به گزارش ایران اکونومیست به نقل از خبرگزاری خانه ملت؛ این روزها یکی از مهم‌ترین مطالبی که بر روی صفحه روزنامه‌ها و خبرگزاری‌ها نقش می‌بندد اخبار و تحولات مربوط به حوزه خودرو و خودروسازی درکشور است.سال ها در کشور موضوع تولید خودرویی با کیفیت پایین و قیمت بالا مورد انتقاد مشتریان خودرو و کارشناسان صنعت است،این درحالی است که با وجود وعده هر ساله خودروسازان مبنی بر تلاش برای ارتقاء کیفیت خودروهای تولیدی تا کنون این مهم عملیاتی نشده است.
افزایش قیمت خودرو بار دیگر فرصتی پدید آورده تا به مسائل مختلف پیرامون خودروسازی و وضعیت خودرو در کشور توجه شود، که با توجه به ارتباط وسیع مردم با حوزه خودروسازی تحولات حوزه خودروسازی این روزها در صدر اخبار اقتصادی قرار گرفته است.
بسیاری از کارشناسان اقتصادی و متخصصین خودرو بر این عقیده‌اند که تصویب افزایش قیمت خودروها آن هم در شرایط رکود و کسادی بازار خودرو و درحالی که افزایش کیفیتی وجود نداشته یک عمل متناقض است و در این میان می‌باید سیاست‌های کاهش قیمت خودروها دنبال شود تا مصرف‌کننده را تشویق به خرید کند.
با وجود این، هنوز خودروسازی ها اصرار دارند که قیمت های خود را بالا نگه دارند و در برخی موارد حتی تقاضای افزایش قیمت را نیز دارند.پیش بینی برخی از کارشناسان بر این است که ادامه روند موجود، در آینده ای نزدیک باعث از بین رفتن کامل این صنعت درکشور خواهد شد و اگر خودروسازی ها همچنان در مواضع خود اصرار داشته باشند، به زودی شاهد تعطیل شدن یکی از مهم ترین صنایع کشور خواهیم بود.
** اسماعیلی: R&D در صنعت خودرو جایگاهی ندارد/ قیمت خودرو با چه توجیهی افزایش می یابد؟
داریوش اسماعیلی درگفت وگو با خبرنگار خبرگزاری خانه ملت،با بیان اینکه مشکل اصلی و اساسی صنعت خودرو کیفیت است،گفت:کمیسیون صنایع و معادن مجلس بارها با مسئولان وزارت صنعت،معدن و تجارت و شرکت های خودروسازی در این خصوص نشست تشکیل داده و کیفیت پایین خودروها را متذکر شده و این مسئله رفع نشده است.
نماینده مردم سروستان،کوار و خرامه در مجلس شورای اسلامی، با تاکید براینکه بهترین راه برای افزایش کیفیت خودرو توجه و استفاده از ظرفیت دانشگاهاه ها در کنار فعالیت های صنعتی است، افزود:متاسفانه در ایران به ویژه صنایع خودرویی R&D معنایی نداشته و با جدیت به آن پرداخته نمی شود است،در بسیاری از کشورهای صنعتی دنیا حداقل 40 درصد پرسنل آنها در تحقیق و توسعه فعالیت می کنند و بیش از 10 درصد فروش خود را صرف تحقیق و توسعه می کنند.
** تحقیق و توسعه مقدمه ای برای افزایش کیفیت خودروها است
اسماعیلی با بیان اینکه تحقیق و توسعه مقدمه ای برای افزایش کیفیت خودروها است، ادامه داد:تا زمانی که صنایع از جمله صنعت خودرو به تحقیق و توسعه و استفاده از پتانسیل دانشگاه ها روی نیاورند، نه تنها به کیفیت آنها افزوده نشده بلکه از کیفیتشان کاسته می شود.
** توقف خودروها در نمایندگی‌های خدمات پس از فروش کمتر شود
وی با اشاره به انعقاد قراردادهای جدید خودرویی با شرکت های خارجی یادآور شد:مشارکت با شرکت های خارجی کار اساسی برای افزایش کیفیت خودروها نیست،بلکه کار اساسی استفاده از متخصصان داخلی و توجه به R&D و نظارت بر کیفیت ها است.
اسماعیلی افزود:دولت هر روز اعلام می کند که نرخ تورم کاهش یافته،بنابراین افزایش قیمت خودرو در مقطع فعلی هیچ چه توجیهی دارد.
