به گزارش ایران اکونومیست؛ محسن پورسیدآقایی با اشاره به برنامه وزارت راه و شهرسازی برای توسعه جابجایی کالا و ترانزیت بارهای بندرعباس به ترکمنستان گفت: با تصمیم ترکمنستان و وضع عوارض تردد برای ناوگان جاده ای ایران، مقرر شد بندرعباس نیز در مرکر توجه و بازدید قرار گیرد و گروه ویژه ای برای بررسی و مطالعه ظرفیت های ریلی و بندری در آنجا مستقر شده است.
وی افزود: برای افرادی که متقاضی جابجایی بارهای خود از طریق راه آهن و عبور از ترکمنستان بودند، امکان حمل کالا فراهم شده است و هر روز شاهد تقاضا برای عبور حدود 30 کانتینر بار جدید برای عبور از ترکمنستان هستیم.
معاون وزیر راه و شهرسازی تصریح کرد: با وجود اقدام ناگهانی ترکمنستان نسبت به حمل و نقل جاده ای ایران، کاهشی در حجم ترانزیت کالا از مرز ترکمنستان ایجاد نشده و تجاری که حاضر به پرداخت عوارض کامیونی و عبور از طریق جاده نیستند، با قطار باری کالای خود را ترانزیت می کنند.
پورسیدآقایی تصریح کرد: ترکمنستان به هیچ وجه امکان اقدام مشابه در حمل و نقل ریلی را علیه ایران ندارد، چرا که حجم بار صادراتی و ترانزیتی ترکمنستان برای جابجایی از طریق راه آهن ایران به مراتب بیشتر است و برای دسترسی به آب های خلیج فارس به راه آهن ایران نیاز دارند. بنابراین قصد چنین اقدامی را نخواهند داشت.
راه آهن گرگان - اینچه برون بخشی از کریدور ریلی شرق دریای خزر بین سه کشور ایران٬ ترکمنستان و قزاقستان و برای دسترسی آسیای میانه به آبهای خلیج فارس و دریای عمان است. این کریدور فرصت مناسبی برای طرفین است تا در حوزه ریلی فعال و روان تر ظاهر شوند.
راه آهن شمال شرق نیز برای حمایت از شرکت های بازرگانی و صادرکنندگان تخفیف های ویژه 50 درصدی در نظر گرفته است تا شاهد رشد حمل و نقل در حوزه ریلی اینچه برون باشد. اگر راه آهن ترکمنستان نیز تخفیف های مشابه برای بازرگانان و شرکت های تجاری در نظر بگیرد، نقش به سزایی در افزایش و جذب بار و محمولات و حمل و نقل آنها با استفاده از خطوط ریلی خواهد داشت
