به گزارش ایران اکونومیست؛ بعدازظهر پنجشنبه گذشته نخستین هواپیمای خریداری شده ایران ایر از ایرباس وارد ناوگان هوایی کشور شد. تحولی که در نتیجه گشایش های برجام و رفع تحریمها بدنبال داشت و براساس دیپلماسی اقتصادی که دولت یازدهم در مسیر آن گام برداشته است، ناوگان صنعت هوانوردی کشور بعد از 38 سال، مسیر نوسازی را دنبال می کند.
در دوران تحریم 38 ساله صنعت هوانوردی کشور، ضمن آنکه حوادث مرگباری برای هواپیماها رخ داد و شماری از هم وطنان جان خود را از دست دادند، تاخیر و کمبود هواپیما برای سفرهای هوایی نیز مزید بر علت شده تا صنعت هوانوردی در گشایش های برجام، بیش از پیش به نوسازی این صنعت نیازمند باشد.
در این رابطه مدیرعامل شرکت فرودگاه های کشور و ناوبری هوایی ایران به پیامدهای اجرایی شدن برجام در صنعت هوانوردی و فرودگاهی اشاره کرد و گفت: خرید تجهیزات مورد نیاز، ایمنی پروازهای هوایی را در فرودگاه ها و آسمان ایران بسیار ارتقا داده است.
رحمت الله مه آبادی معتقد است: صنعت هوانوردی ایران سعی کرد در دوران پسابرجام از این فرصت استثنایی به بهترین وجه استفاده کند به طوری که بسیاری از اشتباه های ما در حوزه ایمنی پروازها برطرف شده است.
وی، کاهش هزینه های صنعت و منطقی کردن آن، جلوگیری از هدر رفت سرمایه های ملی، تولید ثروت و افزایش اشتغالزایی را از نتایج مثبت گشایش های برجام و رفع تحریم ها در صنعت هوانوردی ایران برشمرد.
مدیرعامل شرکت فرودگاه های کشور یادآورشد: صنعت هوانوردی در کشورهای منطقه به سرعت در حال توسعه است و ما تا سال 2030 فرصت داریم سهم خود را در بازارهای منطقه ای و بین المللی تثبیت کنیم و این موضوع فقط با برنامه ریزی و توسعه بخش های مختلف صنعت هوانوردی کشور میسر می شود.
مه آبادی اظهارداشت: ما مجبوریم برای افزایش سهم خود از بازار هوانوردی جهان ساختارهای آسمان ایران را با همکاری سایر نهادها و شورای امنیت ملی کشور اصلاح کنیم تا شرکت های هوایی برای استفاده از آسمان ایران همچنان ابراز تمایل کنند درغیر این صورت از آسمان سایر کشورهای منطقه برای عبور و مرور استفاده خواهند کرد.
این مقام مسئول ادامه داد: خرید تجهیزات پیشرفته کمک ناوبری و ارائه سرویس های مناسب به شرکت های هوایی، حفظ آنها در استفاده از آسمان ایران را تسهیل خواهد کرد و ادامه کار آنها ثروت و ارزش های زیادی را برای ما تولید می کند؛ ضمن اینکه از ورود رقبای ما به بازار بزرگ هوانوردی منطقه جلوگیری خواهد کرد.
وی با بیان اینکه دوران پسابرجام فرصتی است تا خدمات فرودگاهی خود را به مردم در این حوزه ارتقا دهیم، گفت: رفع مشکلات گلوگاهی در برخی از فرودگاه های کشور از جمله مهرآباد، مشهد، اهواز، بوشهر و اصفهان مورد توجه شرکت فرودگاه های کشور است تا بتوانیم مشکلات پایانه ها و ترمینال های مسافری این فرودگاه ها را برطرف و فرودگاه های خود را به طرف تجاری شدن هدایت کنیم.
مه آبادی افزود: پس از اجرایی شدن برجام و لغو تحریم های ظالمانه، بسیاری از شرکت های هوایی که پروازهای خود را به ایران لغو کردند، بار دیگر پروازهای خود را به ایران از سر گرفتند.