** افزایش قیمت خودرو با افزایش کیفیت و افزایش خدمات پس از فروش همراه نبوده است
وی با طرح این سوال که آیا افزایش قیمت با افزایش کیفیت و افزایش خدمات پس از فروش همراه بوده است؟ ادامه داد:مشخص نیست شورای رقابت افزایش قیمت ها و مجوز برای افزایش قیمت ها را بررسی کرده است یا خیر؛ شورای رقابت باید بر این تغییرات قیمتی نظارت کند.
نایب رییس کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی،با بیان اینکه با استفاده از قطعات بهتر باید روند مراجعه مردم به تعمیرگاه‌های خودروسازان یا توقف و ماندگاری خودروها در نمایندگی‌های خدمات پس از فروش کمتر شود، تصریح کرد: به هراندازه مراجعه مشتریان خودرو برای دریافت خدمات پس از فروش کمتر شود در افزایش میزان رضایتمندی آنها دخیل خواهد بود.
** باستانی:قیمت خودروها مطابق با واقعیت نیست
سعید باستانی درگفت وگو باخبرنگارخبرگزاری خانه ملت،با انتقاد از هزینه های مالی زیاد و سربار خودروسازان،گفت:درکشوری همانند کره جنوبی در یک مقطعی اجازه واردات خودرو داده نشد و تسهیلات با نرخ پایین به خودوسازان پرداخت شد،که پس از چالاک سازی خودروسازان روی پای خود ایستادند.
نماینده مردم تربت حیدریه در مجلس شورای اسلامی،با بیان اینکه خودروسازان حدود ٦میلیون تومان هزینه سربار بانک و دولت دارد،افزود:اگر این هزینه ها کاهش یابد،قیمت خورو به تبع آن کاهش می یابد.
** مشکل خودروسازی داخلی عدم توانایی رقابت در قیمت و کیفیت است
باستانی با تاکید بر اینکه مشکل خودروسازی داخلی عدم توانایی رقابت در قیمت و کیفیت است،ادامه داد:تنها راه برای افزایش کیفیت و کاهش قیمت ایجاد شرکت های مشترک با برندهای واقعی شرکت های خارجی است،به گونه ای که به عنوان مثال با نمایندگی فرانسوی پژو قرارداد منعقد شود.
وی با بیان اینکه با سرمایه گذاری شرکت خارجی باید به سمت صادرات خودرو حرکت کنیم،یادآور شد:کمترین مقدار برای صادرات خودرو ٣٠ درصد درنظر گرفته شده که این ٣٠ درصد باید توسط برند خودروی خارجی صادر شود،تا بتوان تنوع محصول داشت.
** قیمت خودروهای داخلی مطابق با واقعیت نیست
باستانی با بیان اینکه برنامه ریزی مناسبی برای شرکت های خودروسازی وجود ندارد،افزود:تا زمانی که هزینه های سربار کاهش نیابد،کیفیت خودروها افزایش نیافته و قیمت ها کاهش نمی یابد و قیمت متناسب با کیفیت نیست.
وی با اشاره به اینکه خودروهای خارجی نیم بند وارد کشور می شود،ادامه داد:قیمت واقعی خودروها این میزانی نیست که به مردم داده می شود و متاسفانه خودروهای داخلی پکیج خودروهای خارجی را ندارند.
سخنگوی کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی،تصریح کرد:کمیسیون نامه ای به خودروسازان ارسال کرده،تا قراردادهای خود را جهت بررسی به کمیسیون ارائه کنند.
حمید گرمابی
** گرمابی:حمایت از صنعت خودروسازی از جیب مردم/ همچنان تعرفه های بالا برای واردات خودرو وضع می شود
حمید گرمابی در گفت وگو با خبرنگار خبرگزاری خانه ملت، با بیان اینکه سال های متمادی از جیب مردم ازصنعت خودروسازی حمایت شده است،گفت:تعرفه واردات خودرو گاهی به صد درصد رسیده و در برهه ای از زمان پس از افزایش ناگهانی قیمت ارز کاهش پیدا کرد،اما همچنان تعرفه های بالا برای واردات خودرو وضع می شود که در واقع سبب افزایش قیمت خودروهای داخلی می شود.
نماینده مردم نیشابور و فیروزه در مجلس شورای اسلامی، با اشاره به اینکه مقرر شده بود که در یک بازه پنج ساله تعرفه واردات خودرو کاهش پیدا کند، افزود: خودروسازان در یک برنامه مدون مشخص کنند که چه زمانی با افزایش کیفیت خودروی داخلی توان رقابت با خودروهای با کیفیت را دارند، تا بتوان درصدی از تعرفه را کاهش داد.
