دلیل صدمه ندیدن محیط زیست محروم ماند و بخش کشاورزی و زیرمجموعه آن هم به خاطر کمبود زمین و مشکلات دیگر فاقد ظرفیت خالی است و تنها گردشگری است که می تواند محور توسعه آن قرار گیرد.
به اعتقاد کارشناسان مسیر رونق گردشگری در مازندران از بهسازی ، بازسای و ایمن سازی جاده ها آغاز می شود و با ایجاد جاده های دسترسی بیشتر ، تقویت شبکه ریلی و ایجاد خطوط هوائی ادامه می یابد ، ولی آیا این نگاه کارشناسی مورد توجه برنامه ریزان و بودجه ریزان قرار خواهد گرفت ؟
