به گزارش خبرنگار ایران اکونومیست؛ یدالله صادقی در این خصوص گفت: در حال حاضر چند برند از جمله آئودی، فولکس واگن، دی اس، میتسوبیشی و تویوتا مدارک خود را به وزارت صنعت ارائه کرده اند و نمایندگی‌های کیا و هیوندا هم قرارداد نمایندگی خود را با شرکت مادر تمدید کرده اند.
وی با بیان اینکه وزارت صنعت بر اساس دستورالعمل ابلاغی معاون رییس جمهوری عمل کرده و به هیچ عنوان خواهان انحصار در بازار خودروهای وارداتی نیست، گفت: امروز ثبت سفارش خودرو مستلزم نمایندگی رسمی خدمات پس از فروش است.
آذر ماه امسال مهلت 9 ماهه وزارت صنعت به واردکنندگان غیر رسمی به اتمام رسید و همزمان با ابلاغ بخشنامه جدید معاون اول رییس جمهوری واردات خودروهای فاقد نمایندگی رسمی از اول دی ماه 95 متوقف شد.
بر اساس این بخشنامه مجموعه‌هایی که از نمایندگی اصلی مجوز ندارند دیگر حق واردات خودرو نخواهند داشت و شرط ثبت سفارش خودرو و سایر کالاهای بادوام به تشخیص وزارت صنعت، معدن و تجارت منوط به داشتن نمایندگی مجاز و خدمات پس از فروش خواهد بود و ضروری است در اسرع وقت واردات خودرو و کالاهای مشمول بدون پیش شرط مذکور ممنوع شود.
واردکنندگان معتقدند بند شش این دستورالعمل قابلیت تفسیر دارد و وزارت صنعت باید در این رابطه تصمیم نهایی را اعلام کند. از طرف دیگر مسئله حذف نمایندگی‌های غیررسمی در بازار و وجود انحصار در بازار واردات خودرو هم مطرح شده است.
محمد علی عبداللهی کارشناس بازار خودرو در این خصوص به ایران اکونومیست گفت: در دولت دهم و پیش از اجرایی شدن برجام دولت برای کنترل بازار خودروهای وارداتی، با ابلاغ به شرکت ها، آنها را مجاز به واردات خودرو از هر طریقی که امکانش را داشتند، کرد.
وی گفت: با اجرایی شدن برجام خودرو از طریق شرکت ها و کشورهای واسطه تامین می شود.
به گفته عبداللهی، در حال حاضر امکان واردات خودرو به طور مستقیم از شرکت های مادر و توسط شرکت های داخلی وجود دارد و با این اتفاق خودروها وارد بازار می شوند.
مرشد سلوک نایب رییس انجمن واردکنندگان خودرو در این باره با بیان اینکه معاون اول رییس جمهوری 12 دی ماه امسال خطاب به وزارت صنعت اعلام کرد که واردات کالاهای سرمایه‌ای صرفا باید از نمایندگی‌های رسمی شرکت‌های مادر صورت گرفته و در غیر این صورت واردات قانونی نیست که این موضوع را وزارت صنعت به خودرو هم تعمیم داده است، گفت: قرار شد وزارت صنعت تفسیر خود را از این بخشنامه اعلام کند.
در روزهای اخیر وزارت صنعت به تفسیری در مورد این بخشنامه رسیده که بر اساس آن واردات خودرو از نمایندگی‌های غیررسمی که مجوز شرکت مادر را ندارند ممنوع است. این موضوع مشکلات زیادی را برای واردکنندگان غیررسمی به وجود آورده است، چرا که آنها بیش از 50 درصد سهم بازار را در اختیار داشته و نمی‌توانند فعالیت خود را متوقف کنند.
نایب رییس انجمن واردکنندگان خودرو با اعلام اینکه بخشنامه معاون اول به نظر من برای جلوگیری از خروج ارز با واردات کالاهای سرمایه‌ای صادر شده است، گفت: «این بخشنامه در ارتباط با خودرو نمی‌تواند نتایج مثبتی داشته باشد، چرا که سالانه 70 تا 80 هزار خودروی خارجی به کشور وارد می‌شود که بخشی از آنها را نمایندگی‌های رسمی و بخش دیگر نمایندگان غیررسمی انجام می‌دهند.»
وی در خصوص بروز انحصار در بازار خودروهای وارداتی با اجرای تصمیمات جدید وزارت صنعت، گفت: «بنده تعبیر انحصار را در مورد واردات خودرو قبول ندارم، چرا که واردکنندگان خودرو بر اساس ضوابط سازمان حمایت فعالیت کرده و در صورت تخطی از این موضوع برخورد لازم با آنها انجام خواهد شد.»
