به گزارش ایران اکونومیست؛ سعید محمدزاده با اشاره به اهمیت تامین ریل در توسعه راه آهن کشور اظهارداشت: ریل برای راه آهن همانند قیر و آسفالت برای جاده های همواره است و به تبع آن در صورت نیاز باید تهیه و خریداری شود.
وی افزود: براساس قرارداد شرکت راه آهن با کارخانه ذوب آهن اصفهان در صورت تولید ریل، در نخستین گام 40 هزار تن از این محصول توسط شرکت راه آهن خریداری خواهد شد. باتوجه به پیگیری ذوب آهن امیدواریم تا پایان امسال این ریل ها به راه آهن تحویل شود.
به گفته وی، البته تا زمان تولید ریل از سوی ذوب آهن اصفهان، برای پیشبرد برنامه های شرکت راه آهن و ارایه خدمات به مردم ریل مورد نیاز از منابع خارجی تامین می شود.
معاون فنی و زیربنایی راه آهن با بیان اینکه پروژه های خط دوم، خطوط حومه ای و افزایش ظرفیت با جدیت در حال پیگیری است گفت: حدود 600 کیلومتر خطوط حومه ای و همین مقدار خطوط دوم و در مجموع حدود 1200 کیلومتر خطوط دوم، سوم و چهارم در دست اجرا داریم.
محمدزاده با اشاره به پروژه های اولویت دار شرکت راه آهن اظهارداشت: توسعه شبکه، رفع گلوگاه و نقاط افزایش ظرفیت شناسایی شده اند و پروژه خط دوم بافق - اصفهان، پروژه تراک بندی در مسیر تهران ـ مشهد و بافق ـ بندرعباس، خطوط حومه ای پر مسافر تهران و خط اهواز- اندیمشک در اولویت راه آهن قرار دارند.
به گفته وی، افزایش ظرفیت حمل بار و مسافر در شبکه راه آهن از طریق دو خطه کردن و اجرای خطوط حومه ای در اطراف شهرهای بزرگ و تجهیز و افزایش ایستگاه ها از جمله طرح های در دست اجراست که حدود 40 هزار میلیارد ریال هزینه دارد.
قرار بود در دهه مبارک فجر سال گذشته ذوب آهن اصفهان تولید ریل ملی را در کشور آغاز کند و در نخستین سفارش خود 40 هزار تن به راه آهن تحویل دهد اما تاکنون ذوب آهن اصفهان نتوانسته است تولید ریل ملی را آغاز کند.
