به گزارش خبرنگار مهر، سال گذشته سالی پرفراز و نشیب برای صنعت حمل و نقل هوایی بود و این صنعت با چالش های زیادی در خصوص نرخ ارز و سوخت مواجه شد که نگرانی زیادی را در میان دست اندرکاران این صنعت به وجود آورد.
در واقع با اجرای هدفمندی یارانه ها و افزایش قیمت سوخت از 100 تومان به 400 تومان، سازمان هدفمندی یارانه ها اعلام کرد که ایرلاین ها هم باید نرخ سوخت بیشتری را پرداخت کنند که این موضوع موجب بدهی بالای شرکت های هواپیمایی به شرکت پالایش و پخش فرآورده های نفتی شد.
در این خصوص ایرلاین ها اعلام کردند که با نرخ کنونی قیمت بلیت، پرداخت این نرخ سوخت برای آنها امکان پذیر نیست و باید نرخ بلیت هواپیما افزایش پیدا کند.
اما همزمان با این موضوع، در اردیبهشت ماه امسال دبیر انجمن شرکتهای هواپیمایی از افزایش ناگهانی قیمت سوخت هواپیما در پروازهای خارجی برای ایرلاین‌های داخلی از 400 تومان به 1143 تومان خبرداد و گفت: در پی این ابلاغیه، شرکتهای هواپیمایی نامه انتقاد آمیزی را به شرکت پخش فرآورده‌های نفتی ارسال کردند. این موضوع منجر به این شد که انجمن شرکت های هواپیمایی نامه ای انتقادی به شرکتهای هواپیمایی ارسال کرد و خواستار هماهنگی یشتر با شرکتهای هواپیمایی در این باره شد.
پس از این موضوع، ایرلاین ها به دلیل افزایش نرخ سوخت با مشکل در پرداخت مواجه شدند و از آنجاییکه سال 90، وزارت نفت اولتیماتوم نقدی شدن فروش سوخت به ایرلاین ها را داده بود در تابستان امسال این امر به اجرا رسید و یک روز صبح در دیماه بطور ناگهانی سوخت رسانی به ایرلاین ها متوقف شد.
در این خصوص رئیس انجمن شرکت های هواپیمایی به مهر اعلام کرد که روز گذشته نامه ای از شرکت پالایش و پخش فرآورده های نفتی به دست ایرلاین ها رسید مبنی بر اینکه سوخت رسانی به ایرلاین های بدهکار، نقدی انجام می شود.
وی با بیان اینکه ضرب الاجل شرکت پالایش و پخش اجرایی شد، گفت: تا قبل از ساعت 9 سوخت رسانی به هواپیماها انجام گرفت اما از 9 صبح هواپیماها باید به صورت نقدی سوخت را خریداری می کردند به همین جهت اغلب پروازها در تهران، مشهد، کیش و سایر فرودگاه ها کنسل شد.
اختلاف رقم بدهی میان وزارت نفت و ایرلاین ها
در زمینه میزان بدهی هم میان شرکت پالایش و پخش فرآورده های نفتی و ایرلاین ها اختلاف وجود دارد براین اساس انجمن اعلام کرده است که قرار بوده تا پایان آبان ماه امسال نرخ سوخت ایرلاین ها 200 تومان باشد اما شرکت پخش آن را 400 تومان محاسبه کرده است بنابراین اختلاف حساب میان شرکت ها وجود دارد.
بنا بر گفته رئیس انجمن شرکت های هواپیمایی از زمان اجرای فاز اول قانون هدفمندی یارانه ها تا تاریخ 28 تیرماه 90 سوخت باید با نرخ 100 تومان در اختیار شرکت ها قرار می گرفت که آن هم 200 تومان محاسبه شد. در حال حاضر به گفته معاون بازرگانی شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی تا بهمن ماه امسال میزان بدهی ایرلاین ها به 1200 میلیارد تومان رسیده است.
مدیرعامل شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی ایران در آخرین اظهار نظر خود در این باره اعلام کرد که در شرایط فعلی هم افزایش قیمت سوخت هواپیماها تنها برای خطوط هوایی بین‌المللی اعمال می شود.