** رشد چشمگیر دیگر صنایع کشور با درنظرگرفتن تعرفه 50 درصدی
گرمابی با بیان اینکه اگر از صنایع دیگر همانند خودروسازی حمایت می شد، قطعا این صنایع شکوفا می شدند، ادامه داد:اگر تعرفه 50 درصدی برای هر یک از صنایع دیگر کشور در نظر گرفته شود، رشد چشمگیری پیدا می کنند.
وی با تاکید براینکه باید علل عدم کیفیت چشمگیر خودرو علی رغم حمایت های همه جانبه ریشه یابی شود،یادآور شد:افزایش قیمت با کیفیت کنونی خودروهای داخلی علی رغم تعرفه های بالا، بازهم امکان رقابت و بازار را از خودروسازان داخلی می گیرد.
** اشباع بازار از خودروهای چینی
گرمابی با اشاره به اشباع بازار توسط خودروهای چینی،افزود:هر چند خودروهای چینی از کیفیت مناسبی برخوردار نیستند، اما این خودروها به دلیل قیمت مناسب و تنوع محصولات بازار خودروی کشور را قبضه کرده اند.
وی با بیان اینکه با ارتباط با خودروسازان خارجی می‌توان مشکل کیفیت خودروهای داخلی را حل کرد،ادامه داد: به دنبال همکاری با خودروسازان خارجی، خودروسازان باید تولید خودروهای قدیمی را متوقف کرده و کیفیت برخی دیگر از محصولات را نیز ارتقا دهند.
عضوکمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی با تاکید براینکه خودروسازان داخلی باید هدف خود را صادرات محصولاتشان به کشورهای خارجی قرار دهند، تصریح کرد:درآن صورت کیفیت خودروهای تولیدی درکشور تضمین شده و مصرف‌کنندگان داخلی نیز می‌توانند از خودروهایی باکیفیت مناسب استفاده کنند.
** زارعی:پارادوکس بین قیمت و کیفیت خودرو
غلام محمد زارعی درگفت وگو با خبرنگارخبرگزاری خانه ملت،با اشاره به افزایش قیمت محصولات ایران خودرو و سایپا گفت: بین قیمت و کیفیت خودرو رابطه منطقی وجود ندارد و در واقع شاهد نوعی پارادوکس بین قیمت و کیفیت خودرو هستیم.
نماینده مردم بویراحمد و دنا درمجلس شورای اسلامی،با بیان اینکه افزایش قیمت خودرو با این کیفیت توجیهی ندارد، افزود: وقتی مدل یک خودرو و برخی از آپشن های آن تغییر می کند،دلیل برطراحی جدید خودرو نیست،لذا با این بهانه نباید قیمت خودرو را افزایش داد.
زارعی با تاکید براینکه باید الگوهای جدید طراحی شده و جایگزین خودروهای قدیمی شود،ادامه داد: اگرخودروسازان هیچ اراده ای برای افزایش کیفیت و ارائه مدل های جدید نداشته باشند، بازار داخلی را از دست خواهند داد.
** تحقق اقتصاد مقاومتی با کیفی سازی محصولات امکانپذیر خواهد شد
وی با بیان اینکه حفظ صنعت خودرو و تقویت تولید واشتغال یکی ازاولویت های مهم کشور است،یادآورشد:تحقق اقتصادمقاومتی با افزایش تولید داخلی،کیفی سازی محصولات،کاهش وابستگی به واردات و جلوگیری از خروج ارز امکانپذیر خواهد شد.
زارعی با اشاره به معایب واردات خودروهای خارجی، افزود:در صورت عدم افزایش کیفیت خودروهای داخلی، محصولات خارجی جایگزین آنها می شوند، که مشکل خودروهای خارجی نیز ارائه خدمات پس از فروش است.
درپایان گفتنی است؛گویا یک نوع لجبازی بین تولیدکنندگان خودرو و مصرف کننده در بازار ایجاد شده و دیگر مصرف کننده های خودرو تحت هیچ شرایطی، حاضر به خرید محصولات بی کیفیت نیستند.
دراین شرایط به نظر می رسد که برای بقای خودروسازی ها در کشور تنها راه، جلب نظر مشتریان باشد، و تا زمانی که تولید کنندگان داخلی نتوانند همچون گذشته اعتماد مشتریان خود را جلب کنند، روند کاهش تولید بیشتر خواهد شد، که یکی از راه های پیشنهادی کاهش هزینه سربار و به تبع آن کاهش قیمت خودرو است.