مدیرعامل شرکت فرودگاه های کشور و ناوبری هوایی ایران خاطرنشان ساخت: با اجرایی شدن برجام و افزایش پروازهای بین المللی شاهد افزایش ترافیک بیشتر در فرودگاه های ایران شدیم؛ ضمن آنکه هرگونه خرید قطعات و تجهیزات برای شرکت های ایرانی تسهیل شد و تعدادی از هواپیماهای زمینگیر به چرخه عملیات برگشتند.
مه آبادی افزود: با افزایش پروازها بسیاری از نقاط ممنوعه پروازی در آسمان ایران کاهش یافت و هواپیماهایی که در مسیرهای پیچ وخم هوایی پرواز می کردند از راه های هوایی مستقیم استفاده می کنند.
به گفته وی، پیش از این در برخی از راه های هوایی، هواپیماها مجبور بودن با توجه به نقاط ممنوعه، مسافت زیادی را طی کنند، اما با اصلاح برخی از ساختارهای هوایی و مستقیم شدن مسیرهای پروازی، زمان پروازها در برخی از مسیرها بیش از 17 دقیقه کاهش یافته که مصداق اجرای اقتصاد مقاومتی در بخش هوانوردی ایران است.
** هدفگذاری افزایش مقاصد پروازی کشور
رئیس سازمان هواپیمایی کشوری در ادامه به تجهیز صنعت هوایی ایران به حدود 200 فروند هواپیمای جدید در پی قرارداد با ایرباس، بوئینگ و ای.تی.آر(ATR) شره کرد و گفت: افزایش مقاصد پروازی در دستورکار آینده سازمان است و با وجود اینکه اکنون افزایش مقاصد جدیدی نداشته‌ایم، اما قرار است برای آن برنامه‌ریزی شود.
علی عابدزاده با بیان اینکه در زمان حاضر هفت ایرلاین جدید برای فعالیت در کشور موافقت اصولی اخذ کرده‌اند، افزود: منتظریم این شرکت ها الزامات لازم برای شروع فعالیت خود را ایجاد کنند که از جمله خرید هواپیما و داشتن زیرساخت‌های لازم برای اداره آن هواپیماهاست.
معاون وزیر راه و شهرسازی همچنین بر ارتقای توان فرودگاه‌ها همزمان با ورود هواپیماهای جدید تاکید کرد و گفت: با توجه به ورود هواپیماهای جدید، چند فرودگاه بزرگ بین‌المللی نیازمند گسترش است و باید این فرودگاه‌ها از نظر فیزیکی گسترش یابد.
وی، فرودگاه بین‌المللی امام خمینی (ره) را یکی از آنها دانست و گفت: در فرودگاه‌های بین‌المللی بزرگی مانند مشهد، تبریز و اصفهان کارهای عمرانی مهمی در حال انجام است تا توان این فرودگاه‌ها نیز بالا رود، اما درعین حال هنوز از ظرفیت اسمی فرودگاه‌های دیگر استفاده زیادی نمی‌شود.
عابدزاده با بیان اینکه شرکت فرودگاه‌ها برنامه جامعی برای بهبود و ارتقای ساختارهای ناوبری و ارتباطی دارد، گفت: کیفیت ناوبری مجموعه فضای کشور ارتقا یافته و اقدامات مؤثری دیگری در حال انجام است.
هم اکنون 14 شرکت هوایی در ایران بیش از 170 فروند هواپیمای عملیاتی دارند و با ورود تدریجی هواپیماهای جدید در یک دوره 20 ساله باید تعداد هواپیماهای ایران به 500 فروند افزایش یابد.
شرکت های هوایی ایران با اجرای برنامه جامع اقدام مشترک (برجام) از دی ماه پارسال مذاکرات مستقیم را با شرکت های سازنده هواپیما آغاز کردند؛ به طوری که اواخر پارسال، مدتی بعد از نهایی شدن برجام، پس از سفر رئیس جمهوری اسلامی ایران به فرانسه، پیش قرارداد خرید بیش از 100 فروند هواپیما بین شرکت ایرباس و هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران در پاریس امضا شد.