این مقام مسئول با تاکید بر اینکه در شرایط فعلی شرکتهای هواپیمایی خارجی سوخت هواپیما با نرخ فوب از ایران خریداری می کنند، گفت: این در حالی است که بهای 1143 تومانی سوخت فعلی با قیمت های بین‌المللی فاصله دارد. به گفته وزارت نفت در حال حاضر هواپیمایی آسمان و هما بیشترین میزان بدهی را به دولت دارند.
نوسان نرخ ارز و نگرانی ایرلاین ها
همچنین در پاییز امسال نوسانات نرخ ارز تاثیر زیادی را بر صنعت هوایی گذاشت و با افزایش نرخ دلار به حدود 4 هزار تومان در زمستان امسال، نگرانی ایرلاین ها به اوج خود رسید که این موضوع بازهم واکنش انجمن شرکتهای هواپیمایی را برانگیخت و رئیس این انجمن در گفتگو با مهر اعلام کرد ادامه این روند برای شرکتهای هواپیمایی امکان پذیر نیست.
سرانجام در نیمه دوم امسال توافقی میان دولت و شرکت های هواپیمایی انجام گرفت که براساس آن دولت با افزایش متوسط 65 درصدی قیمت بلیت هواپیما موافقت کرد و در قبال آن مقرر شد که نرخ سوخت به 700 تومان افزایش پیدا کند.
اما با گذشت چند ماه از این توافق، ایرلاین ها از کاهش تعداد مسافران هوایی خبر دادند. بر این اساس شرکت های هواپیمایی اعلام کردند که به دنبال افزایش نرخ سوخت و ارز، هزینه‌های آنها تا 300 درصد افزایش یافته است در حالیکه مسافران این شرکتها پس از افزایش 60 تا 70 درصدی قیمت بلیت هواپیما، کاهش 25 درصدی داشته است.
این موضوع منجر به این شد که شرکت ها با وجود پافشاری برای افزایش قیمت بلیت در ماه های گذشته، پیشنهاد کاهش دوباره قیمت ها را بدهند اما به نظر می رسد که دولت تجدید نظری دراین باره نخواهد داشت.
در آخرین اظهار نظر، رئیس سازمان هواپیمایی کشوری برای حل مشکل ارز ایرلاین ها اعلام کرد که 200 میلیون دلار ارز برای ایرلاینها تامین شده است که براساس رتبه بندی سازمان به آنها اختصاص می یابد.
افزایش نرخ بلیت پروازهای خارجی
نوسان نرخ ارز موجب شد که شرکت های هواپیمایی خارجی و داخلی نرخ بلیت پروازهای بین المللی خود را افزایش دهند. براین اساس نرخ بلیت های بین المللی با تاثیر از نرخ ارز تصویب می شود که این موضوع افزایش بیش از دو برابری قیمت بلیت را به دنبال داشته است.
واگذاری هما به تامین اجتماعی
امسال همچنین بزرگترین شرکت هواپیمایی ایران هما بابت رد دیون به سازمان تامین اجتماعی واگذار شد. براین اساس هما یک‌هزار و 440 میلیارد تومان قیمت گذاری شد و واگذاری کل مجموع آن در سه مرحله انجام گرفت که در مرحله اول بابت فروش هتل‌های هما 300 میلیارد تومان به این ایرلاین تعلق گرفت.
ورود 19 فروند هواپیما به ناوگان هوایی کشور
امسال 19 فروند هواپیما وارد ناوگان هوایی شدند که از این تعداد 3 فروند هلیکوپتر و 3 فروند هواپیمای طولانی مدت در پرواز بوده است. همچنین در حال حاضر217 فروند هواپیما در صنعت حمل و نقل هواییی وجود دارند که از این تعداد 8 فروند هواپیما به تازگی وارد ناوگان شده است.
تایید ایمنی پرواز از سوی ایکائو
همچنین در سال جاری نمایندگان ایکائو از صنعت حمل و نقل هوایی ایران بازدید کردند که پس از 10 روز بازرسی 11 مولفه در ایران را فراتر از حد انتظار دانستند که این موضوع ایمنی پروازها در ایران را تایید می کند. ایکائو، سازمان بین‌المللی هوانوردی کشوری و یک نهاد تخصصی در سازمان ملل متحد است. مأموریت ایکائو هماهنگ سازی استانداردهای بین‌المللی پروازی و مدیریت خطوط هوایی در سطح جهان است.
