به گزارش خبرنگار ایران اکونومیست؛ این قرارداد در واقع در فضایی برد - برد بوده است، چرا که علاوه بر این که ایران می تواند به نیازهای ناوگان هوایی خود پاسخ داده و به اشتغالزایی هشت هزار نفر می انجامد، طرف آمریکایی نیز قادر خواهد بود به وضعیت نیمه فعال شرکت خود پایان دهد.
چه مخالفان دولت بپذیرند و چه نپذیرند این قرارداد ثمره عینی برجام پس از رفع ممنوعیت های فروش نفت ایران است، در واقع این توافق برگ برنده ای برای دولت یازدهم است، هر چند که مخالفان همچنان بر طبل ناکامی برجام می کوبند.
ارزش این قرارداد را منابع داخلی 13 میلیارد دلار و طرف خارجی یعنی مدیران بوئینگ 16 میلیارد و 600 میلیون دلار برآورد کرده‌اند که البته قیمت پایه یا به اصطلاح کاتالوگ آن است و در ادامه کار یعنی زمان تولید این احتمال وجود دارد که قیمت‌ها به نصف رقم اعلام شده هم برسد.
همچنین گفته می شود رقم قرارداد با بوئینگ قطعی نیست و به طور قطع ارزان تر خواهد شد، وقتی مرحله تولید آغاز شود، قیمت‌ها دیگر برآوردی نیست و واقعی‌تر می‌شود.
بر این اساس80 فروند هواپیما شامل 50 فروند 737 مکس، 15 فروند 777 ای آر 300 و 15 فروند 9 است. تعداد صندلی هواپیمای 737، 150 تا 160 صندلی و 30 فروند هواپیمای 777 حدود 350 صندلی دارد.
از سال 2018، شش فروند هواپیما از مدل 737، سال 2019 هم شش فروند دیگر هواپیمای 777 به ایران ایر تحویل داده خواهد شد و از سال 2020 بوئینگ سه فروند 777 به ایران ایر تحویل خواهد داد. همچنین بوئینگ از سال 2021 سالانه چیزی حدود 10 الی 12 فروند هواپیما طبق قرارداد تحویل می‌دهد.
طبق افق 1404 ظرفیت ناوگان هواپیمایی کشور باید به 550 فروند برسد. لذا این 80 فروند کمک می‌کند تا صنعت هوایی کشور به سمت نوساز شدن بیشتر اوج بگیرد.
فعالان صنعت هواپیمایی هم در مصاحبه‌های خود با روزنامه ایران اظهار داشتند که این قرارداد کارنامه دولت یازدهم را پر بار‌تر کرد و توانست ثابت کند به رغم تمام زورگویی‌هایی مخالفان ایران می‌توان حرکت رو به جلو داشته باشد.
طبق این سند ایران خرید ۵۰ فروند هواپیمای بوئینگ ۷۳۷ را در دستور کار خود قرار داد. این هواپیماها از جدیدترین مدل‌های تولید شده بوئینگ به حساب می‌آید که تحویل آنها از سال ۲۰۲۱ به بعد به ایران آغاز می‌شود.
درباره زمان‌بندی اجرای این توافق در مرحله اول نیز باید گفت: در سال ۲۰۱۸، شش فروند و در سال ۲۰۱۹ نیز شش فروند هواپیمای ۷۷۷ به ایران تحویل داده می‌شود. در سال ۲۰۲۰ نیز سه فروند از این هواپیما به ایران تحویل می‌شود.
این نکته نیز قابل توجه است که مجوز صادر شده از سوی اوفک تمام ۸۰ فروند هواپیمای خریداری شده از سوی ایران را در بر می‌گیرد، اما به دلیل آن که نه ساخت و تحویل آنها تا سال ۲۰۲۰ برای بوئینگ فراهم است؛ طبیعی است که در این مدت تمام هواپیماها تحویل داده نمی شود و از سال ۲۰۲۰ باید بار دیگر مذاکرات ادامه یابد، زیرا مجوز فعلی اوفک تا این سال اعتبار دارد. در سال ۲۰۲۰ دو طرف با توجه به شرایط دریافت مجوز از اوفک و تامین مالی هواپیما برای ایران نسبت به اجرای گام دوم این سند اقدامات لازم را آغاز خواهند کرد.
به اعتقاد کارشناسان، ناوگان فرسوده هوایی ایران که نیازمند به کارگیری فوری بیش از 200 فروند هواپیما می‌باشد با این توافق و همچنین توافقی که با ایرباس در چند روز آینده به امضا خواهد رسید احیا خواهد شد. علاوه بر این قرارداد خرید 20 فروند هواپیمای کوتاه برد ای‌تی‌آر نیز در دستور کار قرار داشته و بنا بر این است که به زودی توافق آن نیز امضا شود.
همچنین با در اختیار گرفتن نزدیک به 200 هواپیمای دوربرد و کوتاه برد، ضمن اینکه کشور می تواند به هاب هوایی منطقه تبدیل شود، زمینه نوسازی ناوگان هوایی خود را نیز فراهم می‌کند. این نوسازی مزیت بزرگ دیگری نیز برای کشور و آن هم سهولت حمل و نقل بین‌المللی مسافران ایرانی در منطقه و جهان است.
