به گزارش ایران اکونومیست به نقل از پایگاه خبری راه و شهرسازی، مرتضی دهقان افزود:تقاضا برای برقراری پروازهای کوچک و خطوط پروازی کوتاه وجود دارد و خیلی از شهرها مرتب برای برقراری این پروازها از ما درخواست داشتند اما با نرخ های تکلیفی برقراری این پروازها برای شرکت های هواپیمایی اقتصادی نبود و نرخ تمام شده را اقتصادی نمی دانستند.
وی خاطرنشان کرد: پیش از این نرخ گذاری ها تکلیفی بود که برهمین اساس برای شرکت های هواپیمایی، اقتصادی نبود پروازی در شهرهای کوچک داشته باشند.
دهقان به وجود تعداد قابل توجه فرودگاه های کوچک درکشور با فاصله کم از یکدیگراشاره کرد و گفت: میانگین فاصله های مسیرهای هوایی داخل کشورمان بین یک ساعت تا یک ساعت و ربع است که نیاز به این نوع هواپیما را برای پوشش پروازهای استانی یا شهر به شهر بیش از گذشته آشکار می کند.
مدیرکل دفتر نظارت بر فرودگاه ها، شرکت ها و مؤسسات هوانوردی سازمان هواپیمایی کشوربه انجام مذاکره با میتسوبیشی و ای تی آر فرانسه برای خرید هواپیماهای کوچک اشاره کرد و یادآورشد:اکنون تعداد زیادی فرودگاه وجود دارد که کمتر از هفت پرواز درهفته در آنها انجام می شود و این از نظر اقتصادی ضررآفرین است.
وی عنوان کرد: هواپیماهای بزرگ در مسیرهای استانی و شهر به شهر به ظرفیت کامل پروازی نمی رسند که این برای شرکت های هواپیمایی اقتصادی نیست. در عین حال برخی فرودگاه ها هستند که از نظر عملیاتی نمی توانند هواپیماهای بزرگتر را بپذیرند مثل این که در ارتفاع واقع شدند یا طول باند کمتری دارند وبر همین اساس این نوع هواپیماها می تواند چیزی حدود هشتاد درصد از فرودگاه های ما را مورد پوشش قرار دهند.
دهقان با بیان این که پیشترهواپیماهای کوچک عملیاتی داشتیم و برخی شرکت های هواپیمایی از آن استفاده می کردند گفت: بسیاری از این هواپیماها بخاطر عمر بالا غیرعملیاتی شده اند و امید است با ورود هواپیماهای کوچک به نیاز مردم در مناطق محروم پاسخ داده شود.
پیش از این اصغرفخریه کاشان قائم مقام وزیر راه و شهرسازی از مذاکره با ژاپن برای خرید 20 فروند هواپیمای آم آر جی خبرداده بود و افزوده بود که برای اقتصادی کردن بیش از 60فرودگاه کوچک به چیزی بیش از 20فروند هواپیما نیازمندیم و بر همین اساس مذاکره با ATR فرانسه برای خرید تعداد بیشتری از هواپیماهای کوچک به صورت همزمان ادامه دارد.
هواپیماهای MRGمیتسوبیشی هواپیمای کوچک حداکثر 100 نفره هستند.