چندی پیش نیز قرارداد خرید 80 فروند هواپیما با شرکت های بوئینگ در تهران نهایی شد و قرار است نمایندگان شرکت ای.تی.آر (شرکت ایتالیایی-فرانسوی) دور نهایی مذاکرات خود با ایران ایر را آغاز کنند.
براساس مذاکرات قبلی با نمایندگان ATR، خرید 20 فروند هواپیما از این شرکت قطعی شده است اما هما می تواند 20 فروند هواپیمای دیگر از این شرکت خریداری کند.
به گفته قائم مقام وزیر راه و شهرسازی در اموربین الملل و تامین مالی، شرکت هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران (هما) تا پایان امسال هشت فروند هواپیمای جدید ایرباس و ای.تی.آر تحویل می گیرد.
اصغر فخریه کاشان افزود: براساس قراردادی که با شرکت ایرباس امضا شد، این شرکت تا پایان امسال یک فروند هواپیمای 320 و 2 فروند هواپیمای 330 دوربرد به ایران ایر تحویل می دهد.
هواپیمای 320 با ظرفیت 190 نفر، پنجشنبه گذشته در مراسمی در فرودگاه مهرآباد به ایران ایر تحویل و وارد ناوگان هوایی هما شد و قرار است در هفته‌های آینده 2 فروند ایرباس 330 جدید نیز تحویل بگیرد.
براساس اعلام شرکت هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران، 2 فروند ایرباس ٣٣٠ نو، سفارش شرکت اویانکای برزیل بدلیل بحران مالی این شرکت به ایرباس پس داده شده و قرار است به هما تحویل داده شود.
سایت Skyliner در این رابطه اعلام کرده که یکی از این هواپیماها مدل A330-200 برای رنگ‌آمیزی لوگوی هما، از فرودگاه ترویل اسپانیا به فرودگاه شترول فرانسه منتقل شده است.
** چگونگی تامین مالی خرید 200 هواپیما
فخریه کاشان درباره تامین مالی خرید این هواپیماها یادآور شد: براساس قراردادی که امضا شده، ایران ایر 15 درصد منابع مالی این هواپیماها را تامین و 85 درصد دیگر منابع مالی از طریق فایناس خارجی تامین خواهد شد.
قائم مقام وزیر راه و شهرسازی در امور بین الملل و تامین مالی ارزش قرارداد ایران ایر با کمپانی ATR برای خرید20 فروند هواپیما را کمتر از 500 میلیون دلار و ایرباس را کمتر از 10 میلیارد دلار اعلام کرد.
وی درباره ارزش قرارداد ایران ایر با بوئینگ گفت: هرچند که شرکت بوئینگ اعلام کرده که ارزش قراردادش با ایران ایر 16 میلیارد و 600 میلیون دلار است، اما با توجه به نوع سفارش ما و امکانات انتخابی آن، ارزش قرارداد خرید 80 فروند هواپیمای بوئینگ حدود 50 درصد این مبلغ است.
فرهاد پرورش مدیرعامل شرکت هما نیز روز پنجشنبه در مراسم ورود نخستین هواپیمای جدید ایرباس به ناوگان هوایی ایران در فرودگاه مهرآباد گفت: برای خرید هواپیماهای جدید 2 سال تلاش کردیم زیرا بسیاری از مشکلات ما از گذشته باقیمانده بود و ما مسیر بسیار دشواری را برای امضای قراردادهای خرید ناوگان جدید طی کردیم.
پرورش با تاکید بر این که این خرید ساده نبود، افزود: تامین منابع مالی و فایناس خرید این هواپیماها پیچیدگی های زیادی داشت زیرا بیش از 2 دهه بود که با فایناس خارجی و تامین منابع خارجی فاصله گرفته بودیم.
