به گزارش ایران اکونومیست؛ «محمد معزالدین» امروز در نشست « تجاری سازی خطوط ترانزیت در محدوده مناطق آزاد» افزود: در صورت تصویب هشت منطقه آزاد جدید که در مرز کشور قرار دارند، حوزه ترانزیت در این مناطق نیز متحول خواهد شد.
وی با بیان اینکه دولت یازدهم اقدامات موثری در تامین و تکمیل زیرساخت های جاده ای مناطق آزاد انجام داد، گفت: ساخت 120 کیلومتر مسیر دسترسی جدید در منطقه آزاد ماکو، الگوی موفقی برای ساخت راه در کشور به شمار می رود.
وی ادامه داد: سرمایه گذاری های انجام شده در منطقه آزاد اروند به ویژه در مرز شلمچه با هدف تسهیل در عبور و مرور ترانزیتی و رفت و آمد زائران عتبات عالیات به عراق در 4 سال گذشته، چشمگیر بوده است.
معزالدین تصریح کرد: استفاده از تجارب بین المللی در حوزه ترانزیت می تواند راهگشای این فعالیت در مناطق آزاد مرزی باشد و در صورت تصویب هشت منطقه آزاد جدید که در مرز کشور قرار دارند، حوزه ترانزیت در این مناطق نیز متحول خواهد شد.
وی جریان تسهیل گری در حوزه ترانزیت به ویژه در بخش سخت افزاری و نرم افزاری را نیاز امروز ترانزیت کشور عنوان کرد و افزود: تلاش بسیاری از سوی سازمان منطقه آزاد انزلی برای بهره برداری بندر کاسپین انجام شده است و این بندر در آینده می تواند رقیبی برای بندر شهید رجایی باشد.
معاون برنامه ریزی و هماهنگی مناطق آزاد، ورود سرمایه گذار بخش خصوصی را یکی از مزیت های بندر کاسپین در منطقه آزاد انزلی دانست و افزود: این سرمایه گذار یک پست اسکله در این بندر ساخته است و ساخت دومین پست را در دستور کار دارد.
** تعدد نهادهای تصمیم گیرنده بخش ترانزیت مناطق آزاد را با رکود روبرو کرده است
«حسن محمدی معین» معاون گمرک و ترانزیت سازمان منطقه آزاد چابهار نیز با انتقاد از نهادهای بی شمار تصمیم گیرنده در حوزه ترانزیت گفت: تعداد این نهادها به عدد 27 رسیده و این نهادها، روند فعالیت در بخش را با رکود روبرو کرده اند.
وی با اشاره به مزیت های ژئوپلیتیکی چابهار گفت: اقتصاددانان معتقدند، اگر زیرساخت های این منطقه مورد توجه قرار بگیرد، چابهار می تواند بازارها را در اختیار بگیرد.
به اعتقاد محمدی معین، فرماندهی واحد بر ترانزیت وجود ندارد و ترانزیت دچار مدیریت چند پارچه شده است.
وی گفت: تشکیل ستاد هماهنگی ترانزیت در سال های گذشته اقدام خوبی بود اما دستگاههای اجرایی عضو این ستاد، کارهای خود را به صورت جداگانه انجام می دهند بدون اینکه از یک سیاست واحد بهره ببرند.
معاون گمرک و ترانزیت سازمان منطقه آزاد چابهار تاکید کرد: آنچه امروز مورد نیاز ترانزیت کشور است، هماهنگی دستگاههای اجرایی و تعیین یک مدیریت واحد برای کریدورهای ترانزیتی است و مناطق آزاد کشور می توانند در روند اجرای تصمیم ها و برنامه های این مدیریت واحد مثمر ثمر باشند.
وی با بیان اینکه برداشت ها درباره انتفاع مناطق آزاد از ترانزیت اشتباه است، تاکید کرد که نگاه ها به مناطق آزاد در حوزه ترانزیت باید تغییر کند.
نشست «تجاری سازی خطوط ترانزیت در محدوده مناطق آزاد کشور» با حضور معاونان اقتصادی و سرمایه گذاری سازمان های مناطق آزاد کشور ویژه اقتصادی و مسئولانی از وزارت راه و شهرسازی، شرکت راه آهن ایران و استادان دانشگاه امروز در دبیرخانه شورای عالی مناطق آزاد برگزار شد.
راهکارهای افزایش ظرفیت ترانزیت کشور، امکان بهره مندی از معافیت برخی تشریفات و سخت گیری های گمرکی و نظارتی ستاد مبارزه با قاچاق کالا و ارز در صورت جابجایی کالا و محموله فی ما بین مناطق آزاد مرزی کشور، شناسایی بسته مشوق های حمل و نقل و لجستیکی در مناطق آزاد و با توجه به تسهیلات جاری در مناطق آزاد، استفاده از پتانسیل های موجود در مناطق آزاد مرزی به منظور ارتقای ترانزیت کشور، مهمترین سرفصل های مطرح شده در این نشست بود.
